Manfred von Richthofen- Das berühmt Deutsch Pilot Kämpfer Erster Weltkrieg Krieg, Arsch. Manfred von Richthofen bekam einen Spitznamen "Roter Baron" wegen fliegen Kämpfer HELLROT Farben. Am Sonntag 21.04.1918 des Jahres hob ein wendiger in den Himmel ab roter Fokker-Dreidecker. Fokker - Das Name Deutsch Kämpfer, A Dreidecker - dieser Name Layouttyp Flugzeug. Dreidecker bedeutet, dass dieses Flugzeug ausgestattet ist mit DREI Flügelpaare, gelegen was nicht eins über dem anderen. Auf einem solchen Jäger flog er Deutsches Ass Manfred von Richthofen.

Ging Erster Weltkrieg Krieg. Deutsche bereits nicht einmal versucht Vorauszahlung Abschleppen Western vorne, mit dem Ziel VERDRÄNGEN feindliche Armee u offen du selbst Straße An Paris. Vier des Jahres Graben die Kriege rückten näher Ende. IN Luft auch bestanden heiß kämpft Nicht An Leben, und weiter Tod! Sowohl auf der Erde als auch im Himmel Stellung Deutschlands War ENTTÄUSCHEND. Das Schicksal Deutschlands aufgehängt um ein Haar! Endlos grausam Kontraktionen dazu geführt, dass Menschen Und Autos waren schon AN DER GRENZE des Physischen Und psychische Kräfte.

Dabei Morgen An Deutsch Flugplatz bei klein Dörfer cappy v das Somme-Tal stand heraus Nebel. Dieser Flughafen befindet sich berühmtes Geschwader legendär assa Baron Manfred von Richthofen, was genannt wurde "Luftzirkus". Im Laufe der Zeit der Nebel lichtete sich und Dreidecker Manfred von Richthofen Techniker begannen sich darauf vorzubereiten Kampfflug.

Manfred von Richthofen erhalten üblichÜbung. Produzieren patrouillieren Territorium und gegebenenfalls im Kampf erlegen Englisch Aufklärungsflugzeug, hineinschnüffeln Tal der Somme. Nach einer kurzen Einweisung Kommandant Manfred von Richthofen und sein Untergeordnete sitzen in Ihren Kabinen Kämpfer Und rausgeflogen für die Aufgabe.

Rüstung das damals Kämpfer bestanden in der Regel aus zwei Maschinengewehre montiert auf der Motorhaube eines Jägers vor der Kabine Pilot.

Aus Patrouillen Kämpfergruppe zurückgekehrt traurig Nachricht. Kommandant Manfred von Richthofen abgeschossenüber Positionen Feind. "Roter Baron" schien unbesiegbar. Anfangs glaubte nicht dass er die Millionenstatistik auffüllte getötet! Zuletzt einmal Manfred von Richthofen lebend gesehen, wenn er am Schwanz aufgehängt britischer Kämpfer "Sortier". Pilotiert britischer Kämpfer Kapitän Braun. Tod Manfred von Richthofen wurde sehr mit einem kräftigen Schlag Von Moral Deutsche !

Dreidecker "Roter Baron" wurde über dem Ort abgeschossen Australische Infanteristen. Auf der Beerdigung Manfred von Richthofen Australier Infanteristen traten ein Ehrengarde! Niemand WAR NICHT SICHER was genau ist der kapitän Braun niedergeschlagen berühmt As. Kann sein - es war das Verdienst von einem von Australische Maschinengewehrschützen? Das ist ein anderes geworden Geheimnisse Und Mythen, Begleitet Die Karriere von Manfred von Richthofen.

Manfred von Richthofen wurde geboren in 1892 Jahr in der Familie Preußischer Aristokrat. Deshalb Militärkarriere war für ihn eine ausgemachte Sache. Er machte zunächst seinen Abschluss Militärschule, dann eingetragen Militärakademie. Manfred von Richthofen War exzellent Schütze und Reiter. IN 1912 Jahr im Rang Leutnant Dienstbeginn in KAVALLERIE Regal.

IN Juli 1914 Jahr begann Erster Weltkrieg Krieg und August 1914 des Jahres Manfred von Richthofen Wurde beauftragt Kommandant Einheit rückt vor Russland. Kurz darauf wurde seine Firma übertragen Westen Vorderseite. Allerdings ist der Krieg in Frankreich War KEINE Kavallerie. Es waren solide Gräben Und Stacheldraht. Deutschland, wie der Feind, gehalten Kavallerie um Aktie, v Hoffnung lass sie rein Fall, wann wird es fertig sein Durchbruch gewinnen. Dort Manfred von Richthofen gehandelt VORSITZENDER. Es war Aufregung Mit Papiere Und langweiliger Haushalt Angelegenheiten und der junge Offizier stellte den Krieg dar bei der Teilnahme an Kampf Aktionen und Kampf Heldentaten! Außerdem bei Manfred von Richthofen es war viel zeit dazu erkennen, Wie eine neue Art wird geboren Militäreinsätze.

Direkt über seiner Einheit Himmel passiert .

