Henry Hudson, dessen Biografie und Entdeckungen Gegenstand dieser Rezension sind, war ein berühmter englischer Seefahrer und Entdecker des 16. und 17. Jahrhunderts. Er leistete einen großen Beitrag zur Entwicklung der geografischen Wissenschaft, studierte und beschrieb den Norden arktischer Ozean sowie neue Meerengen, Buchten, Flüsse und Inseln. Daher sind eine Reihe von Objekten auf dem Territorium des nordamerikanischen Festlandes und einige Wassergebiete nach ihm benannt.
Allgemeine Merkmale der Epoche
Die Reisen des Kapitäns sollten im Kontext der damaligen Zeit gesehen werden. Er schloss sein Studium in den Jahren ab, als Königin Elisabeth I. den Thron bestieg, deren Regierungszeit von der rasanten Entwicklung der englischen Schifffahrt und des englischen Handels geprägt war. Sie förderte den Unternehmergeist maritimer Unternehmen ebenso wie die privaten Initiativen von Seeleuten. In den Jahren ihrer Herrschaft verwirklichte er sein berühmtes Werk Weltreise F. Drake. Die Schatzkammer der Königin wurde durch den Seehandel bereichert, weshalb unter ihr viele englische Unternehmen mit der Erforschung von Wasserräumen begannen, um profitablere Wege der Kommunikation mit anderen Kontinenten und Ländern zu finden.
Einige persönliche Informationen
Hudson Henry wurde 1570 geboren und viele Forscher glauben, dass er der Sohn eines Seemanns war. Über die frühen Jahre des zukünftigen Navigators ist fast nichts bekannt. Es wird angenommen, dass er seine Jugend am Meer verbrachte, Seemannslehre erlernte, Schiffsjunge wurde und später zum Kapitän aufstieg. Es gibt Berichte, dass die Reise von D. Davis im Haus eines gewissen D. Hudson organisiert wurde, der wahrscheinlich ein Verwandter des zukünftigen Entdeckers war. Folglich war Hudson Henry ein erfahrener Seemann und erlangte bereits vor Beginn seiner berühmten Reisen Berühmtheit als talentierter Seefahrer.
Erster Ausflug
Die englische „Moscovite Company“ war daran interessiert, nordöstliche Handelsrouten unter Umgehung der spanischen und portugiesischen Besitztümer zu finden. Im Jahr 1607 wurde eine Expedition organisiert, um nach einer nördlichen Route in asiatische Länder zu suchen. Hudson Henry sollte das Kommando übernehmen. Ihm stand nur ein Schiff mit einer kleinen Besatzung zur Verfügung.
Nachdem er aufs Meer hinausgefahren war, schickte er das Schiff in nordwestlicher Richtung, bis es die grönländische Küste erreichte. Unterwegs erstellte der Navigator eine Karte dieser Region. Er erreichte Spitzbergen und kam dem Nordpol nahe genug. Da eine weitere Reise unmöglich war, da das Eis den Vormarsch von Schiffen verhinderte, gab Hudson Henry den Befehl, in seine Heimat zurückzukehren. Hier sprach er über die Chancen in den Nordmeeren, die zur Entwicklung dieser Industrie im Land beigetragen haben.
Zweite Reise
Im nächsten Jahr unternahm der Kapitän eine neue Expedition mit dem gleichen Ziel wie zuvor: zu versuchen, einen Seeweg durch den Nordosten oder Nordwesten nach China und Indien zu finden. Der Reisende wollte einen eisfreien Raum finden und landete bei seiner Suche im Meer zwischen Nowaja Semlja und Spitzbergen. Allerdings konnte der Hudson hier keine freie Passage finden und wandte sich daher nach Nordosten. Doch auch hier erwartete ihn ein Misserfolg: Das Eis versperrte ihm erneut den Weg, der Kapitän musste in seine Heimat zurückkehren.
dritte Reise
Im Jahr 1609 begab sich der Seefahrer auf eine neue Reise, nun jedoch unter niederländischer Flagge. Dieses Land war ein Rivale und erfolgreicher Konkurrent der britischen Krone bei der Erschließung neuer Ländereien und der Gründung von Kolonien. Hudson konnte die Navigationsrichtung nach eigenem Ermessen wählen. Er segelte in die Barentssee und wurde vom schlechten Wetter überrascht. Die Expedition befand sich in äußerst schwierigen Bedingungen: Kaltes Wetter setzte ein, im Team begann ein Raunen, das in einen Aufruhr zu münden drohte. Dann schlug der Entdecker vor, in Richtung der Davisstraße oder zur nordamerikanischen Küste zu segeln.
Die zweite Option wurde gewählt, und die Schiffe fuhren nach Nordwesten auf der Suche nach der Küste, auf die Henry Hudson vertraute. Nordamerika wurde von ihm ausführlich erkundet: Er näherte sich den Ländern der modernen Staaten, betrat die Bucht und segelte entlang des großen Flusses, der heute seinen Namen trägt. Dies waren sehr wichtige Entdeckungen, aber der Kapitän stellte sicher, dass er das Ziel seiner Reise nicht erreicht hatte und der gefundene Weg nicht nach China führte.
Eine interessante Tatsache ist, dass zur gleichen Zeit auch der französische Entdecker und Reisende Champlain diese Orte mit dem gleichen Ziel erkundete: eine Wasserstraße nach China zu finden. Es gelang ihm, an die gleiche Stelle zu gelangen, an der sich der Hudson befand, aber andererseits waren sie nur 150 Kilometer voneinander entfernt.
Unterdessen kam es an Bord des englischen Schiffes erneut zu Unruhen, und der Reisende musste zurückkehren. Unterwegs ging er zu einem englischen Hafen, wo er zusammen mit anderen Landsleuten verhaftet wurde: Schließlich durften sie nach den Gesetzen des Landes nur unter der Flagge des Königreichs fahren. Bald wurden sie freigelassen und im nächsten Jahr, 1610, wurde eine neue Expedition organisiert.
Vierte Reise
Diesmal Henry Hudson, dessen Entdeckungen eine Rolle spielten wichtige Rolle an der Entwicklung der geographischen Forschung beteiligt war, wurde von der Britischen Ostindien-Kompanie angeheuert. Er ging erneut nach Norden, segelte zur isländischen und grönländischen Küste und fuhr dann in die Meerenge ein, die heute seinen Namen trägt. Das Reiseschiff fuhr entlang der Küste Labradors in die Bucht ein, die ebenfalls nach ihm benannt wurde.
In den nächsten Monaten war der Seefahrer damit beschäftigt, die amerikanischen Küsten zu kartieren, und im Winter war die Expedition gezwungen, für den Winter an Land zu gehen. Als das Eis schmolz, beschloss der Kapitän, seine Forschungen fortzusetzen, doch auf dem Schiff kam es zu einem Aufstand: Er wurde zusammen mit seinem Sohn und sieben Seeleuten ohne Nahrung und Wasser auf ein Boot gesetzt. Über sein weiteres Schicksal ist nichts bekannt, höchstwahrscheinlich ist er verstorben.
Bedeutung
Henry Hudson leistete einen großen Beitrag zur Entdeckung von Ländern und zur Entwicklung der geografischen Wissenschaft. Was der Navigator entdeckt hat, haben wir oben untersucht. Seine Entdeckungen füllten viele weiße Flecken auf den Karten des betrachteten Zeitraums. Die von ihm entdeckte Bucht ist um ein Vielfaches größer als die Ostsee. Die von ihm beschriebene Küste entwickelte sich später zu einem profitablen Ort für den Pelzhandel, den das Unternehmen lange Zeit betrieb. Die Hudsonstraße ist ein bequemer Zugang vom Atlantischen Ozean zu den arktischen Gewässern. Viele geografische Merkmale tragen Sie den Namen des Reisenden, einschließlich Fluss, Bezirk, Stadt.
