Mittelmeer und Schwarzes Meer

Am meisten launischer Wind das launischste Meer

Im Jahr 1838 Ostküste Die Hafenstadt Noworossijsk wurde am Ufer des Schwarzen Meeres, an der tiefen und bequemen Tsemess-Bucht, gegründet. Die Zukunft der Hafenstadt schien zunächst heiter. Die günstige geografische Lage versprach ihm schnelle Entwicklung. Und plötzlich, zehn Jahre später, trat ein ungewöhnlicher Umstand ein, der die Entwicklung des Hafens Noworossijsk erheblich erschwerte. Es stellte sich heraus, dass die Wasserfläche des Hafens dem stärksten Wind aus den Bergen ausgesetzt ist. Dieser Wind wird benannt Bor(vom griechischen Wort boreaos – Nordwind). Doch selbst der Kommandeur der Schwarzmeerflotte, Admiral Lazarev, wies auf die schwierigen Bedingungen für das Parken von Schiffen im künftigen Hafen Noworossijsk hin. „... Die Sudzhuk-Bucht kann, obwohl sie an der gesamten Ostküste des Schwarzen Meeres den besten Hafen für Schiffe darstellt, nicht als völlig sicher für die Flotte angesehen werden, insbesondere im Herbst, wenn die Wälder darin wüten Sie wehen mit noch größerer Kraft als in Gelendschik und zwingen Schiffe häufig dazu, ihre Topmasten und Rahen zu senken, und reißen sogar die Schiffe selbst von den Ankern (29).

Die Noworossijsker Bora wurde in den vor 1847 veröffentlichten Seeanweisungen für das Schwarze Meer beschrieben (30), der erste schreckliche Schlag für russische Schiffe kam jedoch genau im Jahr 1847. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde die Bora unterschätzt ... Bora wütete ab dem 27. Oktober 1847 mit wechselnder Stärke bis Januar 1848. Der stärkste Sturmstoß traf die Stadt am 28. November. Am Ende des zweiten Tages entwickelte sich der Wind zu einem echten Hurrikan. Das auf der Reede in der Tsemess-Bucht stationierte Geschwader von Konteradmiral Jurjew wurde den schwierigsten Prüfungen unterzogen. Die Schiffe überlebten jedoch. In der Stadt wurden viele Dächer abgerissen, Häuser beschädigt. Der nächste, noch schlimmere Hurrikan ereignete sich am 12. Januar. Das Geschwader, das vor der nordöstlichen Küste des Schwarzen Meeres kreuzte, befand sich leider erneut auf der Reede der Tsemess-Bucht. Unter der Flagge des Admirals ankerte die 18-Kanonen-Fregatte „Media“ am Lauf; Nicht weit entfernt befanden sich die Korvette Pilad, die Brigg Pilamed, der Schoner Smelaya und der Tender Struya. in der Bucht vor Anker - der Transporter "Gastogay" und der Dampfer "Fighter".

In der Nacht vom 12. auf den 13. Januar 1848 wurde der Hurrikan überwältigend. Frost, dickes Eis, Orkanwinde, Dunkelheit am helllichten Tag, Summen und Pfeifen – all das dauerte drei Tage.

Pilamed ließ sich als Erster treiben. Um fünf Uhr morgens schlug er mit dem Heck am Ufer auf; Fünf Seeleute, die versuchten, das Kabel zu versorgen, wurden getötet. Dem Rest der Besatzung gelang es im Laufe des Tages, an Land zu gelangen. Viele waren erfroren. Am 13. Januar wurden der Transporter „Gastogai“ und die Korvette „Pilade“ an Land geworfen. Nur das Flaggschiff „Midiya“ und der Schoner „Brave“ überlebten vor Anker. Das Schicksal des Tenders „Stream“ ist tragisch. Mit einer dicken Eisschicht bedeckt, sank der Tender zusammen mit der gesamten Besatzung von 52 Personen. Wie ein Kreuz auf einem Grab ragte nur noch der Mast aus dem Wasser. Auf allen Schiffen gab es viele erfrorene Menschen. Die Matrosen verhielten sich heldenhaft, doch die Wucht der Elemente war unglaublich (31). Ihr zu widerstehen überstieg die menschlichen Fähigkeiten.

Ende des letzten Jahrhunderts kam es mehrmals zu katastrophalen Kiefernwäldern. Im Januar 1893 legte ein heftiger Wind das Leben in der Stadt lahm, Dächer wurden von Gebäuden gerissen, Phaetons wurden umgeworfen und Menschen wurden niedergeschlagen. Der Wind bewegte die Eisenbahnwaggons. Alle 12 Schiffe im Hafen waren mit einer Eiskruste bedeckt, viele hatten gebrochene Masten. Zwei Schiffe auf der Reede wurden von den Ankern gerissen und an Land geworfen! Einer von ihnen lag vor drei Ankern, und der zweite, ein englischer Dampfer, landete wegen einer gerissenen Ankerkette am Ufer (32). Starke Bora am 3. und 4. Oktober 1896 zerstörte die Schlachtschiffe, Kreuzer und Zerstörer sowie Transporter des praktischen Geschwaders der Schwarzmeerflotte, die in Noworossijsk eintrafen. Der Wind erreichte 26 MS, Ein Nebel aus winzigen Eisstücken hing in der Luft und verdeckte die Lichter der nahen Schiffe. Ein Teil des Geschwaders musste nach Feodosia (33) umziehen.

Die Bora vom 17. bis 24. Dezember 1899 erwies sich in ihren Folgen als noch verheerender. Wasserstaub und Schnee bildeten eine Eisschicht von bis zu 4 M. Die Dächer vieler Häuser wurden abgerissen, Bänke und Stangen umgeworfen, beladene Eisenbahnwaggons umgeworfen. Bora kämpfte im Hafen mit vier Segelschiffen, der Wind brach sie, kenterte und landete auf Grund. Die Dampfschiffe „Sewernaja Swesda“ und „Kura“ wurden an die Stadtküste gebracht, das Dampfschiff „Igor“ lief auf Grund und wurde mit Eis bedeckt. Die Besatzung konnte mit großer Mühe gerettet werden (34).