Manfred von Richthofen begann einen Beruf zu erlernen Beobachter. Beobachter - das war Soldat, wer drin saß doppelt Flugzeug im Cockpit Rücken des Piloten und produziert Aufklärung An Terrain Methode Beobachtungen aus Kabinen Flugzeug. Bald danach Manfred von Richthofen weitergeleitet wurde orientalisch vorne wo regelmäßig teilgenommen an Intelligenz Flüge. Es ist gekommen Motorzeit, und ehemalige Soldat zugezogen von Pferd An Flugzeug!

Manfred von Richthofen das verstanden HIMMEL Das SEIN ELEMENT. IN Briefe der Mutter er schrieb : « ICH täglich Ich fliege vorbei feindliche Stellung Und Berichtüber seine Bewegungen. Drei vor Tagen gemeldet Rückzug der Russen. Du weißt nicht, wie es mir ging Glücklich!"

IN August 1915 des Jahres Manfred von Richthofen weitergeleitet wurde Westen vorne rein streng geheim Einheit mit Codenamen "Brigade der Tauben". Es war eine Teilung Bomber.

ZU Weihnachten selbes Jahr Manfred von Richthofen fertig , Trainingskurs und erhielt das lang Erwartete FLÜGEL! Jetzt neu geprägt der Pilot konnte seine voll befriedigen Ehrgeiz!

Bei vorbereiten Missionen zu bekämpfen Manfred von Richthofen angehängt oberer Flügel sein Aufklärungsflugzeug Maschinengewehr. In der sehr früh Luft Schlachten, Kampfpiloten eingesetzt Revolver Und Karabiner. Sie waren buchstäblich LUFTDUELLE. Jetzt nach der Installation im Flugzeug Maschinengewehr Luftkampf begann zu suchen ansonsten. besonders verändert Luftkampf Verbesserung, das Maschinengewehr feuern lassen DURCH Luft SCHRAUBEN Kämpfer ! Erste Das Verbesserung angewandt Franzosen v Februar 1915 des Jahres. Garos Und Souvinier gegründet STAHLPLATTEN AUF DEN BLÄTTERN Schrauben, die REFLEKTIERTE DIE KUGELN Wenn Patrone hineingeraten Klinge schrauben.

Deutsche erbeutete eines der französischen Flugzeuge und untersucht sein. Danach Deutscher Flugzeugkonstrukteur Fokker neu erfunden Mechanismus, wer genannt wurde "BRECHER". Unterbrecher SCHIEßEN ERLAUBT Maschinengewehr nur darin MOMENT, Wenn Vor dem Maschinengewehr war keine Klinge schrauben. Manfred von Richthofen Anschließend flog ein Jäger mit einem solchen Unterbrecher. Fokker-Unterbrecher aufsetzen Eindecker "Eindecker", welches wurde erstmal echt Kämpfer. Maschinengewehr an "Eindecker" Spitznamen "Fokker Kara". Hinter 10 Monate ab August 1915 des Jahres, " Aindecker» fast den Himmel gesäubert von feindlichen Flugzeugen ! MIT Januar 1916 jedes Jahr britisch Aufklärungsflugzeug aus Stahl begleiten Von drei Kämpfer.

"Eindecker" ein Ganzes angehoben Kohorte Asse Kämpfer ! Oswald Belle für sie eingestellt hauptsächlich Und obligatorisch Regeln Luftkampf. Sein Freund Zuerst Max Immelmann ausgetragen klassisch Manöver , die später nach ihm benannt wurde "Der Immelmann-Putsch". Es ist ein Manöver , wenn das Flugzeug tut halbe Schleife von Nesterov und in oberster Punkt tut Halbfass.

Während Manfred von Richthofen noch Nicht war darunter Asse Piloten. Er flog auch weiter Intelligenz Und Bomber Flüge zuerst nach Western vorne und dann Östlich vorne, wo Juni 1916 des Jahres Russen umgezogen nach großen Maßstab beleidigend.

Manfred von Richthofen bemerkte , Was Beschuss Feind Kavallerie Mit Flugzeug Sehr Wirksam. Kavallerie buchstäblich bröckelt in verschiedene Richtungen unter Feuer sein Maschinengewehr! Oswald Belke angekommen um orientalisch vorne um wählen Piloten für sein Regiment "Luftjäger" Genau dann Belke, bemerkte Manfred von Richthofen durch seine Taten. Baron Manfred von Richthofen schien ganz geeignet Kandidat.

Regimentseinheit Oswald Belle genannt "Jasta". IN September 1916 des Jahres Manfred von Richthofen schloss sich dem an "Jasta-2". Sein ein Traum wird wahr! Er wurde Kampfpilot.

Zu diesem Zeitpunkt Franzosen, Und Englisch ergriff die Initiative dank neu Flugzeug "Newport-Bary". Deutsch "Indecker" veraltet, sie wurden durch mehr ersetzt stromlinienförmige "Albatrosse".

Manfred von Richthofen KONTO ERÖFFNET zu ihren abgestürzten Flugzeugen genau auf "Albatros". Es passierte 17.09.1916 des Jahres. Es stellte sich heraus, dass es sich um ein abgestürztes Flugzeug handelte Britischer Doppeldecker königlich Luftwaffe "FE-2".