Er wurde einer der bedeutendsten Entdecker seiner Zeit, Henry Hudson. Fotos sowie Karten der Kontinente bestätigen, dass der Seefahrer seinen Namen verewigt hat. Leider erhielt er, wie viele andere Reisende dieser Zeit, nicht sofort Anerkennung. Der Seefahrer hatte nicht die Möglichkeit, auf mehreren Schiffen zu reisen, ihm wurden ein oder zwei Schiffe zugeteilt. Dennoch kann sein Beitrag zur geografischen Wissenschaft kaum hoch genug eingeschätzt werden. Dank ihm wurden schwer zugängliche Gebiete der nördlichen Meere und Küsten beschrieben.
1607 unternahm er eine Reise über den Nordpol nach Indien und China.
Zwischen Grönland und Spitzbergen wurde die Strecke durch Eis gestoppt und umgedreht.
Stellen Sie einen Rekord für die freie Bewegung nach Norden auf (800 23 Zoll), der 158 Jahre andauert.
Über Henry Hudson (1550-1611) wissen wir sehr wenig. Forscher haben Hinweise darauf gefunden, dass die Expedition von John Davis nach Amerika im Jahr 1585 im Haus eines gewissen John Hudson im Londoner Eastend geplant wurde. Folglich war Henry sein Sohn oder Verwandter, ein sehr gebildeter und sachkundiger Seemann, ansonsten die Londoner „Muscovite Company“ * (auch „Russian Company“ genannt), * in London von Sebastian Cabot und anderen Londoner Kaufleuten für den systematischen Handel mit Russland organisiert. Schickte mehrere Expeditionen auf die Suche nach der Nordostpassage.) hätte ihm keine Schiffe anvertraut, um nach Amerika zu reisen.
Im Jahr 1607 segelte Hudson auf der Suche nach einer Route nach China und Indien durch die Arktis und umging dabei die spanischen und portugiesischen Besitztümer. Hudson fuhr zunächst nach Norden entlang der Ostküste Grönlands, stieß jedoch auf eine Eisbarriere und bog entlang der Eiskante nach Osten ab, um zu den Neulandinseln (heute Spitzbergen) zu gelangen.
Hier gelang ihm ein Pass bis 80° nördlicher Breite. Nach seiner Rückkehr nach England sprach er über die Möglichkeiten des Walfangs im Hohen Norden und trug so zur Entwicklung des englischen Walfangs in der Region Spitzbergen bei.
Im Jahr 1608 unternahm Hudson eine zweite Reise in die Arktis mit dem gleichen Ziel wie die erste: die Nordostpassage nach China und Indien zu öffnen. Auf der Suche nach eisfreiem Wasser landete er in einem Meeresabschnitt zwischen Spitzbergen und Nowaja Semlja. Vor ihm versuchte der niederländische Seefahrer Billem Barents, diese Straße zu passieren. Hudson konnte nicht nach Nordosten durchbrechen und versuchte erneut sein Glück im Nordwesten, musste sich aber auch hier vor der gewaltigen Front der Eisfelder zurückziehen.
Hudson unternahm seine dritte Expedition im Dienst der Niederländischen Ostindien-Kompanie. Er verließ Amsterdam im April 1609 auf einem kleinen Schiff, der Half Moon. Hudson hatte die Freiheit, zwischen der Nordost- und der Nordwestpassage zu wählen. Anfang Mai befand er sich bereits wieder in der heutigen Barentssee, in der Nähe von Nowaja Semlja. Die Expedition befand sich in sehr schwierigen Bedingungen: Es gab sie schwere Erkältung; schweres Eis, unsichtbar im Nebel, umgab den Halbmond. Es gab keine Karte dieser Orte. In einem kleinen Team von achtzehn bis zwanzig Leuten kam es zu Streitigkeiten, die Stimmung war aufgeregt, ein Aufstand wurde vorbereitet. Hudson schlug zwei Optionen für die Route vor: Gehen Sie zu den Küsten Amerikas, wo sich laut einem Brief und einer Karte von Kapitän John Smith eine Meerenge nahe dem 60. nördlichen Breitengrad befand, oder suchen Sie nach einem Weg nach Norden durch den aktuellen Davis Straße. Wir beschlossen, den von Captain Smith angegebenen Weg zu suchen. Mitte Mai erreichte Hudson die Färöer-Inseln und versuchte dort auf einer Fahrt durch amerikanische Buchten, eine nicht existierende Straße nach China zu finden.
Im Juni, als sich die Half Moon in der Nähe von Neufundland befand, brach einer ihrer Masten und fiel über Bord. Hudson erreichte die amerikanische Küste und errichtete an der Mündung des Kenebec River einen neuen Mast. Er war überzeugt, dass an diesen Orten Tauschhandel möglich sei und das Meer reich an Kabeljau sei. Danach näherte er sich noch zweimal den Küsten der heutigen Bundesstaaten Maine und Massachusetts, in der Nähe von Panobscot Bay und Cape Cod (südlich von Boston).
Der Hudson umrundete dieses Kap und näherte sich im August den Buchten Delaware und Chesapeake. Hier gab es keine Meerenge und der Hudson wandte sich wieder nach Norden. Im September betrat er die New York Bay, wo Verazzano vor ihm gewesen war, und kletterte den Great North River (heute Hudson River) hinauf. Als er den Ort erreichte, an dem sich heute die Stadt Albany befindet, war er überzeugt, dass dieser Weg nicht nach China führen würde.
Im selben Jahr versuchte ein anderer europäischer Entdecker, der Franzose Champlain, auf dem Richelieu River, einem Nebenfluss des Sankt-Lorenz-Stroms, nach China zu segeln. Champlain entdeckte den See, der seinen Namen trägt, indem er sich der gleichen Stelle näherte, an der sich der Hudson befand, nur von der anderen Seite. Sie waren nur 150 Kilometer voneinander entfernt.
Hudson hatte erneut Missverständnisse mit dem Team und beschloss, nach Holland zurückzukehren. Unterwegs lief er im Hafen von Dartmouth in England an. Hier wurde die „Half-Moon“ von der britischen Regierung beschlagnahmt, und Hudson und anderen Engländern aus seinem Team wurde die Reise in europäische Länder verboten. Den Engländern wurde gesagt, dass sie, wenn sie ihre Entdeckungen fortsetzen wollten, dies zum Wohle ihres eigenen Vaterlandes tun müssten.
Das tat Hudson. Bereits im nächsten Jahr nahm die Englische Ostindien-Kompanie Hudson in ihre Dienste und überließ ihm das kleine Schiff Discovery (Discovery) mit einer Verdrängung von 55 Tonnen und einer Besatzung von 23 Personen, um nach der Nordwestpassage zu suchen. Hudson wurde nicht völlig vertraut: Es wurde bekannt, dass die Matrosen während der letzten Reise zu den amerikanischen Küsten sehr unzufrieden mit ihrem Kommandanten waren und diese Unzufriedenheit mehrmals drohte, in offene Rebellion umzuschlagen. Daher ernannten die Direktoren des Unternehmens einen Hudson unbekannten Seemann zum leitenden Offizier von Discovery, da sie ihn für eine absolut zuverlässige Person hielten.