In der Nacht des 7. Januar 1935 spülte eine schwere Bora in der Nähe der alten Festung des Hafens Noworossijsk den dänischen Dampfer Bornholm an Land, der in der Tsemes-Bucht verteidigte. Mehrere Tage lang verwandelten Sturm und Wind den 5.500 Tonnen schweren Dampfer in einen riesigen Eisblock. Das Schiff konnte nur mit Hilfe der EPRON-Retter gerettet werden. Im Jahr 1954 tobte vom 1. bis 6. Februar auf breiter Front von Anapa bis Tuapse und insbesondere in Noworossijsk eine sehr starke Bora. Seine Bestandteile sind: starker, sogar stürmischer Wind, Schnee, Frost bis 15-17?, Unruhe in der Bucht. In Noworossijsk traten Schneeverwehungen auf, an manchen Stellen bis zu 3-4 MS, einstöckige Häuser wurden auf das Niveau ihrer Dächer gebracht, Stromleitungen und Kommunikationsleitungen wurden zerstört, der Straßen- und Schienenverkehr wurde eingestellt. Im Hafen starb ein Fischerboot durch Vereisung. Dem erfrorenen Team gelang die Flucht. Das Motorschiff „Nikolaev“ wurde von den Festmacherleinen gerissen und nur durch den heldenhaften Einsatz seiner Besatzung und zweier Hafenschlepper gelang es, das Schiff vor der Zerstörung zu retten (35) .

Manchmal kommen Schiffe durch Bora-Blöcke ums Leben, weil die Kapitäne den Anweisungen der Hafenverwaltung nicht Folge leisten und letztendlich dieses schreckliche Naturphänomen unterschätzt wird.

Im Januar 1963 wurden das griechische Schiff „Bendita“ mit einer Verdrängung von 10.000 Tonnen und die libanesische „Aylos II“ mit derselben Verdrängung zu einem Bora-Spielzeug. Sie wurden von einem stürmischen Wind von den Ankern gerissen und in die Untiefen der Sudschuk-Nehrung geschleudert. Die Kapitäne dieser Schiffe erhielten Bohrwarnungen, verließen sich jedoch auf die Größe ihrer Schiffe und fuhren nicht zur See (36).

Im Herbst 1993 erinnerte sich Bora erneut an sich selbst. Am 12. November berichtete das Fernsehen über den Wald, der Noworossijsk, Tuapse und Anapa umfasste. Der stärkste Wind wehte wie immer in Noworossijsk. Mit der Bora ging ein Anstieg des Frosts auf bis zu 10°C einher. Einzelne Windböen erreichten Geschwindigkeiten von 40-50 m/Sek. Die Bora dauerte mehrere Tage. Am 19. November wurden 9 Schiffe im Hafen durch die Bora beschädigt. Einige von ihnen sanken (drei alte Schiffe vom Typ Kometa, zwei Fischerboote und das Schiff Professor Shchegolev). Das Motorschiff „Professor Shchegolev“ wurde an Land gespült. An Bord befanden sich 23 Personen, die alle gerettet wurden. 5 Menschen starben auf Fischerbooten. In der Stadt Noworossijsk gab es kein Licht, keine Energie und keine Kommunikation – alle Stromleitungen und Kommunikationen waren unterbrochen. 190 Häuser blieben ohne Dach. Die Verluste der kommunalen Wirtschaft werden auf 14 Milliarden Rubel geschätzt, Verluste in angrenzenden Dörfern und anderen Häfen nicht eingerechnet (37) .

Die obige Liste der „Hässlichkeit“ der Novorossiysk-Bora ist bei weitem nicht vollständig. Dies sind nur die bemerkenswertesten Ereignisse, die in der Literatur widergespiegelt werden. Tatsächlich waren die durch Bora verursachten Probleme noch viel größer.

L.Z. Prokh erklärt: „Seit einem halben Jahrhundert wurden in Noworossijsk 636 Bora-Fälle registriert; im Durchschnitt, fast einmal im Jahr, hatte es katastrophalen Charakter. Es sind Fälle bekannt, in denen der Sturm länger als eine Woche nicht aufhörte (38). Andere Autoren sprechen von einer noch längeren Lebensdauer von Bor. In den 1970er Jahren hatte ich die Chance, einen Nordostwind in der Nähe von Noworossijsk zu überleben, und ich erinnere mich noch genau daran. Auf einem kleinen Bohrschiff der Akademie der Wissenschaften der Ukraine „Geochemist“ verließen wir im Sommer Kertsch nach Pitsunda, wo unsere georgischen Kollegen auf uns warteten, um gemeinsame Bohrungen durchzuführen. Beim Verlassen der Straße von Kertsch setzte ein leichter Wind ein, der sich bei Annäherung an Noworossijsk verstärkte. Auf Wunsch des Grenzschutzbeamten war die Einreise dort obligatorisch. Wir sind kaum in den Hafen eingelaufen. Der Wind verstärkte sich und riss direkt in der Tsemess-Bucht die Wellenoberseiten ab. Eine halbe Stunde später verließen wir Noworossijsk und schmiegten uns an die Küste. Bald wurde es ruhiger. Mit jedem Kilometer beruhigte sich das Wetter. Wir kamen am Wrack eines großen Tankers vorbei, der bei ruhigem Wetter südlich von Noworossijsk an Land gespült wurde.

Was ist Bor?