FE-2 War wendig Flugzeug, aber hatte weniger Geschwindigkeit, Wie "Albatros". tödlich verwundet Britischer Pilot gelang es schließlich Anlage Flugzeug, also Manfred von Richthofen gelandet nahe mit einem abgestürzten Flugzeug stellen Sie sicher in deinem Sieg. Am Abend desselben Tages Manfred von Richthofen bestellt Berlin Juwelier zu machen silberner Kelch ihm zu ehren ERSTE Sieg. Anschließend bekam er viel solch Silberbecher!

Eins Karriere gestartet A andere Karriere beendet. 28. Oktober 1916 starb im Luftkampf Oswald Belke, dem Manfred von Richthofen sein genannt Lehrer. Drei Tage später bei der Beerdigung Richthofen auf einem Kissen getragen Medaillen besessen Belke.

Siegesstand Manfred von Richthofen rapide gewachsen , Aber 23.11.1916 des Jahres Richthofen ein bisschen alleine Nicht gestorben ! Er war niedergeschossen Schwadron Kommandant Königliche Luftwaffe, Lenoham Hawker. Es ist einfach passiert , Was Lenoem Hawker starb in derselben Schlacht , A Manfred von Richthofen blieb LEBENDIG!

Nach dem Tod Lenoham Hawker bei Englisch neu schnell Kämpfer "Sortiment", der auch schießen konnte durch die Schraube! Überlegenheit in der Luft hängt ein wenig mehr Geschwindigkeit, ein bisschen mehr Wendigkeit ein bisschen mehr Feuerrate Maschinengewehr und natürlich aus Pilotenfähigkeiten diese Qualität aus deinem Flugzeug !

Außer Manfred von Richthofen war auch viele fähig Piloten, aber er wusste wie ausdrücken ein wenig von meinem Flugzeug mehr und er besaß einen anderen extrem wichtig im Luftkampf Erster Weltkrieg Kriege Qualität. Manfred von Richthofen hatte sehr gut VISION Und AUFMERKSAMKEIT Und FÄHIGKEIT, allgemein, ERSTE ZU ENTDECKEN Feind in der Luft ! Sieg v Luft Kampf, auch in modernen, am häufigsten kommt darauf an davon — WHO ERSTE ZU ENTDECKEN Feind und von DIE RICHTIGKEIT DES ERSTEN MANÖVERS.

IN 1917 Jahr 16. November Manfred von Richthofen wurde verliehen höher Deutsche Auszeichnung "Ordnung für persönliche Tapferkeit." Gleichzeitig wurde er ernannt Kommandant Abteilungen "Jasta-11". Deutsche im Gegensatz zu Englisch gesammelt der beste Piloten ein eins Unterteilung ! Untergeordnet Manfred von Richthofen war sein Bruder Lothar.

Bei Lotara nach dem Krieg war 60 abgestürztes Flugzeug. Wegen bunt Flugzeugabteilung Richthofenow nannte sich "Luftzirkus".

Deutsch Luftwaffe weiter transformiert. IN Juni 1917 des Jahres Manfred von Richthofen wurde angewiesen zu befehlen vier Gruppen "Jasta". Dieser Kampfflügel wurde benannt "Yagd-1". IN April 1918 des Jahres Manfred von Richthofen hat sich selbst übertroffen Belke, runter bringen 40 feindliche Flugzeuge. Richthofen wurde Beispiel hinein zu folgen Deutsche Luftwaffe.

Bei Französisch Und Englisch hatte auch ihre berühmte Asse. Englisch Bol Und Französisch Guynemer wurde berühmt auf die ganze Welt! Bei Amerikaner der beste Ass War Raoul Labbury, die zuvor gekämpft hatten Französisch Geschwader Lafayette. Aber Alle Sie gestorben. Anfangs schmierig Und Guynemer, dann und Bol.

Bol in seinem letzten Luftkampf abgeschossen Bruder Manfred von Richthofen Lothar, Aber Lothar blieb lebendig, A Bol in diesem gleichen Kampf gestorben.

Nur Manfred von Richthofen schien unbesiegbar! Er verwandelte den Luftkampf in exakte Wissenschaft. Außerdem Richthofen v Exzellenz beherrscht die Technik Pilotieren mit dem Flugzeug. Er eröffnete nur das Feuer kurze Reichweite nur wenn es war komplett sicher was dem Feind zufügen kann tödlich Schlag. Manfred von Richthofen NICHT gehörte zur Kategorie Joker und einmal gesagt : « Ich ziehe es vor, das Gesicht meines Kunden zu sehen !»

IN Juli 1917 Jahre im Luftkampf Manfred von Richthofen War verletzt v Kopf. In diesem Kampf "Roter Baron" EINS widerstanden SECHS Britische FE-2! Er ist fast am Himmel verloren Gelegenheit sehen, Hälfte verloren Bewusstsein, aber ich konnte es trotzdem Anlage "Albatros"! Durch drei Wochen Er ist aus dem Krankenhaus geflohen bandagiert flog kopfüber hinein KampfÜbung, führend hinter du selbst Piloten ihrer Einheit !

Danach die Einheit "Yagd-1" auf einen Dreidecker umgeladen Fokker. Manfred von Richthofen darüber gesprochen wendig Ebene, dass er hochklettern wie ein Affe ! IN 1917 Jahr germanisch Luftwaffe befahl solchen Kämpfern 320 Dinge. Dreidecker Fokker War einfach v Kontrolle, schnell an Höhe gewonnen, aber weiter Geschwindigkeit feindlichen Jägern unterlegen. Also dieses Flugzeug Nicht gerendert entscheidend Einfluss auf allgemeiner Kurs Luftkriege. Manfred von Richthofen in diesem Flugzeug gewonnen jüngste ihre 17 Siege seitdem September 1917 vor dem Tod ein April 1918 des Jahres.