Am 17. April 1610 verließ die Hudson den Hafen von London. An der Mündung der Themse landete er mit einem ihm auferlegten „Wächter“. Schon beim Übergang nach Island entstand ein Raunen in der Mannschaft, mit dem der Kapitän auch diesmal nicht klarkam. Von Island aus steuerte der Hudson die Ostküste Grönlands an. Dort begann er nach Süden abzusteigen und suchte vergeblich nach einem Durchgang dorthin Pazifik See, umrundete die Südspitze Grönlands und wandte sich von dort nach Westen. Da er in der Nähe der von Frobisher entdeckten Nordküste des Landes Meta-Incognita keine Meerenge fand, umrundete er diese Halbinsel der Baffininsel von Süden und geriet am 5. Juli in eine echte Meerenge (Hudson). Langsam und tastend führte Hudson sein Schiff am Nordufer der mit Eis verstopften Meerenge entlang. Den 11. Juli überlebte er starker Sturm, zog an die gegenüberliegende Küste und öffnete dort zum zweiten Mal die Unga-va-Bucht, dann vollendete er die Entdeckung der gesamten Nordküste Labradors.
Am 2. August erschien auf 63 ° 20 „nördlicher Breite Land, das Hudson zunächst für einen Felsvorsprung des Festlandes (Salisbury Island) hielt. Am nächsten Tag umrundete das Schiff den imaginären Felsvorsprung und ein breiter silberblauer Raum – eisfreies, ruhiges Meer. Am 3. August 1610 machte Hudson folgenden Eintrag im Schiffstagebuch: „Wir fuhren (nach Westen) entlang der schmalen Passage zwischen den Inseln Diggs und Labrador.“ Das Vorgebirge an der Mündung der Meerenge auf der Südseite habe ich Woolstenholme genannt.“ Dies ist der letzte Eintrag von Hudsons Hand.
Den Rest erzählte Abakuk Prikket, ein Matrose der Discovery, sechs Monate später in London. Hinter Wolstenholme Point bog die Küste scharf nach Süden ab. Das Schiff fuhr mehrere Wochen lang an der Küste entlang. Im Westen, weit vom Festland entfernt, sahen Seeleute bei klarem Wetter Land und entschieden, dass dies das gegenüberliegende Ufer einer breiten Meerenge war, die sie zum Pazifischen Ozean führte. Tatsächlich handelte es sich um eine Inselkette, die sich 50–150 Kilometer entfernt entlang der Westküste Labradors erstreckte (Munsel, Ottawa, Two Brothers, Sleeper, King George, Belcher).
Hudson Henry Gudzon Karriere: Navigator
Geburt: Großbritannien
Im Jahr 1607 unternahm er eine Reise über den Nordpol nach Indien und China. Zwischen Grönland und Spitzbergen wurde er vom Eis aufgehalten und kehrte um.
Über Henry Hudson (1550-1611) wissen wir sehr wenig. Forscher haben Hinweise darauf gefunden, dass die Expedition von John Davis nach Amerika im Jahr 1585 im Haus eines gewissen John Hudson im Londoner Eastend geplant wurde. Daher war Henry sein Sohn oder Verwandter, ein schrecklich gebildeter und sachkundiger Seemann, ansonsten die Londoner „Moscovite Company“ * (auch „Russian Company“ genannt), * in London von Sebastian Cabot und anderen Londoner Kaufleuten für den systematischen Handel mit Russland organisiert. Schickte eine kleine Expedition auf die Suche nach der Nordostpassage.) hätte ihm keine Schiffe anvertraut, um nach Amerika zu reisen.
Im Jahr 1607 segelte Hudson auf der Suche nach einer Route nach China und Indien durch die Arktis und umging dabei die spanischen und portugiesischen Besitztümer. Der Hudson floss zunächst entlang der Ostküste Grönlands nach Norden, stieß jedoch auf eine gefrorene Barriere und erreichte, indem er entlang der Eiskante nach Osten abbog, die Neulandinseln (heute Spitzbergen).
Hier gelang es ihm, den Weg bis zum 80. nördlichen Breitengrad zu überwinden. Nach seiner Rückkehr nach England sprach er über die Möglichkeiten des Walfangs im Hohen Norden und trug so zur Entwicklung des englischen Walfangs in der Region Spitzbergen bei.
Im Jahr 1608 unternahm Hudson eine zweite Reise in die Arktis mit dem gleichen Ziel wie die bahnbrechende: den nordöstlichen Zugang zu China und Indien zu öffnen. Auf der Suche nach eisfreiem Wasser landete er im Meer zwischen Spitzbergen und Nowaja Semlja. Vor ihm versuchte der niederländische Seefahrer Billem Barents, diese Straße zu umgehen. Hudson konnte nicht nach Nordosten durchbrechen und versuchte erneut sein Glück im Nordwesten, musste sich aber auch hier vor der gewaltigen Front der Eisfelder zurückziehen.
Hudson unternahm seine dritte Expedition im Dienst der Niederländischen Ostindien-Kompanie. Er verließ Amsterdam im April 1609 auf einem kleinen Schiff, der Half Moon. Hudson hatte die Freiheit, zwischen der Nordost- und der Nordwestpassage zu wählen. Anfang Mai befand er sich bereits wieder in der heutigen Barentssee, in der Nähe von Novaya Zemlya. Die Expedition befand sich in äußerst schwierigen Bedingungen: Es gab schwere Erkältungen; Schweres Eis, unsichtbar im Nebel, umgab den Halbmond. Es gab keine Karte dieser Orte. In einer kleinen Gruppe von achtzehn bis zwanzig Mann kam es zu Streitigkeiten, die Stimmung war aufgeregt, ein Aufstand wurde vorbereitet. Hudson schlug zwei Optionen für die Route vor: an die Küste Amerikas zu gehen, wo sich laut einem Brief und einer Karte von Kapitän John Smith eine Meerenge nahe dem 60. nördlichen Breitengrad befand, oder nach einem Weg nach Norden zu suchen, durch die moderne Davisstraße. Wir beschlossen, nach der Straße zu suchen, die Captain Smith vorgegeben hatte. Mitte Mai erreichte Hudson die Färöer-Inseln und versuchte dort auf einer Fahrt durch amerikanische Buchten, eine nicht existierende Straße nach China zu finden.
Im Juni, als sich die Half Moon in der Nähe von Neufundland befand, brach einer ihrer Masten und fiel über Bord. Hudson erreichte die amerikanische Küste und errichtete an der Mündung des Kenebec River einen neuen Mast. Er kam zu der Überzeugung, dass an diesen Orten Tauschhandel erlaubt sei und das Meer reich an Kabeljau sei. Danach näherte er sich noch zweimal den Küsten der heutigen Bundesstaaten Maine und Massachusetts, in der Nähe von Panobscot Bay und Cape Cod (südlich von Boston).
Der Hudson umrundete dasselbe Kap und näherte sich im August den Buchten Delaware und Chesapeake. An dieser Stelle gab es keine Meerenge und der Hudson wandte sich wieder nach Norden. Im September betrat er die New York Bay, wo Verazzano bereits vor ihm gewesen war, und kletterte den Great North River (heute Hudson River) hinauf. Als er den Ort erreichte, an dem sich heute die Stadt Albany befindet, war er überzeugt, dass dieser Weg nicht nach China führen würde.
Im selben Jahr versuchte ein anderer europäischer Entdecker, der Franzose Champlain, auf dem Richelieu River, einem Nebenfluss des Sankt-Lorenz-Stroms, nach China zu segeln. Champlain entdeckte den See, der seinen Namen trägt, indem er sich der gleichen Stelle näherte, an der sich der Hudson befand, nur von der anderen Seite. Sie waren nur 150 Kilometer voneinander entfernt.