Bora ist per Definition N.A. Korostelev, ein charakteristischer Sturm mit einem starken Nordostwind von den Bergen herunterfallen. In der Regel tobt es an der kaukasischen Küste des Schwarzen Meeres zwischen Anapa und Tuapse, besonders stark ist es jedoch im Winter in Noworossijsk, wo der Wind Orkanstärke erreicht und die Temperatur auf -20 °C sinkt. Sogar die gesamte Tsemess-Bucht friert zu, wie es beispielsweise im Jahr 1899 geschah. Bora ist nicht nur ein Schwarzmeerphänomen. Bora passiert auf Nowaja Semlja, am Baikalsee in der Antarktis. Es ist auch an der Nordostküste der Adria bekannt, wo natürliche Bedingungen sind ähnlich. Aber dort erreicht Bora nicht diese Stärke und ist für die Schifffahrt nicht so gefährlich (39). So hat der russische Schriftsteller A.I. Kuprin:

Bora ist „ein wütender, geheimnisvoller Wind, der irgendwo in den kahlen, räudigen Bergen in der Nähe von Noworossijsk entsteht, in eine runde Bucht fällt und schreckliche Unruhen im gesamten Schwarzen Meer verbreitet.“ Seine Stärke ist so groß, dass er beladene Güterwagen von den Schienen stürzt, Telegrafenmasten umwirft, neu errichtete Backsteinmauern zerstört, allein gehende Menschen zu Boden wirft ... Dieser Wind ist in seiner Unerwartetheit schrecklich: Es ist unmöglich, ihn vorherzusagen - das ist der launischste Wind der Welt. launisches Meer“ (40) (Abb. 5).

Reis. 5. Schema der Kältebewegung Luftströme wenn in Noworossijsk eine Bora auftritt. (Laut L.Z. Prokh: „Geschichten über die Winde“. K.: - 1983. S. 117).

Die geografischen Bedingungen von Noworossijsk sind sehr eigenartig. Oberhalb der Tsemess-Bucht und dem sumpfigen Tal des Flusses. Tsemes überragt das steile, aber niedrige Varada-Gebirge (400–650 m). MÜber dem Meeresspiegel). Unter dem Einfluss starker Nordostwinde kommt es bei steigendem Druck auf dem Kontinent und einem starken Druckabfall in Richtung Meer zu einem echten Luftfall – einer starken Luftbewegung in Richtung Meer. Riesige Mengen kalter Winterluft strömen vom Varada-Kamm in die Tsemess-Bucht. Es wurde sogar eine Klassifizierung von Bohrungen in Abhängigkeit von starken Kaltluftströmen, ihrer Zweischichtigkeit, der Bewegung von Kaltfronten usw. entwickelt. (41)

Kalte Luftströmungen zerstören die Vegetation auf dem Varada-Rücken und schaffen dort eine raue Mondlandschaft. Verschiedene Autoren geben unterschiedliche Grenzwindgeschwindigkeiten an. L.Z. Proh meint: Durchschnittsgeschwindigkeit Bohrer 35 MS Windböen können zwei- oder sogar dreimal so stark sein! (42) All dies geht mit einem Temperaturabfall auf -20° und mehr einher. Daraus werden alle bereits erwähnten Zerstörungen und Unglücke deutlich.

KG. Paustovsky sprach durch den Mund seines Helden Junge über den Traum von Generationen – die Bora loszuwerden. Junge erinnert an die Daten des berühmten Wissenschaftlers Wrangel, dass sich östlich hinter dem Varada-Kamm ein Alpenbecken befindet, in dem sich winterliche Kaltluft ansammelt. Es kriecht über den Varada-Kamm und fällt in die Noworossijsk-Bucht, wo die Luft warm und verdünnt ist. Kalte Luft (mit anderen Worten Bor) setzt sich fort, bis der Luftdruck ausgeglichen ist. Junge schlug etwas scheinbar Einfaches vor: zwei oder drei Tunnel am Fuße des Bergrückens zu graben. Durch die Tunnel findet ein unmerklicher und ständiger Luftaustausch mit Druckausgleich statt (43).

Diese Idee wird noch diskutiert. Weitere Ideen sind die Erwärmung der Luft von der Luvseite der Berge, die Installation leistungsstarker Windkraftanlagen am Markhot-Pass (44).

Leider wird in unserer schwierigen Zeit des Kampfes gegen jegliche Veränderungen in der Natur und sogar gegen die „Allergie“ der Bevölkerung gegen diese Veränderungen niemand versuchen, die vorgeschlagene Idee wissenschaftlich vernünftig zu bewerten. Und was wäre, wenn Noworossijsk vor der „schrecklichen Geißel“ der Natur gerettet werden könnte? Entweder ist es notwendig, den Weg der Verbesserung des Vorhersagedienstes zu beschreiten, die Bohrung mindestens einen Tag im Voraus vorherzusagen, um Zeit zu haben, Schiffe auf See zu bringen (45), oder es ist notwendig, eine Struktur zu bauen, die dies ermöglicht Bucht einen Windschatten.

Ein Ausflug aufs offene Meer scheint Schiffe in den meisten Fällen vor der Zerstörung zu bewahren. Um 10-15 km Vom Ufer aus nimmt die Stärke der Bora stark ab. Dies ist jedoch nicht immer der Fall. Manchmal fuhr die Bora beim Angeln Hunderte von Kilometern an die Küste Bulgariens oder der Türkei.

Tatsächlich ist Bora der schrecklichste Wind des Schwarzen Meeres. Durch Bora kam es zu den meisten verlorenen Schiffen und Menschenleben.

Die meisten Flohkrebse werden Sie sehen, wenn Sie die Küsten jener Meere besuchen, an denen es ein- oder mehrmals am Tag Ebbe und Flut gibt – das Wasser steigt dort an, das Meer überschwemmt den Strand und zieht sich dann wieder zurück. Im Weißen Meer gibt es Gezeiten von bis zu zwei Metern Höhe, im Mittelmeer weniger. Auf dem Küstenstreifen, der manchmal unter Wasser verborgen ist, manchmal bei Ebbe trockengelegt wird, entwickelt sich das Leben schnell – Algen wachsen, Krabben verstecken sich, Flohkrebse laufen. Sie leben dort Muscheln, die sich nur dann öffnen, atmen, fressen und vermehren, wenn die Flut über sie hereinbricht. Und im Schwarzen Meer gibt es keine Ebbe und Flut. Tatsache ist, dass diese Veränderungen des Meeresspiegels mit der Anziehungskraft des Wassers auf den Mond verbunden sind. Wenn sich der Mond über einem Ufer befindet, nähert sich das Wasser ihm, und wenn er es verlässt, zieht sich das Wasser zurück – die Flutwelle wandert also um den Globus und folgt dem Mond. Je mehr Wasser ans Ufer gesaugt wird, desto höher ist die Flut. Daher treten die stärksten Gezeiten in den engen Buchten der riesigen Ozeane auf – dort treibt eine im Ozean gebildete mächtige Flutwelle eine große Wassermasse in die Bucht. Das Schwarze Meer ist mit dem Mittelmeer verbunden und Atlantischer Ozean enge Meerengen, durch die sich das Wasser nicht schnell bewegen kann. Und an sich ist unser Meer nicht groß genug, als dass das Wasser in ihm von einem Ufer zum anderen fließen und sich hinter dem darüber vorbeiziehenden Mond hochziehen könnte.