In der Zwischenzeit Konfrontationskraft Englisch hat zugenommen . Meistens auf Kosten der Zunahme Anzahl neu Flugzeug mit mehr Hochleistung. Unter neu Britische Flugzeuge stachen am meisten hervor "CE-5A" Und "Sortwich Kamel", so benannt dank Verkleidungen, schließt es gepaart Maschinengewehre. ZU Ende Kriege "Kamele" vorbei abgeschossen 1.300 Deutsche Flugzeug.

Aber die Anzahl der Siege Manfred von Richthofen ständig wuchs. Englisch "Sortiment", der abgeschossen hat Richthofen, weiterfliegen Fokker Es stellte sich heraus, dass der Dreidecker ihm gehörte 61 Sieg! Englisch der Pilot dieses Kampfflugzeugs Bert Er war vergeben vom "Roten Baron" gefangen genommen und war froh, was überhaupt Blieb am Leben!

Aber führt keinen Krieg eins Menschlich. Darüber hinaus im April 1917 des Jahres USA Krieg erklärt Deutschland, Und durch 5 Monate Erste US-Geschwader Erste schloss sich dem Kampf an der Seite an Englisch Und Französisch. Amerikaner v Erster Weltkrieg Krieg gekämpft Englisch Und Französisch Flugzeuge weil ihre Kämpfer damals Amerikaner sind es nicht War . Teilnahme selbst Amerikaner in den Kämpfen hat sich stark erhöht Kampfgeist antideutsch Koalitionen.

Bis zu diesem Augenblick Manfred von Richthofen wurde so etwas wie ein National IKONEN. Und die drumherum , und er glaubte an sein eigenes Exklusivität Und Unsterblichkeit! Er hat sich benommen arrogant und hervorgerufene Haltung nur respekt, A nicht anbeten, wie zum Beispiel Oswald Schöne.

Popularität "Roter Baron" wurde so, dass er ihrer überdrüssig wurde und es immer mehr vorzog, Zeit mit seiner Geliebten zu verbringen Hund Spitznamen Moritz! Im Büro Manfred von Richthofen da waren viele Trophäen genommen von niedergeschossen feindliche Flugzeuge. Zum Beispiel, Leuchter, hergestellt aus Motor Flugzeug.

IN 1918 Jahr 21. März ausgewählt Teile Deutsche gestartet letztes Ding Angriff auf Western Vorderseite. Zu dieser Zeit Kämpfer Abteilungen "Yagd-1" lagen noch am Boden.

Durch drei Tage Nach dem Beginn der Infanterieoffensive starteten Jäger in die Luft Dreidecker. ZU 20. April 1918 Jahre auf Rechnung Manfred von Richthofen es war schon 80 abgestürztes Flugzeug.

Und jetzt ist es soweit tödlich Tag für "Roter Baron" Es war 21.04.1918 des Jahres. Verknüpfung Manfred von Richthofen angegriffen zwei Aufklärungsflugzeug. Luft der Kampf war vorbei Englisch Verteidigungslinie. MIT Englisch Seite wurde angehoben Flugabwehr Feuer. An Hilfe Das Geschwader des Kapitäns wurde zu ihren Spähern in den Himmel gehoben Braun. "Roter Baron" sofort gewählt unerfahrener Pilot Leutnant Maya und begann niederdrücken ihn zu ERDE. Dann flogen sie über die Teile australisch Truppen und niedrige Höhe. Hier Manfred von Richthofen VERLETZT einer von EIGEN gleiche Basis REGELN - niemals Setzen Sie sich keinem ungerechtfertigten Risiko aus!

Australische Maschinengewehrschützen eröffnete das Feuer auf niedrig fliegend , über ihnen Fokker Dreidecker. "Roter Baron" damals versuchte er, den Leutnant fertig zu machen Dürfen. IN Hingabe Verfolgungsjagd Manfred von Richthofen NICHT wie er auch bemerkte der Schwanz setzte sich Kapitän Braun, der darauf aufmachte Maschinengewehr Feuer.

Weiter nicht genau klar WHO Exakt niedergeschlagen "Roter Baron" entweder australische Kanoniere, ob der Kapitän braun, nur sicher bekannt eins, was durch Manfred von Richthofen mit geschossen Land und mit Luft! In einer Minute er fällen v Feld.

Manfred von Richthofen wurde tot aufgefunden im Cockpit sein niedergeschossen Kämpfer. Sein Hände immer noch drückte das Lenkrad Flugzeug ! Demnächst rot Richthofens Dreidecker weggezogen Souvenirs und fast nichts aus dem Flugzeug Nicht links . Gleichzeitig niemand NICHT AUFGEPASST unter WELCHER WINKEL war Löcher von Kugeln u Wie viele es gab !