Hudson hatte erneut Missverständnisse mit dem Team und beschloss, nach Holland zurückzukehren. Unterwegs lief er im Hafen von Dartmouth in England an. Hier wurde die „Half-Moon“ von der britischen Regierung beschlagnahmt, und Hudson und anderen Engländern aus seinem Team wurde die Reise in europäische Länder verboten. Den Engländern wurde gesagt, dass sie zugunsten ihres eigenen Vaterlandes handeln müssten, wenn sie ihre Entdeckungen fortsetzen wollten.
Das tat Hudson. Schon im nächsten Jahr nahm die Englische Ostindien-Kompanie Hudson in ihre Dienste und stellte ihm ein kleines Schiff, die Discovery, mit einer Verdrängung von 55 Tonnen und einer Besatzung von 23 Personen zur Verfügung, um nach der Nordwestpassage zu suchen. Man traute Hudson nicht völlig: Es wurde bekannt, dass die Seeleute während der letzten Reise zu den amerikanischen Küsten äußerst unzufrieden mit ihrem Kommandanten waren und diese Unzufriedenheit einige Male in eine offene Rebellion zu münden drohte. Daher ernannten die Direktoren des Unternehmens einen Hudson unbekannten Seemann zum leitenden Offizier von Discovery, da sie ihn für eine absolut zuverlässige Person hielten.
Am 17. April 1610 verließ die Hudson den Hafen von London. An der Mündung der Themse landete er mit einem ihm auferlegten „Wächter“. Schon auf der Überfahrt nach Island entstand in der Mannschaft ein Gemurmel, mit dem der Kapitän selbst bei dieser Gelegenheit nicht klarkam. Von Island aus steuerte der Hudson die Ostküste Grönlands an. Dort begann er nach Süden zu sinken, vergeblich suchte er nach einem Zugang zum Pazifischen Ozean, umrundete die Südspitze Grönlands und wandte sich von dort nach Westen. Da er in der Nähe der von Frobisher entdeckten Nordküste des Landes Meta-Incognita keine Meerenge fand, umrundete er dieselbe Halbinsel Baffin Island von Süden her und geriet am 5. Juli in die echte Meerenge (Hudson). Langsam und tastend führte Hudson das nahegelegene Schiff am Nordufer der mit Eis verstopften Meerenge entlang. Am 11. Juli widerstand er einem heftigen Sturm, zog an die gegenüberliegende Küste und entdeckte dort die Unga-va-Bucht wieder. Anschließend vollendete er die Entdeckung der gesamten Nordküste Labradors.
Am 2. August erschien auf 6320 "nördlicher Breite der Boden, den Hudson zunächst für einen Felsvorsprung des Festlandes (Salisbury Island) hielt. Am nächsten Tag umrundete das Schiff den imaginären Felsvorsprung, und vor ihm öffnete sich ein weiter silbrig-blauer Raum Seeleute im Westen, unter den blassen Strahlen der nördlichen Sonne - eisfreies, ruhiges Meer. Am 3. August 1610 schrieb Hudson folgenden Eintrag in das Schiffstagebuch: „Wir fuhren (nach Westen) entlang der schmalen Passage zwischen den Inseln.“ von Diggs und Labrador. Das Vorgebirge an der Mündung der Meerenge auf der Südseite habe ich Woolstenholme genannt.“ Dies ist der letzte Eintrag von Hudsons Hand.
Der Rest wurde sechs Monate später in London von Abacouk Prickett, einem Navigator der Discovery, bewiesen. Hinter Wolstenholme Point bog die Küste scharf nach Süden ab. Das Schiff fuhr mehrere Wochen lang an der Küste entlang. Im Westen, weit weg vom Festland, sahen Seeleute bei klarem Wetter Land und entschieden, dass dies die Polarküste einer breiten Meerenge war, die sie zum Pazifischen Ozean führte. Tatsächlich handelte es sich um eine Inselkette, die sich 50–150 Kilometer entfernt entlang der Westküste Labradors erstreckte (Munsel, Ottawa, Two Brothers, Sleeper, King George, Belcher).
Sergey Borisov
Henry Hudson
Kapitän über Bord
Henry Hudson hat bekommen, was er verdient hat er wurde dem Zufall überlassen In dieser dunklen Geschichte stecken viele Geheimnisse. Hier sind nur die wichtigsten. Und die erste der wichtigsten: Wer ist er, dieser seltsame, düstere Mann, der wie aus dem Nichts auftauchte und spurlos verschwand? Und warum sorgte er, egal auf welchem Schiff er fuhr, egal welches Team unter seinem Kommando stand, immer für allgemeine Unzufriedenheit? Und was geschah am Ende, nachdem Hudson, sein Sohn John und sieben weitere Menschen, die sich den Rebellen nicht anschließen wollten, ohne Waffen und Lebensmittelvorräte im Boot zurückgelassen wurden? Und schließlich: Warum wurden die Rebellen nach ihrer Rückkehr nach England nicht tatsächlich wegen der Ermordung mehrerer Menschen gehängt? Auf keine dieser Fragen gibt es eine so eindeutige, aber zumindest einigermaßen überzeugende Antwort. Es bleibt uns überlassen, die Stärke immer neuer Hypothesen zu spekulieren und zu testen, indem wir sie mit einigen zuverlässigen Fakten vergleichen. Mann ohne VergangenheitÜber Henry Hudson ist wenig bekannt. Sogar das Jahr seiner Geburt, und das wird ungefähr bestimmt. Sieht aus wie 1550. Wer seine Eltern waren, wo er geboren wurde, wo er studierte, was Hudson tat, bevor die Moskauer Handelsgesellschaft 1607 auf ihn aufmerksam wurde, alles liegt im Nebel. Es besteht jedoch die Vermutung, dass Hudson als Offizier an der Expedition von John Davis nach Amerika im Jahr 1585 teilnahm. Es ist bekannt, dass die Davis-Expedition im Haus des Kaufmanns John Hudson im Londoner Eastend geplant wurde, und es scheint, dass dieser Kaufmann entweder einen Sohn oder einen Verwandten namens Henry hatte, der leidenschaftlich Seemann werden wollte. Aber ist es möglich, auf solch einem schwachen Fundament irgendwelche Versionen aufzubauen? Wenn Sie Schriftsteller sind – ja, wenn Sie ein ernsthafter Historiker sind – seien Sie vorsichtig. An einer Sache besteht kein Zweifel: Im Jahr 1607 war Henry Hudson ein erfahrener Seemann, sonst hätten ihm die Gründerväter der Moskauer Kompanie, die für ihren Geiz und ihre kalte Besonnenheit bekannt waren, keine Beachtung geschenkt. Aber sie wandten sich um, und selbst das hohe Alter des damaligen Seemanns von über 50 Jahren stellte kein Hindernis dar. Natürlich spielte auch die Tatsache eine Rolle, dass Henry Hudson verrückt war. Oder besser gesagt, besessen, was in seinen extremen Erscheinungsformen eine der Formen des Wahnsinns ist. Und wie viele Besessene besaß er eine seltene Überzeugungskraft. Er unterdrückte den Gesprächspartner mit seiner Überzeugung und zwang ihn, an die Machbarkeit der scheinbar unrealistischsten Pläne zu glauben. Natürlich waren die Londoner Kaufleute daran interessiert, den nördlichen Seeweg nach Indien, China und Japan zu erkunden und dabei die spanischen und portugiesischen Besitztümer zu umgehen. Allerdings vertrauten sie Hudson ihr Schiff und ihre Hoffnungen nicht nur aus ungezügelter Gier an. Mit funkelnden Augen sagte Henry Hudson, dass er tun könne, was noch niemand vor ihm getan habe, und er sagte es so, dass es unmöglich sei, ihm nicht zu glauben. Erst später, viel später, als der Bann gebrochen