Doch vor der Küste des Schwarzen Meeres kommt es zu Schwankungen des Wasserstandes – teilweise bis zu einem halben Meter – und sie hängen mit den Winden zusammen. Wenn vom Festland ein starker Wind weht -Nordost- Dadurch wird das Wasser vom Ufer verdrängt, der Meeresspiegel sinkt und unser Strand wird etwas breiter. Solche Winde werden genanntGefahren . Der Nord-Ost treibt warmes Oberflächenwasser ins offene Meer, an seine Stelle tritt kaltes Wasser aus der Tiefe.
Wenn im Sommer der Nordosten weht, wenn die Sonne die Meeresoberfläche bereits gut erwärmt hat, kann die Temperatur aufgrund einer Wasserveränderung an einem Tag um 10 Grad sinken – dann kein Schwimmen mehr! Hoffen wir, dass das nicht passiert, während wir hier sind. Allerdings haben die Offshore-Winde zwei gute Konsequenzen. Das erste ist, dass der Wind vom Ufer Ruhe bedeutet – er schüttelt die Welle nicht, sondern löscht sie im Gegenteil aus; Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass weiter von der Küste entfernt, im offenen Meer, im Nordosten sehr große Wellen entstehen. Zweitens sind die von der Sonne erhitzten Oberflächenküstengewässer meist trüb – vom Frühling bis zum Spätherbst entwickelt sich hier der Großteil des Planktons, Suspensionen sammeln sich an, werden von Flüssen verschleppt oder durch Wellen vom Boden angehoben. Wann muss das schlammige und warme ersetzt werden? Oberflächenwasser kommt tief, und selbst bei völliger Ruhe ist das Tauchen viel interessanter, weil das Wasser transparent wird, man kann weiter und besser sehen.

Wenn Winde vom Meer wehen – südlich, westlich, treiben sie Wellen durch das ganze Meer bis zu unserem Ufer, das Wasser schreitet voran, steigt – und nimmt einen Streifen Sand von unserem Strand weg. Stimmt, während des stärksten Hurrikans Südwestwinde Der Strand ist überhaupt nicht sichtbar – solche Winde erschüttern die stärksten Stürme und die Wellen überschwemmen den gesamten Sandstreifen bis zu den Dünen. Eine solche Ausgelassenheit der Elemente ist gefährlich – Schiffe werden an Land gespült, Küstengebäude stürzen ein, aber andererseits ist es großartig zu beobachten, wie riesige Wellen unter dem wilden Pfeifen des Windes den Rand des Landes zerstören, wie ein wunderschönes Tief schwarzer Gewitterhimmel, aus dem wütende Blitze in das tosende schäumende Meer fliegen!

Und nach einem Sturm am Strand entlang zu spazieren, ist für uns ein wahres Vergnügen. Große Wellen stiegen vom Grund auf und brachten so viele interessante Dinge an Land – und es gibt viel mehr Muscheln als sonst, und Krabben und sogar Fische – manchmal können ganze Schwärme von ihnen die Sturmwellen nicht überwinden und landen am Ufer. Einige von ihnen überstehen dieses Abenteuer lebend und schwimmen in großen Pfützen, die das zurückgekehrte Meer am Strand hinterlassen hat – dann können wir sie einsammeln und im Aquarium beobachten.

Es stellt sich heraus, dass, wenn der Wind vom Meer kommt, der „Seemann“, wie ihn die Schwarzmeerbewohner nennen, dann vor dem Strand Wellen sind und das Wasser schlammig ist. Und wenn es vom Ufer weht, gibt es keine Wellen, das Wasser ist klar, aber kalt. Das Beste für unsere Ausflüge ist Ruhe. Wenn Sie früh, vor dem Frühstück, ans Meer gehen, sehen Sie es in seiner ruhigsten Form – nicht die geringsten Wellen auf der seidenen Oberfläche; Der glatte Spiegel des Meeres spiegelt den blassblauen Himmel und die rosa Morgenwolken wider. Das passiert nicht jeden Morgen, aber am häufigsten beobachten wir gerade um diese Stunde nach Sonnenaufgang völlige Ruhe. Es stellt sich heraus, dass dies daran liegt, dass mit Beginn des Tages die Küstenbrise aufhört und die Meeresbrise noch nicht eingesetzt hat.

Brise ist der Wind, der aufgrund der unterschiedlichen Meeres- und Landtemperaturen entsteht. Die Erde erwärmt und kühlt sich schneller ab als das Meerwasser, sodass tagsüber, wenn die Sonne scheint und die Luft über Land heiß und damit dünner wird. Bedeutet, Atmosphärendrucküber Land tagsüber - weniger als über dem Meer; Luft strömt dorthin, wo ihr Druck geringer ist – das ist der Wind. Daher weht tagsüber die Brise vom Meer zum Ufer. Nachts kühlt das Land schnell ab und der Luftdruck darüber ist höher als über dem Meer – der Wind dreht sich, die Küstenbrise setzt ein. Im Morgengrauen ändert die Brise wieder die Richtung – zu dieser Zeit beobachten wir das ruhige Morgenmeer. An unserer Küste ändert die Brise im Laufe des Tages ihre Richtung und folgt dabei der Bewegung der Sonne am Himmel: Wo die Sonne steht, kommt der Wind von dort – sehen Sie selbst.
Natürlich ist die Brise nicht der einzige Meereswind. Es gibt größere Bewegungen Luftmassen Sie bestimmen das Wetter, vor ihrem Hintergrund kann die Brise unsichtbar sein. Die heftigsten Winde beginnen im November zu wehen: und der Südwesten – „Matrose ", und südlich -" Batumi “ – vom Spätherbst bis zum frühen Frühling bringen sie heftige Stürme mit Gewittern an unsere Küste. Und wenn im Winter der Nordosten weht, heißt es auch in Noworossijsk Bor ,- es wird sofort sehr, sehr kalt.