Am nächsten Tag Manfred von Richthofen War begraben auf dem Friedhof eines kleinen Dorfes Bertanbul. Autopsie Nicht wurde rausgebracht. Wurde gehalten Visuelle Inspektion Körper, und es war Fest, von dem der Tod kam Kugeln Kapitän Braun. Anfänglich "Roter Baron" begraben keine Deutschen, Und sein Feinde und sie schrieben sogar auf sein Grab : « An unseren starken und edlen Gegner !» Richtig, einer von Englisch große Asse Maccaden sprach vom Tod Manfred von Richthofen weniger herablassend, sagte er : "Ich hoffe, er hat gebraten, während er gefallen ist!" Australier gab das letzte Feuerwerk. Durch Woche Manfred von Richthofen hätten erfüllt werden müssen 26 Jahre! IN November 1925 Jahre bleibt "Roter Baron" war umgebettet An Berlin Friedhof für Behinderte. Wurde gegeben noch eins Abschied Salve !

Nach dem Tod Manfred von Richthofen Frage, wessen die Kugel war für ihn tödlich, OFFEN BLEIBEN. australisch allgemein Rawlinson persönlich gratulierte zwei ihre Maschinengewehrschützen Ivansa Und Buie mit dem Sieg über die Gewaltigen Ass. Aber die Piloten britisch königliche Luftwaffe unter dem Kommando eines Kapitäns Braun beharrte , Was ist das braun tödlich verwundet Manfred von Richthofen. Es ist unmöglich, die Aussagen der beiden zuverlässig zu beweisen, weil Richthofens Kämpfer War weggezogen zum Andenken. Augenzeugen Das sagten die Ereignisse Richthofen wurde verwundet Beine und in Magen. IN Cockpit Flugzeug an halb War BLUTPFÜTZE! Meistens , Augenzeugen beanspruchen , Was Manfred von Richthofen wurde von einer Explosion getroffen Maschinengewehr Mit ERDE, Aber Wahrheit blieb Unbekannt.

"Ich will alle..."

Manfred Albrecht von RICHTHOFFEN
Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen
(1892 – 1918)

Land: Deutschland
TEILNAHME AM KRIEG - 1914 - 1918
FLUGKARRIERE - 1915 - 1918
AUSZEICHNUNGEN - Pour le Merit
TEILE - Jasta 11, JG 1
SCHUSSFLUGZEUGE - 80

Manfred von Richthofen, bekannt unter dem Spitznamen „Roter Baron“, gilt offiziell als der erfolgreichste Jagdflieger des 1. Weltkrieges und ist der berühmteste Pilot dieser Ära.

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen wurde am 2. Mai 1892 in Breslau, Schlesien (heute Breslau in Polen) in eine Adelsfamilie geboren. Sein Vater war ein pensionierter Major, Baron Albrecht Freiherr von Richthofen, und seine Mutter war Kunigunde Freifrau von Richthofen. Manfred hatte zwei Brüder – Lothar und Bolko, sowie eine Schwester – Ilse. Manfreds Vorfahre war der berühmte preußische Generalfeldmarschall Leopold I. Fürst von Anhalt-Dessau.
In seiner Jugend liebte Manfred die Jagd und das Reiten, was seine Berufswahl vorbestimmt hat. Nach dem Abschluss der Kadettenschule trat der junge Mann in den Dienst des nach Kaiser Alexander III. benannten Kavallerie-Lanzenregiments ein (damals war es Mode, die Regimenter zu Ehren gekrönter Personen zu benennen: In Deutschland trugen einige Einheiten russische Namen Zaren und Fürsten und in Russland - Deutsch).

Deutsches Flugzeug AEG G-2, auf dem von Richthofen 1915 als Beobachter flog

Mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs nahm Manfred als Kavallerieoffizier an den Kämpfen an der Ost- und Westfront teil. Der mobile Charakter des Krieges änderte sich jedoch sehr schnell: Die hohe Truppensättigung mit Maschinengewehren und Schnellfeuergeschützen trieb sowohl Infanterie als auch Kavallerie in die Schützengräben; ein zähflüssiger Stellungskrieg begann. Wie alle anderen kriegführenden Länder hielt Deutschland seine Kavallerie im Rücken und wartete vergeblich auf einen Durchbruch. Richthofen musste unter diesen Bedingungen als Quartiermeister fungieren. Hektik mit Papieren, lästige Hausarbeit machten Träume von militärischen Heldentaten zu etwas Unerfüllbarem. Der junge Offizier hatte viel Zeit, um zu beobachten, wie die neue Form militärische Aktionen. Langeweile und Schlammgraben ließen sich so vertreiben, und Manfred beantragte im Mai 1915 eine Versetzung in die Luftfahrt. Zunächst wurde er Pilot-Beobachter eines zweisitzigen Flugzeugs und nahm Aufklärungsflüge auf Ostfront. Im August 1915 wurde Richthofen in einer Formation mit dem Codenamen "Brigade of Pigeons" an die Westfront versetzt, die für Bombenangriffe bestimmt war. gleichzeitig erhielt er sein Pilotendiplom. Manfred bereitete sich auf Einsätze vor und schraubte ein Maschinengewehr an die obere Tragfläche seines Aufklärungsflugzeugs - schon damals versuchte er, feindliche Flugzeuge abzuschießen! Im Laufe des Jahres 1915 setzte Richthofen Aufklärungs- und Bombenangriffe fort, zunächst in der Nähe von Metz und dann erneut an der Ostfront, wo im Juni 1916 russische Truppen eine Großoffensive starteten. Bei diesen Flügen stellte Richthofen fest, dass der Beschuss feindlicher Kavalleriesäulen aus einem Flugzeug sehr effektiv war. Unter dem Feuer seines Maschinengewehrs Kosakentruppen buchstäblich in verschiedene Richtungen verstreut. Damals wurde Richthofen vom Vater des Luftkampfes Boelcke bemerkt, der an der Ostfront auf der Suche nach Piloten für seine aufstrebende Luftjägereinheit ankam. Baron von Richthofen schien ihm ein durchaus geeigneter Kandidat für eine Jagdkarriere, und im September 1916 trat Manfred Jasta-2 bei. Seine Träume von einem aktiveren Dienst an seiner Heimat wurden wahr - er wurde ein Kämpfer.