war, begannen die Kaufleute, sich Vorwürfe zu machen, aber Hoffentlich, Hudsons Schiff, war bereits auf See. Als der Hudson am 1. Mai 1607 England verließ und sich unter außergewöhnlich günstigen Eisbedingungen entlang der Ostküste Grönlands bewegte, erreichte er 73° s. Sch. Hier versperrte ihm das Eis den Weg und er wandte sich nach Nordosten. Ende Juni sah er die Küste von Newland Island (heute Spitzbergen). Er umkreiste die Insel von Norden und erreichte den 80. nördlichen Breitengrad, was noch niemandem gelungen ist. Und dann kehrte er zurück, nach Hause, und es war nicht das feste Eis, das ihn dazu zwang, sondern die Mannschaft, die anfing zu murren. Bemerkenswerterweise forderten alle elf Personen einen Kurswechsel, zumindest unterstützte jemand den Kapitän! In London teilte Hudson seinen Arbeitgebern mit, dass es ihm nicht gelungen sei, die Nordwestpassage „direkt über den Pol“ zu passieren, aber in den Regionen, die er besuchte, sei das Meer reich an Fischen und Walen und an den Küsten der dortigen Inseln ist ein großes Meerestier. Bereit, den Kapitän-Abenteurer auszunutzen, dachten die Kaufleute: Es scheint, dass sie, nachdem sie einen Vorteil verpasst hatten, einen anderen gewonnen hatten. Beim zweiten Nachdenken gaben sie Hudson eine weitere Chance. Frühling nächstes Jahr Die Hudson stach erneut in See. Er hatte die gleichen Gläubigen Hoffentlich, aber ein anderes Team, das um zwei Leute gewachsen ist. Und neben ihm war sein Sohn John, den Henry Hudson von dieser Reise an immer mitnehmen wird. Schließlich mit dem gleichen Ziel – jetzt eine nördliche Route nach Indien und Japan zu finden Hoffentlich segelte nicht nach Westen, sondern nach Osten. Auf der Suche nach eisfreiem Wasser befand sich der Hudson zwischen Spitzbergen und Nowaja Semlja, konnte aber nicht weiter durchbrechen – das Eis stand wie eine Mauer vor ihm. Trotz der Anweisungen, die ihm in London gegeben worden waren, befahl Hudson, umzudrehen, aber nicht nach England, sondern nach Grönland zu fahren, um die Nordwestpassage wieder zu öffnen. Und wieder verhinderte das Team die Umsetzung seiner Pläne. Sie hasste den Kapitän. Aus Arroganz – Hudson ließ sich nie dazu herab, ihr seine Pläne mitzuteilen. Aus Gleichgültigkeit gegenüber den Bedürfnissen der Matrosen – sie könnten krank werden, aber zumindest sterben – war es dem Kapitän völlig egal. Und im Allgemeinen ist es schwierig, an Bord eines Schiffes zu sein, das von einem Verrückten regiert wird. Und niemand zweifelte daran, dass der Kapitän verrückt war. Sogar sein Sohn. MITOstund weiterWesten In London berechneten die Kaufleute schließlich Hudson, woraufhin er sich 1602 frei von Verpflichtungen und Vorurteilen an ihre Konkurrenten der kürzlich gegründeten Niederländischen Ostindien-Kompanie wandte. Henry Hudson wurde unverzüglich in den Dienst aufgenommen und erhielt eine Galeone zur Verfügung Maen halbieren(V Englische Rechtschreibung - Halbmond, „Halbmond“) und sogar die Wahl Ihrer Wahl – nach der Nordost- oder Nordwestpassage zu suchen. Einfach zu finden! Das Team bestand aus 23 Personen und war nur deshalb nicht gleichmäßig aufgeteilt – in Briten und Niederländer. Und diese beiden ungleichen Hälften behandelten einander mit kaum verhohlener Feindseligkeit, und was sie alle einte, war der grimmige Hass auf ihren verrückten Kapitän. Am 25. März 1609 verließ der Hudson die Zuidersee und fuhr nach Norden. Nachdem er das Nordkap umrundet hatte, befand er sich Anfang Mai bereits in der Nähe von Novaya Zemlya. Und wieder zwangen ihn schweres Eis, schreckliche Kälte und undurchdringliche Nebel zum Rückzug. Ja, und in einem bunt zusammengewürfelten Team, völlig erschöpft von übermäßigen Schichten, begann eine Gärung, die in einem Aufruhr zu enden drohte. Und doch war es noch lange keine offene Rede, und Hudson schickte Ma halbierende nach Amerika. Mitte Mai reiste Hudson auf die Färöer-Inseln, wo er über seinen weiteren Weg entschied. Er hatte zwei Möglichkeiten: nach einer Passage im Norden zu suchen und die Arbeit von John Davis fortzusetzen oder auf die Worte von Captain John Smith, dem Oberhaupt der englischen Kolonisten in Virginia, zu hören – er behauptete, die gewünschte Meerenge sei 60® S. Sch. Im Kampf um einen klaren Vorteil siegte die zweite Option. Die Galeone befand sich in der Nähe von Neufundland, als einer der Masten in einem Sturm brach. Dennoch erreichte der Hudson sicher die amerikanische Küste bei 44° N. sh.. Dort hat der Schiffszimmermann einen neuen Mast gemacht. Gleichzeitig kam Hudson zu der Überzeugung, dass das Meer in diesen Gegenden voller Fische ist und es durchaus möglich ist, mit den Eingeborenen Tauschhandel zu betreiben. Nachdem die Spieren nun in Ordnung waren, konnte die Suche nach einer Passage zum Pazifischen Ozean beginnen. Hudson umrundete Cape Cod und stieg entlang der Küste bis zum 36. Breitengrad ab, fand jedoch keine Meerenge. Dann wandte er sich wieder nach Norden und untersuchte diesmal sorgfältig die Küste. Im August drang der Hudson in die Buchten von Delaware und Chesapeake ein, und im September drang er auf 40°, 5 Zoll nördlicher Breite in die Bucht ein, die er zunächst mit dem Eingang zur gewünschten Meerenge verwechselte. Einen entsprechenden Eintrag gibt es in Das Schiffslogbuch darüber. Und daneben steht eine sehr bemerkenswerte: „Mir wurde mitgeteilt, dass der Ausguck eine Meerjungfrau mit geflecktem Schwanz gesehen hat.“ Vermutlich nicht nur der Kapitän, was bei Hudson üblich war, sondern auch viele Seine Untergebenen wurden aufgrund von Widrigkeiten und Prüfungen trübsinnig, so dass es schien, als seien die bewaldeten Küsten bewohnt, und das Erscheinen der Galeone machte einen großen Eindruck auf die Indianer. Nicht nur die Aufzeichnungen von Henry Hudson selbst bezeugen dies dazu, sondern auch ein altes niederländisches Dokument, das 50 Jahre später auf der Grundlage eines Gesprächs mit alten Indianern zusammengestellt wurde, die die Ankunft sahen Maen halbieren. Dem Dokument und der Geschichte zufolge fischten mehrere Indianer in Einbaumkanus an der Stelle, wo „das Meer breiter wird“ – mit anderen Worten, in den Gewässern der Lower Bay. Plötzlich „bemerkten sie in weiter Entfernung von ihnen etwas Riesiges, das auf dem Wasser schwamm“. Es stellte sich heraus, dass es sich bei dem mysteriösen Objekt um ein „Haus“ handelte, das voller Lebewesen „verschiedener Farben“ war. Einer von ihnen, von Kopf bis Fuß in ein funkelndes rotes Gewand gekleidet, hielten die Indianer für den Großen Geist, den Herrn des Lebens. (Kapitän Hudson trug selten, aber manchmal seine formelle Kleidung, einen roten Mantel mit einer goldenen Borte.) Das „Haus“ entpuppte sich als riesiges „geflügeltes Boot“, und als es anhielt, flatterten seine weißen Flügel. Bald verließ ein kleineres Boot das „geflügelte Boot“ und wenige Minuten später ging der „Mann in Rot“ an Land. Wo genau? Es wird angenommen, dass es sich hierbei um Coney Island gegenüber von Gravesend (Long Island) handelte. Die Strömung war in der Bucht zu spüren und im September begann der Hudson den „großen nördlichen Fluss“ hinaufzusteigen, der in die Bucht mündete. Er reiste 250 Kilometer von der Mündung bis zu dem Ort, an dem sich Albany jetzt befindet, und kehrte um. Einer der Engländer, die ihn begleiteten, Robert Jewett, schrieb in sein Tagebuch: „Wir sind überzeugt, dass auch dieser Weg nicht nach China führt.