Wir haben bereits verstanden, dass dort, wo Wind ist, auch Wellen sind. Der Wind drückt auf die Meeresoberfläche und verursacht Schwankungen des Wasserspiegels, die sich dort ausbreiten, wo der Wind weht. In diesem Fall bewegen sich die Wassermassen nur auf und ab, nicht jedoch zur Seite: Die Energie der Wellenschwingungen wird über die Meeresoberfläche übertragen. Auf die gleiche Weise breitet sich eine Welle entlang einer Gitarrensaite aus, wenn man sie mit den Fingern berührt – das Metall der Saite bleibt an Ort und Stelle, aber Vibrationswellen laufen daran entlang, sie erzeugen Luftkompressions- und Verdünnungswellen – Schall. Wenn Sie heißen Tee aufblasen, erzeugen Sie auf seiner Oberfläche Wellen, genau wie der Wind über dem Meer. Hier erreicht die Welle flaches Wasser, die Tiefe ist hier geringer als die Höhe der Welle, sie trifft auf ein Hindernis – den Grund und bricht zusammen, wobei sie auf das Ufer fällt.

Manchmal kommt es vor, dass es ruhig und still ist, nicht die geringste Brise weht und die Wellen an Land kommen und gehen. Woher kommen sie mit völliger Ruhe? Aber der Wind kann weit von hier, mitten im Meer, wehen – dort hat er diese Wellen erzeugt, die unseren Strand erreicht haben. Eine solche ruhige Welle nennt mantote Schwellung .
Der Meereswind ist sehr unbeständig, böig – schauen Sie, von den Dünen aus können Sie sehen, wie ein eingeflogener Sturm einen halben Kilometer von der Küste entfernt Wellen auf dem Wasser erzeugt hat, und ganz in der Nähe – das Meer ist ruhig; Manchmal kann man sehen, wie sich die Windfront nähert – ihre Linie windet sich, sie windet sich wie lebendig, das Meer dahinter brodelt und kräuselt sich, ändert die Farbe.
Und warum kocht schöner weißer Schaum auf den Wellenkämmen? Während der Wellenbewegung vermischt sich Luft mit Wasser, bildet Blasen, sie steigen an die Spitze der Welle – ihren Wellenkamm –, platzen aber nicht sofort, da Meerwasser immer natürliche Tenside enthält. Die Moleküle dieser Stoffe bestehen sozusagen aus zwei Hälften – eine Hälfte wird von Wassermolekülen angezogen, die andere abgestoßen. Solche Moleküle verklumpen gerne und bilden Filme und Blasen. Mit Hilfe solcher Substanzen waschen Menschen Kleidung, waschen Dinge – das sind Seife, Waschpulver. Viele dieser Stoffe werden von im Meer lebenden Organismen abgegeben, und auch Tonpartikel, die in Ufernähe immer im Wasser vorhanden sind, haben oberflächenaktive Eigenschaften – sie umgeben jede Blase weißen Brandungsschaums.

Schauen wir von den Sandhügeln an der Küste aus auf das Meer. Es gibt fast keine Wellen, das Wasser ist klar und auf dem sonnenbeschienenen Meeresboden sehen wir abwechselnd dunkle und helle Streifen, die parallel zum Ufer verlaufen. Dabei handelt es sich um Sandkämme, die durch Wellen entstehen, die unerbittlich auf das Ufer schlagen. Sie segeln vom Ufer weg – die Tiefe ist bereits über Ihrem Kopf, Sie schwimmen weiter – und können wieder auf den Grund gelangen. Wenn Sie an der Küste entlang gehen, werden Sie feststellen, dass die Bergrücken manchmal unterbrochen sind und sich in ihnen ein Durchgang bildet – er wird von starken Wellen gebildet, dies ist ihr Rückzugsweg ins Meer. An solchen Orten entsteht eine unangenehme, manchmal sogar gefährliche Strömung, die von der Küste zum Meer gerichtet ist -Traktion . Seien Sie vorsichtig, es kann Sie vom Ufer wegtragen.
Wenn Sie das Gefühl haben, in einem Strömungswiderstand gefangen zu sein und nicht bis zum Ufer schwimmen zu können, bekämpfen Sie diese Strömung nicht frontal. Schwimmen Sie schräg zum Ufer – dann verlassen Sie nach einiger Zeit die Strömung und gelangen ruhig zum Strand.