Aufklärungsflugzeug Roland C.II, auf dem Manfred bereits 1916 als Pilot flog

Zu dieser Zeit begann die Schlacht an der Somme Westfront, und Jasta-2 wurde in das Gebiet entsandt. Zwar saßen junge Piloten zunächst einfach auf dem Boden: Es gab praktisch keine Flugzeuge in der Einheit - es waren nur 2 Flugzeuge auf Lager! Daher flogen nur die erfahrensten Piloten, Belke und Baume, in die Schlacht. Aber schließlich trafen am 16. September mehrere brandneue Albatrosse DII in der Einheit ein, und am nächsten Tag machten die „Hühner“ ihren ersten Einsatz. Der 17. September war ein Sonntag, aber der Krieg kennt keine freien Tage. Kurz nach dem Abflug entdeckte das Geschwader Nr. 2 britische BE-2Cs des Geschwaders Nr. 12 in Formation, eskortiert von FE.2Bs des Geschwaders Nr. 11; Die Briten waren unterwegs Bahnhof Marcoig. Boelcke erhob sich über die RFC-Maschinen und griff an, gefolgt vom Rest der Deutschen. In dem anschließenden Gefecht wurden vier FE.2B abgeschossen, drei davon von Boelcke, Reimann und von Richthofen. Für Belke war dies der siebenundzwanzigste Sieg und für von Richthofen der erste!
In den Schlachten im September und Oktober an der Somme brachte Richthofen seine Punktzahl auf 6 Siege und wurde ein Ass. Und im November zeichnete er sich besonders dadurch aus, dass er das berühmte englische Ass Lano Hawker zerstörte, das die Deutschen "British Belke" nannten. Der Kampf zwischen von Richthofen und Hawker dauerte mehr als eine halbe Stunde, ohne nennenswerte Vorteile auf beiden Seiten, da die Fähigkeiten der Piloten auf dem gleichen Niveau waren. Nach dieser Begegnung stellte von Richthofen fest, dass sein Albatros die beste Steiggeschwindigkeit und der britische DH-2 Hawker die beste horizontale Manövrierfähigkeit hatte. Am Ende half Richthofen, Hawker zu besiegen, weil sie um deutsches Territorium kämpften. Hawker ging der Treibstoff aus und er war gezwungen, sich wieder seinen Linien zuzuwenden. Ein hastiges Tauchen in Richtung der britischen Gräben ließ den britischen Piloten wehrlos zurück, und dann schwebte Richthofen hinter seinem Heck und goss Maschinengewehrfeuer auf das feindliche Flugzeug. Eine der Kugeln traf Hawker am Kopf und das unkontrollierte Flugzeug stürzte zu Boden. Es war Manfreds elfter Sieg, vielleicht der wichtigste. Dieser Kampf machte Richthofen zu dem Helden, von dem er immer geträumt hatte, nun war sein Name in aller Munde.

Jagdflugzeug "Albatros" D.II, auf dem Manfred von Richthofen das britische Ass Lano Hawker abschoss

Im Januar 1917 schoss Manfred von Richthofen den sechzehnten Feind ab und erhielt Deutschlands höchste militärische Auszeichnung, den Pour le Mérite. Im Februar wurde ihm das Kommando über das Geschwader (Staffel) Jasta 11 übertragen. Viele deutsche Asse flogen darin, darunter Ernst Udet. Um sich im Gefecht besser erkennen zu können, wurden alle Flugzeuge dieser Einheit rot lackiert, einige, darunter auch der Richthofen-Jäger, waren komplett rot. Viele Piloten bemalten ihre Flugzeuge jedoch in anderen, hellsten Farben (mit der obligatorischen Beibehaltung aller Elemente in Rot), wodurch die Formation von Jasta 11-Jägern in der Luft sehr bunt aussah. Das Personal von Jasta 11 war normalerweise in Zelten untergebracht, wodurch es näher an der Front positioniert werden konnte und die erforderliche Mobilität bot, um feindlichen Bombardierungen auszuweichen. Wegen dieser "Zelte", sowie wegen der bunten Farbgebung der Flugzeuge, wurde das Geschwader "Luftzirkus" genannt.