“ Es war Zeit, nach Hause zurückzukehren. Aber Hudson hatte es nicht eilig. Auf dem Weg Maen halbieren Noch zweimal näherte es sich den Küsten der heutigen Bundesstaaten Maine und Massachusetts, in der Penobscot Bay und in Cape Cod. Hier war die Geduld des Teams zu Ende, und Offizier Jewett, der die Rolle des Waffenstillstands übernahm, stellte den Kapitän vor die Wahl: Entweder geht die Galeone sofort nach Holland, oder ... der Kapitän wird „zu Fuß“ neue Länder erkunden. Hudson räumte jedoch ein, dass er als rachsüchtiger Mensch beschloss, der Mannschaft einen grausamen Scherz zu machen. Da er das nicht brauchte, ließ er das Meer zurück und begab sich in den englischen Hafen Dartmouth. Hier Maen halbieren wurde verhaftet und Hudson und seinen anderen Landsleuten wurde die Einreise in europäische Länder verboten. Unter anderem nach Holland, wo die Seeleute für die gefährliche Langstreckenfahrt ihre gebührende Belohnung erhalten sollten. Zwar litt Hudson selbst, aber Rache war ihm wichtiger. Alles, was er tun konnte, war, einen detaillierten Bericht seiner Expedition nach Amsterdam zu schicken, begleitet von von ihm selbst gezeichneten Karten. Vor allem aufgrund dieses Berichts begannen die Niederländer, die amerikanische Küste erfolgreich zu kolonisieren. Letzte Reise Es schien, als würde Kapitän Hudson nie wieder zur See fahren. Da er „nicht ins Ausland reisen durfte“, konnte er nicht auf ausländische Firmen zählen, gleichzeitig wollte sich kein einziges englisches Unternehmen mit diesem galligen Menschen einlassen. Ein Jahr verging erfolglos auf der Suche nach Arbeit, und plötzlich hatte er Glück. Nur um ihre „namentlich genannten“ Rivalen aus Holland niederzustechen, berief die Englische Ostindien-Kompanie Henry Hudson in ihre Reihen. Für die Suche nach der gleichnamigen Nordwestpassage stellte sie ihm ein kleines Schiff zur Verfügung DEntdeckung mit einer Verdrängung von 55 Tonnen und einer Besatzung von 23 Personen. Man vertraute Hudson nicht ganz. Dafür gab es zwei Gründe: erstens seinen Dienst bei den Holländern und zweitens verbreiteten sich Gerüchte über seinen unerträglichen Charakter unter englischen Seeleuten so sehr, dass selbst der verlorenste Seemann nicht unter einem solchen Kapitän dienen wollte. Daher der Befehl DEntdeckung gepunktet, wie man sagt, aus allerlei Abschaum. Um auf Nummer sicher zu gehen, bestand das Unternehmen darauf, dass der leitende Angestellte DEntdeckung war ihr Mann. Hudson hatte keine Einwände, aber es war imaginärer Gehorsam. Am 17. April 1610 verließ Hudson den Hafen von London und landete schon am nächsten Tag an der Mündung der Themse, als ihm ein Spion auferlegt wurde. Zunächst ging Hudson nach Island, von wo aus er nach Grönland fuhr, dessen Südspitze umrundete und nach Westen abbog. 5. Juli DEntdeckung betrat die Meerenge. Aus Angst, sein Glück zu glauben – schließlich schien er gefunden zu haben, wonach er so lange gesucht hatte – führte Hudson sein Schiff am Nordufer der Meerenge entlang. Eine Woche später brach ein Sturm aus, aber DEntdeckung jung gehalten. Erst am 3. August verschwanden plötzlich die Eisschollen, die das bleischwarze Wasser der Meerenge weiß färbten, und vor den Seeleuten öffnete sich eine klare, blaue, grenzenlose Wasserfläche. Am nächsten Tag, dem 3. August 1610, schrieb Henry Hudson in das Schiffstagebuch: „Das Kap am Eingang der Meerenge auf der Südseite habe ich Woolstenholme genannt.“ Dies war der letzte Eintrag: weiter - leere Seiten. Aus den Worten eines anderen Was dann geschah, ist aus den Worten des Seefahrers Robert Bylot und des Decksmanns Abakuk Prikket bekannt. Hinter Kap Wolstenholme wandte sich die Küste nach Süden. Ende September gerieten die Seeleute nach mehr als 1.200 Kilometern Reise in eine Sackgasse. Hier, in der Bucht, aus der sie noch raus mussten, landete Hudson einen Seemann, den er für den Hauptanstifter des bevorstehenden Aufstands hielt. Jeder verstand, dass der Seemann an diesen wilden Orten zum Sterben verurteilt war, jeder verurteilte den Hudson und die Position des Kapitäns DEntdeckung wurde ziemlich wackelig. Und doch gelang es Henry Hudson, irgendwie damit klarzukommen Menschen , und mit dem Schiff. Bis NovemberDoch die Geduld des Teams ließ nach. Sie verlangteKurs ändern und zurückkehren. Aber es war zu spät Das Schiff war von Eis umgeben. Und wieder wandten sich alle Augen – erschrocken und sehnsüchtig nach einem Wort der Hoffnung – dem Kapitän zu. Hudson beauftragte den Schiffszimmermann Philip Staff mit dem Bau einer Winterhütte. Aber zuerst zogen sie sich zurück, nachdem sie mit Hilfe von Seilen und Blöcken ein Tor gebaut hatten DEntdeckung Ans Ufer. Die Überwinterung war erträglich: Es gab reichlich Treibstoff, genug Nahrung, gegen Skorbut tranken sie einen Sud aus Kiefernnadeln mit Lärchenknospen. Die Eisdrift begann Ende Mai und Mitte Juni 1611 DEntdeckung ins Wasser geworfen. Das Team verließ sich bei der Rückkehr nach England auf das, was man ihm in den langen Wintermonaten versprochen hatte. Stattdessen beschloss Hudson, weiter nach der Nordwestpassage zu suchen. Und eine Woche später begann der Aufstand. Am 22. Juni wurden Hudson, sein Sohn, sein Hilfsnavigator und sechs weitere Matrosen, die dem Kapitän treu blieben, gezwungen, in das Boot zu steigen. Sie erhielten weder Waffen noch Nahrung. außerhalb des Decks DEntdeckung schrie: „Rache ist mein und ich werde zurückzahlen“. Die Rebellen glaubten seine Grausamkeit ist gerecht: Sie machten mit dem Kapitän dasselbe, wie er es mit ihrem Kameraden letzten September getan hatte. Nach DEntdeckung entwirrte die Segel und bald war das Boot außer Sichtweite. Über die Personen, die dabei waren, ist nichts weiter bekannt. Obwohl einige Spuren gefunden wurden ... Im Jahr 1631 fand Kapitän Thomas James die Überreste einer Hütte auf Danby Island mitten in der Bucht. Und doch, so die Fallensteller – Pelztierjäger, die Jahrzehnte später in diesen Gegenden jagten, stießen sie mehr als einmal auf Steine, auf denen die Buchstaben „НН“ eingeritzt waren. Obwohl dies vielleicht