Die Winde im Schwarzen Meer werden durch die räumliche Verteilung von Wirbelstürmen und Hochdruckgebieten bestimmt. Auch charakteristisch lokale Winde, resultierend aus der komplexen Wechselwirkung eines großräumigen Druckfeldes, lokaler thermischer Störungen und der Gebirgstopographie.
Entlang der gesamten Küste des Schwarzen Meeres werden Brisen beobachtet. An den meisten Küsten sind sie von Mai bis Oktober möglich, in den südlichen Regionen zu jeder Jahreszeit mit maximaler Häufigkeit im Sommer.
Die Meeresbrise beginnt einige Stunden nach Sonnenaufgang und erreicht am Nachmittag ihre maximale Entwicklung. Normalerweise dringt es etwa 10–22 Meilen landeinwärts vor. Die Küstenbrise setzt nach Sonnenuntergang ein; es ist normalerweise schwächer als das Meer. In Richtung Meer erstreckt es sich über eine Entfernung von 4 bis 5 Meilen.
An den gebirgigen Küsten des Meeres ist ein Föhn zu verzeichnen. Normalerweise geht es mit einem starken Anstieg der Lufttemperatur und einem deutlichen Rückgang der relativen Luftfeuchtigkeit (manchmal bis zu 20 % oder weniger) einher.
An der Ostküste des Meeres, hauptsächlich vom Hafen von Anapa bis zum Hafen von Tuapse, und an der Südküste der Halbinsel Krim weht ein starker böiger Wind aus den Bergen; es bringt erhebliche Kühlung. Besonderheit Bora liegt darin, dass die Windgeschwindigkeit mit der Entfernung von der Küste stark abnimmt. Bereits 5 Meilen von der Küste entfernt ist die Bora fast nicht zu spüren und äußert sich hauptsächlich in Aufregung.
Bora wird von September-Oktober bis März gefeiert. Im Bereich des Hafens von Noworossijsk werden durchschnittlich bis zu 6-8 Tage mit Bora pro Monat beobachtet, an der Südküste der Halbinsel Krim weniger. Während des restlichen Jahres ist dieser Wind selten.
Die durchschnittliche Dauer der Noworossijsker Bora beträgt 2,5 Tage, am häufigsten dauert die Bora jedoch 1 bis 3 Tage. Manchmal beträgt die Dauer 10 Tage oder mehr.
Aus lokale Winde Es sollten auch die Halbinseln „tramontane“, „not“, „levan“, „meltem“, „garbiy“, „bonenti“, „zena kari“, „karajol“, „lodoz“ erwähnt werden. Im Hafen von Jalta kann es erhebliche Geschwindigkeiten erreichen und Zerstörung anrichten.
Hinweis: Ein starker, feuchter und warmer Wind aus Süd, der Nebel und Regen an die Nordküste des Schwarzen Meeres bringt.
Levan – ein feuchter Wind aus Ost, der bewölktes Wetter und Regen bringt. Auf hoher See sorgt es für große Aufregung. Wird normalerweise im Januar und Februar gefeiert.
Meltem – regelmäßiger, plötzlicher Beginn Sommerwind von Nordosten an den Küsten Bulgariens und der Türkei. Meltem beginnt morgens, tagsüber nimmt seine Geschwindigkeit zu (manchmal bis zu 20 m/s) und lässt abends nach.
Garbiy ist ein Meeresbrandungswind aus Süden. In der Jalta-Bucht verursacht er eine hohe Welle und kann Fischerboote an Land werfen.
Bonenti oder „ponente“ ist ein feuchter Wind aus W an den Küsten Bulgariens und der Halbinsel Krim, begleitet von bewölktem Wetter, manchmal mit Regen.
Zena-Curry - Ostwind Art Fön, der aus den Bergen weht. Seine Geschwindigkeit kann 40-50 m/s erreichen. Es wird das ganze Jahr über im Hafen von Poti gefeiert.
Karadzhol – Wind aus W an der Küste Bulgariens. Normalerweise bringt es bewölktes Wetter mit Regen.
Lodoz ist ein warmer Wind aus S oder SW an der Westküste des Schwarzen Meeres. Es wird im Sommer und Herbst bei gutem Wetter beobachtet.

Allgemeine Bemerkungen. Riesiges Wassergebiet und gewundene Küste Mittelmeer in seinem Gebiet unterschiedliche Windverhältnisse erzeugen. In Küstengewässern dort große Nummer lokale Winde; Detaillierte Informationen dazu finden Sie in den entsprechenden Hinweisen.

Östlicher Teil des Mittelmeers (November – April). Südlich des Breitengrades 35° N. lat. Am häufigsten werden Winde aus der westlichen Hälfte des Horizonts beobachtet. Nördlich dieses Breitenkreises zwischen der Insel Sizilien und Griechenland ist die vorherrschende Windrichtung schwer zu bestimmen.

Im größten Teil der Adria und im nördlichen Teil der Ägäis herrschen in dieser Zeit Winde aus N und NO vor; Zusätzlich zu diesen Winden werden häufig Winde aus SO, S und SW beobachtet. Im südlichen Teil der Ägäis kommen die stärksten Winde aus N, NW und W, aus anderen Richtungen - OTSW.

Die Anzahl der Sturmtage pro Monat beträgt in der Ägäis und im östlichen Teil des Ionischen Meeres 6–9 und im übrigen östlichen Mittelmeer 3–6.

Das Wetter ist in dieser Zeit aufgrund der häufigen Wirbelstürme instabil.

Sichtweite 10 Meilen oder mehr Südwinde und der Niederschlag beträgt häufiger 5 Meilen oder weniger.

Östliches Mittelmeer (April - September). In dieser Zeit herrschen fast überall Winde aus NW und W, besonders stabil im Juli und August. Nur in der Ägäis werden häufiger N- und NO-Winde beobachtet.

Stürme von Mai bis September sind selten.

Das Wetter ist überwiegend gut, teilweise bewölkt, mit gelegentlichen kurzfristigen Niederschlägen. In den nördlichen Regionen der Ägäis und Adria kommt es etwas häufiger zu Niederschlägen.

Die Sichtweite beträgt normalerweise 10 Meilen oder mehr; Seine Verschlechterung tritt zu Beginn des Sommers aufgrund von Nebel auf, am häufigsten im Norden der Region. Bei Südwind werden Nebel beobachtet.

Östliches Mittelmeer (April und Oktober). In diesen Übergangsmonaten sind die Winde meist instabil und es kommt zu keinen starken Wetterumschwüngen.

Schwarzes Meer. Im Winter herrschen auf dem offenen Meer Winde aus NW, N und N0 vor, nur im südöstlichen Teil des Meeres aus SW und W. Im Frühling sind Winde aus S und SW am wahrscheinlichsten. Im Sommer sind die Winde richtungsinstabil, es werden jedoch häufiger Winde aus NW beobachtet. Zu Beginn des Herbstes bleibt das Sommerwindregime erhalten; Im Mittel- und Spätherbst nimmt die Häufigkeit der Winde aus NW, N und NO zu, und im Süden des Meeres nehmen auch Winde aus SW zu. Die durchschnittliche Windgeschwindigkeit liegt im Winter zwischen 3 und 8 m/s und im Sommer nicht über 5 m/s.