Jäger "Albatros" D.III, auf dieser Maschine kämpfte Manfred im Frühjahr 1917

Unter dem Kommando von Richthofen operierte das "Zirkus" -Geschwader sehr erfolgreich: Im erfolgreichsten Monat - April 1917, von britischen Piloten "blutiger April" genannt - schoss allein Manfred 22 feindliche Flugzeuge ab. Die Tatsache, dass Richthofen seine Flugkünste mit seiner Fähigkeit, gut zu schießen, kombinierte, machte ihn in der Luft tödlich. Er hat die Lektionen seines Lehrers und Mentors Oswald Boelke gut gelernt: eine gute Angriffsposition einnehmen; Wählen Sie eine Stelle und lassen Sie den britischen Piloten den ersten Schritt machen, um in den Kampf zu ziehen oder ihm auszuweichen, je nachdem, was sein Gegner in der günstigsten Position erreichen könnte. Er schoss aus nächster Nähe auf das Opfer und eröffnete das Feuer erst in dem Moment, in dem er sicher war, dem Auto oder dem Piloten selbst einen tödlichen Schlag versetzen zu können. Manfred von Richthofen gehörte nicht zur Kategorie der Witzbolde, aber einmal sagte er, seinen Kampfstil charakterisierend: „Ich sehe lieber das Gesicht meines Mandanten.“ All dies machte von Richthofen zu einem hervorragenden Kampfpiloten, kaltblütig, entschlossen und sehr besonnen. Bemerkenswerterweise griff Richthofen nie die alliierten Überwachungsluftschiffe an, das gefährlichste Ziel, das normalerweise schwer von Artillerie- und Scout-Patrouillen bewacht wurde.

der Albatross D.V, den Manfred "meinen Koffer" nannte. Auf dieser Maschine kämpfte das Ass im Sommer 1917

Doch selbst Vorsicht und Besonnenheit konnten den Piloten im Gefecht nicht vollständig sichern. Am 6. Juli 1917 wurde der Rote Baron in einem erbitterten Kampf mit sechs FE-2 gleichzeitig schwer am Kopf verwundet. Fast blind, in einem halb bewusstlosen Zustand, landete er trotzdem seinen Albatross und entging wie durch ein Wunder dem Tod. Eine Kopfwunde führte zu schwerwiegenden Folgen – in der Folge litt Manfred unter Kopfschmerzen und Übelkeit, auch sein Charakter veränderte sich. Jetzt ist Richthofen aggressiver und weniger vorsichtig geworden. Vor seiner Verwundung neigte er nicht dazu, hartnäckig ein Ziel zu verfolgen und andere Flugzeuge in der Umgebung zu vergessen (später spielte diese Eigenschaft eine Rolle bei seinem Tod).

Richthofens "Packkiste" im Kampf

Bereits drei Wochen nach seiner Verwundung floh Manfred aus dem Lazarett und führte seine Piloten erneut mit verbundenem Kopf in die Schlacht. Kurz nach seiner Rückkehr in den Dienst wurde Richthofen befördert: Ihm wurde das Kommando über das 1. Jagdgeschwader (Jagdgeschwader I Fighter Squadron) übertragen, das aus den Staffeln Jasta 4, 6, 10 und 11 bestand. Und im Herbst 1917 JG- 1 wurde auf die neue Fokker Dr .I umgestellt: ein sehr wendiges Kampffahrzeug. Dieser Dreidecker war leicht zu kontrollieren, wendig und gewann schnell an Höhe, obwohl er den alliierten Jägern in der Geschwindigkeit unterlegen war. Richthofen sagte über dieses Auto, dass es wie ein Affe hochklettert und sich dreht, so dass der Mangel an Geschwindigkeit unsichtbar wird. Auf der Fokker Dr.I kämpfte Manfred bis zum Ende seiner Karriere; Heute gilt die Silhouette eines roten Dreideckers als Visitenkarte des berühmten Baron-Asses.

Jagdflugzeug Fokker Dr.I Nr. 152/17 Manfred von Richthofen. März 1918

Ende 1917 war Manfred von Richthofen zu einer Art nationaler Ikone geworden. Doch der „Rote Baron“ wurde seiner Popularität allmählich überdrüssig und verbringt seine Freizeit nun lieber mit seinem geliebten Hund Moritz als mit Menschen. Es schien, dass nicht nur sein Umfeld, sondern Manfred von Richthofen selbst an seine Exklusivität und Unsterblichkeit glaubte. Er benahm sich hochmütig und erregte bei seinen Mitarbeitern Respekt, aber keine Anbetung, wie es beispielsweise bei seinem verstorbenen Lehrer Oswald Boelcke der Fall war. Richthofen wurde so legendär, dass das Kommando befürchtete, dass die Moral der Deutschen bei seinem Tod einen schweren Schlag erleiden würde. Ihm wurde angeboten, zurückzutreten, lehnte dies jedoch ab und erklärte, es sei seine Pflicht, Soldaten am Boden, die keine solche Wahl hätten, Luftunterstützung zu leisten.

Kämpfer Fokker Dr.I Nr. 425/17, für den das berühmte Ass sein Geld ausgab letzter Stand und starb.
Fotos dieser Maschine existieren nicht, aber dieses Flugzeug wird oft nach den Beschreibungen von Kollegen abgebildet. Es bleibt zwar unklar, welche Art von Kreuzen sich in diesem Flugzeug befanden, und Sie finden Bilder Nr. 425/17 mit drei Arten von Kreuzen ...