nicht die Initialen von Henry Hudson (Henry Hadson) waren, sondern eine Art indianische Charaktere. Es gab auch eine solche Legende: Henry Hudson erreichte mit Hudson und seinen Kameraden die Küste, wo sie von den Eingeborenen gefangen genommen und getötet wurden. Einer anderen Legende zufolge, die eher einem Abenteuerroman ähnelt, segelten sie mit ihrem Boot mehr als dreitausend Meilen nach Spitzbergen, wo sie starben. Die Rebellen kehrten im Herbst 1611 nach England zurück. Dies war das Verdienst des einzigen überlebenden Offiziers, des Navigators Robert Bylot. Nicht alle kehrten zurück: Drei starben unterwegs. Der Rest wurde nach ihrer Rückkehr in ihre Heimat verhaftet. Man drohte ihnen mit dem Galgen, doch nach einem langen Prozess wurden die Rebellen begnadigt. Es gab zwei Gründe für die Manifestation einer solchen Barmherzigkeit, die in diesen grausamen Zeiten undenkbar waren. Sie kannten den Weg nach Norden – in die Länder, die heute der englischen Krone gehören. Zu dieser zynischen Erklärung kam jedoch noch etwas hinzu: Eine Person kann nicht des Ungehorsams gegenüber ihren Vorgesetzten schuldig gemacht werden, wenn ihre Vorgesetzten verrückt sind. Kapitän Henry Hudson kann vielleicht zu den Verlierern gezählt werden. Vor allem angesichts seines tragischen Endes. Aber es funktioniert nicht – posthumer Ruhm gibt nicht: Der „große nördliche Fluss“, den Giovanni da Verrazano vor ihm entdeckte, ist nach ihm benannt – der Hudson River; die von Sebastian Cabot entdeckte Meerenge ist die Hudsonstraße; Das Meer, das zu seinem Grab wurde, ist die Hudson Bay. Deine Taten sind wunderbar, Geschichte. Imbissbuden Was ist in einem Namen? Wir sagen Henry Hudson, aber wir sollten Henry Hudson sagen. Dies ist der Fall, wenn Sie auf den „einheimischen“ Henry Hudson zurückblicken und die Tradition vergessen. Aber dann ist der Fluss Hudson und die Bucht ist Hudson oder Hudson im Allgemeinen. Tut es deinen Ohren nicht weh? Aber seien wir uns einig – das ist aus Gewohnheit. Sie hätten von Anfang an gesagt, dass Hudson nichts hätte schneiden können. Es gibt keine verständlichen Erklärungen, warum eine solche Schreibweise entstanden ist – Hudson. Wahrscheinlich haben sich die Historiker der vergangenen Tage um ... süße Rede gekümmert. Wie haben sie es verstanden? Diese Sorgfalt hat dazu geführt, dass wir Rom sagen, aber wir sollten es tun – Roma, und nicht Paris, sondern Paris, nicht Landon, sondern London, es gibt unzählige Beispiele. Was also, sich anstrengen und zum „Original“ zurückkehren? Es ist möglich, aber warum? Wir sind nicht beleidigt, wenn sie Moskau von unserem Moskau erzählen. Und über die Stadt Wydropuschsk in der Provinz Twer schweigen wir im Allgemeinen. Also lasst alles so bleiben, wie es ist. Und so sei es. ReinEnglischMoskauSkyeUnternehmen Im Jahr 1551 wurde in England ein Unternehmen gegründet, dessen Gründer - Richard Chancellor, Hugh Willob und Sebastian Cabot träumten davon, eine nordöstliche Route nach China zu finden. Im Mai 1553 drei „gesellige“ Schiffeverließ London.Das Schwimmen ist vorbei Weil Willoughby starb mit der Besatzungzwei Schiffe im Winter, und Kanzler auf dem dritten Schiff segelte zum Weißen Meer und betrat die Dwina-Bucht. Dann ging er nach Kholmogory und von dort nach Moskau. DortKanzler empfing eine Audienz mit Iwan der Schreckliche und bat um Erlaubnis zum Handel an englische Kaufleute in Russland. in England bewertetÖffnung Perspektiven und Unternehmenwurde als „Moskowiter“ oder „Moskowiter“ bekannt. Moskau". Der Kanzler reiste erneut nach Moskau und zum Zaren gab ihm Präferenzbrief, der dem Unternehmen das Recht gibt, zollfrei zu handeln. Außerdem Iwan Wassiljewitsch versicherte, dass anderen Ausländern das Gleiche verweigert würde. Englisch blieb bis zuletzt ein Monopol XVII Jahrhundert, als Peter I. setzte Ende eines jeden HandelsVerweise. Und genau dort Moskauer Unternehmen hörte auf, die Erste zu sein, sie wurde „eine von“ und darin mit Stehen existiertebis Oktober 1917, als sie sich in Bose ausruhte. Das Erste wird zum Zweiten Es ist allgemein anerkannt, dass Henry Hudson der erste Europäer war, der das Land des zukünftigen New York sah und die Insel namens Manhattan entdeckte. Auf jeden Fall leitet New York seinen „Stammbaum“ von ihm ab. Dies ist jedoch nichts weiter als ein historischer Vorfall. Bereits 1524 segelte der Venezianer Giovanni da Verrazano entlang der Küste Amerikas von North Carolina nach Rhode Island. In der New York Bay hielt Verrazano nicht nur an, sondern verhandelte auch mit den Lenni-Lenape-Indianern über die Errichtung von Kolonistensiedlungen an diesen Orten. Der Italiener hielt die Flussmündung für großer See und ... schwamm weiter. Wir müssen den Amerikanern Tribut zollen: Sie verherrlichen den Hudson und vergessen auch Verrazano nicht – mehrere Brücken sind nach ihm benannt. Aber was ist eine Brücke im Vergleich zu einem Fluss? Vor allem, wenn dieser Fluss der Hudson ist. "Halbmond" Galeone Maen/Halbmond halbieren war ein typisches Handelsschiff der damaligen Zeit – mit tonnenförmigen Seiten und einem schmaleren Deck. Das erste diente der Erhöhung der Stabilität, das zweite ... Nach den damaligen Zollgesetzen wurde ein Schiff nicht nach Kapazität, nicht nach Länge, nicht nach Segelfläche, sondern nach Deckbreite besteuert. So versuchten listige Kaufleute gemeinsam mit Schiffbauern, das Gesetz zu umgehen. An diejenigen, die auf diesem Schiff segeln sollten, dachte man zuletzt oder gar nicht. Erben in gerader Linie Im Jahr 1909 erschien bei der Marineparade zum 300. Jahrestag der Entdeckung von Manhattan Island und dem 100. Jahrestag des Baus des ersten kommerziellen Dampfschiffs durch Robert Fulton ein Schiff, als wäre es von alten Stichen abstammen. Es war eine Kopie von Henry Hudsons Schiff. Halbmond. Das Publikum war begeistert. Weitere 100 Jahre sind vergangen und zu Ehren des bereits 400-jährigen Jubiläums von Manhattan wurde der New Yorker Hafen erneut betreten Halbmond- eine weitere Nachbildung der berühmten Galeone. Und alles wiederholte sich – Freude, Applaus und Überraschung: „Wie konnten sie auf so einem kleinen Boot keine Angst haben? ..“ Nun, vielleicht hatten sie Angst, aber sie haben ihren Job gemacht. Das waren die Leute.Herr Henry Hudson (Hudson)(Eng. Henry Hudson; 22. September -?) - Englischer Seefahrer des frühen 17. Jahrhunderts. Bekannt für die Erkundung der Gebiete des modernen Kanadas und des Nordostens der Vereinigten Staaten. Das genaue Datum und der Ort seiner Geburt sind nicht bekannt, aber einigen Annahmen zufolge wurde er am 22. September 1570 in London geboren. Es wird angenommen, dass er 1611 in der heutigen Hudson Bay in Kanada an den Folgen einer Meuterei auf einem Schiff starb.