Stürme im Schwarzen Meer werden hauptsächlich im Winter beobachtet, wenn ihre Häufigkeit 5-10 % erreicht. Im Frühjahr beträgt die Sturmhäufigkeit 1-4 %, im Sommer in der Regel nicht mehr als 1 % und im Herbst 4-6 %. Stürme kommen am häufigsten aus NW, N und NO, seltener aus S und SW. Die längsten Stürme kommen von N0; Sie finden mehrere Tage hintereinander statt und gehen mit einer starken Abkühlung und Dampfung des Meeres einher.

Das Schwarze Meer zeichnet sich durch milde, feuchte Winter und heiße, trockene Sommer aus, nur südlich des Breitengrades 42°-44° N. lat. In den östlichen und südöstlichen Teilen des Meeres fallen im Laufe des Jahres große Niederschlagsmengen.

Nebel im offenen Meer hauptsächlich im Frühling beobachtet; in anderen Jahreszeiten sind sie sehr selten. Im Frühling und Sommer bildet sich Meeresnebel, im Herbst Strahlungsnebel und im Winter, wenn kalte Luftmassen vom Kontinent in das Schwarze Meer eindringen, was normalerweise der Fall ist starke Winde Ab N0 ist Verdunstungsnebel zu beobachten. Bei einer Lufttemperatur von -15°C und darunter kann Verdunstungsnebel die Höhe eines Schiffsmastes erreichen. Am häufigsten kommt dieser Nebel im nördlichen Teil des Meeres vor.

Die Sicht im Schwarzen Meer ist im Allgemeinen gut. Die besten Sichtbedingungen werden von April bis Oktober bis November beobachtet. Während der Invasion kalter Luftmassen, die am wahrscheinlichsten von Oktober bis Mai ist, ist die Sicht außergewöhnlich gut.

Aufregung.

Mittelmeer. Im Laufe des Jahres herrschen im gesamten Meer Wellenhöhen von 1-2 m; ihre Wiederholgenauigkeit beträgt 40-50 %. Von März bis November sind fast überall neben Wellenhöhen von 1-2 m auch Wellenhöhen unter 1 m relativ häufig; ihre Häufigkeit beträgt 25–35 % im westlichen Teil des Meeres und 20–25 % im östlichen Teil. Wellenhöhen von 2–3 m treten am wahrscheinlichsten im östlichen Teil des Meeres auf, wo ihre Häufigkeit von Dezember bis Februar 25–30 % erreicht, im Rest des Jahres beträgt sie 20 %. Im westlichen Teil des Meeres beträgt die Häufigkeit von Wellenhöhen von 2–3 m das ganze Jahr über 15–20 %. Von Dezember bis Februar sind überall Wellenhöhen von 3 m und mehr häufiger.

Die Wellenausbreitungsrichtung erfolgt hauptsächlich aus NW, WI und SW, nur stellenweise aus NO und O.

Schwarzes Meer. Die vorherrschenden Wellenhöhen liegen unter 2 m. Die Häufigkeit von Wellenhöhen unter 1 m beträgt 55–70 % von Juni bis August und 27–45 % von September bis Mai. Die Häufigkeit der Wellenhöhen von 1 bis 2 m beträgt 24–32 bzw. 40–43 %. Wellenhöhen von 2 m oder mehr treten am häufigsten von Dezember bis Februar auf, wobei ihre Häufigkeit überall 30 % erreicht.

Strömungen.

Mittelmeer. Die Strömungen des Mittelmeers entstehen hauptsächlich unter dem Einfluss der unterschiedlichen Wasserdichten in den verschiedenen Regionen.

Aufgrund der Tatsache, dass die Wasserdichte im Mittelmeer größer ist als die Wasserdichte im Atlantischen Ozean und im Schwarzen Meer, ist der Wasserstand im Mittelmeer viel niedriger als in den angrenzenden Gebieten. Daher werden auf der Oberfläche des Mittelmeers ziemlich starke Abflussströmungen beobachtet, die vom Atlantischen Ozean und dem Schwarzen Meer kommen, und in den unteren Schichten im Gegenteil, die zum Atlantik und zum Schwarzen Meer gehen.

Das allgemeine Schema konstanter Strömungen im Mittelmeer ist wie folgt. Der Hauptstrom der konstanten Strömung, die vom Atlantischen Ozean durch die Straße von Gibraltar kommt, folgt der Küste Afrikas von West nach Ost.

Drei Zweige sind vom Hauptstrom getrennt. Ein Zweig startet am Kap Tres Forcas und führt nach Westen entlang der marokkanischen Küste. Ein weiterer Zweig verlässt den Hauptstrom südwestlich der Insel Sardinien und bildet einen Wasserkreislauf gegen den Uhrzeigersinn, der der Nordküste der Insel Sizilien bis zur Westküste Italiens und dann entlang der Südküste Frankreichs und der Ostküste Spaniens folgt im westlichen Teil des Meeres. Der dritte Zweig trennt sich an der Zufahrt zur Straße von Tunis und führt zum Tyrrhenischen Meer.

Der Hauptstrom fließt weiterhin nach O entlang der Küste Afrikas und bewegt sich dann nach N entlang der Ostküste des Meeres und weiter zur Insel Rhodos, wo er sich in zwei Zweige teilt. Ein Zweig verläuft nach Westen zum Ionischen Meer und der andere nach Norden und Nordwesten zum Ägäischen Meer, wo er in den Verlauf dieses Meeres übergeht. Der kombinierte Strom folgt der Halbinsel Peloponnes, wo er sich mit einem Zweig verbindet, der zum Ionischen Meer führt, und entlang der Küste Griechenlands zum Adriatischen Meer fließt. Nach einem Kreislauf gegen den Uhrzeigersinn verlässt die Strömung das Adriatische Meer, verläuft entlang der Südostküste der Apenninenhalbinsel und der Ostküste der Insel Sizilien und schließt den Wasserkreislauf des östlichen Mittelmeers.