Geburt und frühe Jahre
Geburtsdaten und junge Jahre Hudson ist praktisch unbekannt. Einige Quellen geben an, dass Hudson um 1565 geboren wurde; anderen Angaben zufolge soll seine Geburt auf das Jahr 1570 zurückgehen. Angeblich verbrachte Hudson viele Jahre auf See, begann seine Karriere als Schiffsjunge und stieg nach und nach zum Kapitän auf.
Forschung
Im Jahr 1607 beauftragte die Moskauer Handelsgesellschaft, eine der wenigen englischen Gesellschaften mit einer königlichen Charta, Kapitän Henry Hudson mit der Suche nach einer nördlichen Route nach Asien. Zu dieser Zeit war die Arktisregion völlig unerforscht und die Händler gingen davon aus, dass sie durch eine Bewegung nach Norden, Nordosten oder Nordwesten den kürzesten Weg nach Asien finden würden. Hudson segelte auf dem Schiff Halve Man in den Arktischen Ozean und fuhr nach Nordwesten. Anfang Juni erreichte er die Ostküste Grönlands und bewegte sich entlang dieser in nördlicher Richtung, während er eine Karte des Gebiets erstellte. Am 20. Juni entfernte sich das Schiff von der Küste in Richtung Osten und erreichte am 17. Juli die Nordspitze des Spitzbergen-Archipels. Zu diesem Zeitpunkt war das Schiff nur noch 577 Seemeilen (1.100 Kilometer) vom Nordpol entfernt und Eis versperrte ihm den weiteren Weg. Am 31. Juli beschloss Hudson, nach England zurückzukehren. Auf dem Rückweg entdeckte Hudson möglicherweise die Insel Jan Mayen (anderen Quellen zufolge wurde sie später vom niederländischen Kapitän entdeckt, nach dessen Namen sie benannt ist).
Im Jahr 1608 versuchte Hudson erneut, eine nördliche Handelsroute zu finden, diesmal nach Osten, doch als er den Nowaja Semlja-Archipel erreichte, stieß er erneut auf Eis, das ihm den Weg versperrte, und musste zurückkehren. Andere Schiffe der Reederei hatten diesen Grenzpunkt bereits zuvor erreicht, die nördliche Route nach Asien wurde jedoch nie gefunden.
Hudson wollte seine Suche fortsetzen und engagierte sich bei der Niederländischen Ostindien-Kompanie. Dieses Unternehmen war auch äußerst daran interessiert, eine Nordroute zu finden, und zu diesem Zweck wurde das Schiff Halve Maan (niederländisch: Halve Maen) ausgerüstet, dessen Kapitän Hudson ernannt wurde.
Im Mai 1609 machte sich das Schiff auf den Weg nach Nowaja Semlja, musste jedoch vor Erreichen dieser Stelle aufgrund der Unzufriedenheit der Besatzung umkehren. Stattdessen segelte das Schiff nach Westen, überquerte den Atlantischen Ozean und erreichte Anfang Juli die Untiefe der Great Newfoundland Bank vor der Küste der Insel Neufundland in Nordamerika. Dann verbrachten wir vier Monate damit, die Küsten Nordamerikas zu erkunden. Am 11. September 1609 wurde Manhattan Island eröffnet. Auch die Küste des heutigen Maine und die Halbinsel Cape Cod wurden erforscht und beschrieben. Obwohl diese Gebiete erstmals 1524 vom italienischen Entdecker Giovanni da Verazzano entdeckt wurden, war Henry Hudson der erste Europäer, der diese Gebiete schriftlich festhielt. Er segelte auch den Fluss hinauf, der heute seinen Namen trägt (den Hudson), zur heutigen Hauptstadt des Bundesstaates New York, Albany. Später gründeten die Niederländer an der Mündung dieses Flusses die Stadt New Amsterdam, aus der später die Stadt New York wurde. Es wird angenommen, dass der Name der Insel Staten (niederländisch: Staaten eylandt) auch von Henry Hudson zu Ehren der Generalstaaten (Niederlande) vergeben wurde, dem offiziellen Namen des niederländischen Parlaments zu dieser Zeit.
Nach seiner Rückkehr nach England im November 1609 wurde Hudson verhaftet, weil er unter falscher Flagge gesegelt war, und zwar gemäß dem Navigation Act, einer Reihe englischer Gesetze zum Schutz der Handelsrouten vor den Niederlanden (nicht zu verwechseln mit dem Cromwellian Navigation Act). Er wurde jedoch bald freigelassen.
Karte von Henry Hudsons Expeditionen nach Nordamerika.
Karte der vierten Expedition von Henry Hudson, 1610–1611.
Im Jahr 1610 unternahm Hudson erneut eine Schiffsexpedition. Entdeckung(dt. Discovery), diesmal unter englischer Flagge, war bei den Virginia und British East India Companies beschäftigt. Er fuhr nach Norden, erreichte am 11. Mai die Küste Islands, reiste dann am 4. Juni nach Südgrönland, umrundete dann dessen Südspitze und fuhr nach Westen. Es herrschte das starke Gefühl, dass der nördliche Weg nach Asien endlich gefunden worden sei. Am 25. Juni erreichten die Reisenden die Hudsonstraße nördlich von Labrador. Sie zogen entlang der Küste nach Süden und erreichten am 2. August die Hudson Bay. Hudson verbrachte die nächsten Monate damit, die amerikanische Küste zu erkunden und zu kartieren. Im November blieb das Schiff im Eis der James Bay stecken und die Besatzung musste für den Winter an Land gehen.
Rebellion
Im Frühjahr 1611, nachdem die Strecke vom Eis befreit worden war, plante Hudson, die Erkundung wieder aufzunehmen. Die Schiffsbesatzung rebellierte jedoch und forderte eine Rückkehr nach Hause. Im Juni 1611 kehrten acht Leute aus dem Team nach Hause zurück, nachdem sie zuvor Hudson, seinen Sohn und sieben weitere Seeleute auf einem Ruderboot gelandet hatten und ihnen weder Wasser noch Essen ließen. Über sein Schicksal ist nichts Näheres bekannt. Nachfolgende Durchsuchungen, einschließlich Expedition