Es ist zu beachten, dass bei der Annäherung an den Meridian 20° Ost. Schulden, ein Zweig wird vom Hauptstrom entlang der Küste Afrikas getrennt, der zuerst nach Süden und dann nach Nordwesten verläuft und sich entlang der Küste Afrikas im Bereich zwischen den Meridianen 10 "und 20 ° Ost bildet. Schulden, a Zirkulation im Uhrzeigersinn.

Schwarzes Meer. Die ständige Strömung auf der Oberfläche des Schwarzen Meeres insgesamt ist eine geschlossene Wasserzirkulation entgegen der Richtung der Bewegung im Uhrzeigersinn parallel zur Küste; Bachbreite 20-50 Meilen. Am stärksten ausgeprägt ist es 2–10 Meilen von der Küste entfernt; Hier ist die Strömung recht stabil, ihre Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt bis zu 0,9 Knoten.

Auch in den zentralen Regionen des westlichen und östlichen Meeresbereichs sind ausgedehnte permanente Kreisströmungen entgegen dem Uhrzeigersinn zu beobachten. Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 0,1-0,5 Knoten und in der Mitte weniger als 0,1 Knoten.

Im südwestlichen Teil des Meeres trennt sich ein Zweig vom Hauptstrom, der in den Bosporus und weiter ins Mittelmeer gelangt.

Beschreibung der Ports

DA NANG( 16_ 07" N 108_ 13" E)

Verbindung. Funkkommunikation". UKW: Kanäle 16, 12

Pilot. Für die Einfahrt und Ausfahrt in den Hafen ist Lotsendienst erforderlich. Piloten sind rund um die Uhr im Einsatz. Die Lotsenstation befindet sich am Westpier.

Kommunikation mit der Lotsenstation auf den UKW-Kanälen 12 und 16.

Reparatur. Hier können Sie Reparaturen durchführen, die kein Andocken erfordern.

Rettungsdienst. Im Hafen gibt es eine Rettungsstation, ausgestattet mit einem motorisierten Rettungsboot und einem Raketenwerfer zum Auswerfen einer Rettungsleine.

am Ende der Trade Mall installiert.

Ankerplätze. Im nördlichen Teil des Hafens gibt es gut geschützte Ankerplätze für mittelgroße Schiffe, die durch äußere Wellenbrecher geschützt sind. Tiefen an Ankerpunkten 11 - 15 m.

Erforderliche Dokumentation:

2. Frachtbriefe

6. Registrierungsbescheinigung

7.Sicherheitsbauzertifikat

8.Sicherheitsausrüstungszertifikat

9.Sicherheitszertifikat für Funktelegraphie 10.Internationales Zertifikat zur Verhinderung von Ölverschmutzung

11.Ladelinienzertifikat

12. Maschinenzertifikat

13. Rumpfzertifikat

14.Bescheinigung über die Befreiung von der Schiffshygienekontrolle (SSCEC)

15.Impfbescheinigung

16. Letzte Hafenfreigabe

17.Internationales Tonnagezertifikat

18.Öl-Rekordbuch

19. Klassifizierungszertifikat

21.ReisepässeSonderformulare zum Ausfüllen sind:

22.Allgemeine Erklärung

23.Frachtdeklaration

24. Gefahrgutdeklaration

25 Segelerklärung

NIKOLAEV ( 46°58′00″ N .32°00′00″ E.)

Die Handelszone des Hafens ist die umfangreichste: Die Wasseroberfläche beträgt über 1000 ha bei einer maximalen Tiefe von 15–20 m. Die Zone ist in 3 Sektoren und 34 Liegeplätze unterteilt. Die Gesamtlänge der Anlegestelle des Einkaufsbereichs beträgt ca. 3,5 km. (Die Gesamtlänge der Hafenliegeplätze beträgt 6 km). Auf der Landseite befinden sich 20 Lagerhallen (jeweils 6.000 Quadratmeter) für verschiedene Zwecke, Treibstoff- und Schmierstofflager, kleinere Reparaturwerkstätten, Gebäude für Verwaltungs-, Zoll-, Lotsen- und andere Hafendienste.

DOKUMENTATION:

Ladungsmanifest oder Ballastmanifest

Frachtraumzertifikat

Schiffsregister

3 Passagiererklärung

Gesundheitserklärung

Derat-Zertifikat oder Befreiung

Erklärung der persönlichen Gegenstände der Besatzung

PILOTUNG: Obligatorisch für Schiffe mit einer Länge von mehr als 225 Fuß, die Radar/UKW mitführen. Beginnt etwa 4 Meilen südlich von Leuchtturm 1, in der Nähe der SN3-Boje. Die Lotsenstation befindet sich westlich der Linie zwischen Boje „SN3“ und Boje RG2. Kann der Lotse das Schiff nicht betreten, kann er anbieten, ihm zu folgen, bis ein geeigneter Landeplatz erreicht ist. Ungefähre Anflugzeit zur Boje SN3 und anzugebende Geschwindigkeit. Die UKW-Kommunikation kann direkt vom Lotsenboot durchgeführt werden.

ANCHORAGE: Wenn der Lotsendienst geschlossen ist, ist es möglich, in der Nähe der SN3-Boje zu ankern. Bei schlechtem Wetter sollten Schiffe vor der Bucht anhalten. Im Zweifelsfall kontaktieren Sie den Piloten per UKW oder Telefon.

SCHLEPPER: Es stehen 7 Schlepper ab 1250 PS zur Verfügung. bis zu 3200 PS

GEZEITENSTAND: Der Wasserstand in der Syzygy beträgt ca. 5,0 m; der Wasserstand in Quadratur beträgt ca. 2-4 m.

WASSERSTAND: Bei Abwesenheit von Gezeiten können Schiffe mit einer Länge von 180 m und einem Tiefgang von 8,5 Metern in die Bucht einfahren.

Tabelle 4.1 – Parameter der hydrometeorologischen Situation des Fluges

Anhand von Abbildung 4.1 sehen wir, dass nicht für den gesamten Streckenabschnitt eine Belüftung erforderlich ist.

Die Grafik ist auf Millimeterpapier gezeichnet!