Im Frühjahr 1918 zerstörte Manfred mit einem Fokker Dr.I Dreidecker 17 weitere britische Flugzeuge. Dies waren jedoch seine letzten Siege. Der Tag des 21. April 1918 wurde fatal im Leben des besten deutschen Asses Manfred von Richthofen. Manfred flog in einer roten Fokker Dr.I „425/17“ in die Lüfte und führte seine Piloten an, um 20 feindliche Fahrzeuge abzufangen. Seine Piloten griffen eine Formation von Mehrzweck-RE-8 des 3. Geschwaders des Australian Air Corps an. Während des hitzigen Gefechts "sprang" Richthofen dem kanadischen "Camel" aus dem 209. Deckungsgeschwader, das vom Neuling Wilfield May gesteuert wurde, "auf den Schwanz". Der Kanadier versuchte sich von dem Deutschen zu lösen und stürzte in einen Sturzflug Richtung Boden. Manfred eilte ihm nach, und dann „klammerte“ sich das „Camel“ des kanadischen Asses Arthur Roy Brown (bereits 12 Siege), der einst bei May an derselben Schule studierte, „an den Schwanz“ von Richthofen. Hier änderte sich Manfreds Charakter nach der Verletzung, wodurch er einen fatalen Fehler beging: Anstatt May allein zu lassen und Brown auszuweichen, tauchte von Richthofen dem Kanadier hartnäckig weiter hinterher – direkt unter den Kugeln von Gewehren und Maschinengewehren der australischen Infanterie!

Alle drei Flugzeuge flogen über den Boden und gossen Blei aufeinander. Gleichzeitig feuerten Infanterie-Maschinengewehre vom Boden aus auf die rote Fokker: das Handbuch "Lewis" des Australiers Cederic Popkin von der 24. Maschinengewehrkompanie und die Flugabwehr "Vickers" von V. Evans und R. Bai aus die 53. Batterie der 14. australischen Feldartillerie-Brigade. Völlig durchlöchert brach Fokker zu Boden und in der Gegend von Sailly-le-Sec zusammen; während das Flugzeug nicht abstürzte - anscheinend lebte Manfred zum Zeitpunkt der Landung noch. Die australischen Soldaten holten aus dem Flugzeug, das sie sofort „für Souvenirs“ mitnahmen, den blutigen Körper des bereits leblosen „Roten Barons“ und begruben ihn, ohne sich die Mühe zu machen, zu inspizieren, um festzustellen, welche Kugeln – von unten oder von hinten – er war getötet. Daher ist bis heute nicht bekannt, wer genau der Sieger von Richthofen wurde. Roy Brown verkündete nach dem Kampf den Sieg über Fokker, der von seinen Pilotenkollegen May und Mellersh bestätigt wurde. Das Infanteriekommando behauptete jedoch auch, Richthofen zu zerstören, und belohnte ihren Maschinengewehrschützen Evans dafür. Darüber hinaus wurde der Sieg über die rote Fokker auch von der RE-8-Crew erklärt, die, bevor Richthofen abtauchte, auf sein Flugzeug feuerte. Wie dem auch sei, die deutsche Luftfahrt verlor ihr bestes Ass, dessen Verlust General Ludendorff dem Verlust einer ganzen Division gleichkam ...
Nach dem Tod von Richthofen ging das Kommando über den "Luftzirkus" auf seinen auserwählten Nachfolger über - Wilhelm Reinhard, der die Einheit bis zu seinem Tod bei einem Flugzeugabsturz am 3. Juli 1918 befehligte, während er einen neuen Jäger umflog. Danach ging das Kommando an Hermann Göring über.

die gleiche Nr. 425/17, aber mit einem neuen Kreuztyp, der 1918 eingeführt wurde

Viele (nichtdeutsche) Historiker glaubten lange Zeit, die von Richthofen abgeschossenen 80 feindlichen Flugzeuge seien eine Übertreibung der deutschen Propaganda. Einige Autoren gaben an, dass Gegner, die von seinem Geschwader oder Link abgeschossen wurden, auf Kosten des berühmten Asses aufgezeichnet wurden. Auf dem Höhepunkt einer neuen Forschungswelle zum Ersten Weltkrieg in den 1990er Jahren wurde jedoch eine detaillierte Untersuchung durchgeführt. Eine Studie unter der Leitung des englischen Historikers Norman Franks, die 1998 in dem Buch Under the Guns of the Red Baron veröffentlicht wurde, dokumentiert mindestens 73 von Richthofens Siegen bis hin zu den Namen der Flieger, die er abgeschossen hat. Zusammen mit unbestätigten Fakten kann sein persönliches Konto 84 Siege erreichen.

Manfred von Richthofens persönliche Waffe

Leider habe ich kein hochwertiges Foto der exakten Kopie, die Manfred gehörte, aber ich habe aus einem amerikanischen Waffenmagazin erfahren, dass er mit einer langläufigen Version der Pistole Luger R-08 Parabellum bewaffnet war, einem ähnlichen Beispiel davon stelle ich hier vor

Und Kompott "zum Nachtisch" - Video: Die letzte Schlacht des "Roten Barons" und sein Tod auf einem Computer wiederhergestellt

Und doch – der Trailer zum deutschen Spielfilm „Roter Baron“ erschien 2008

, Picardie, Frankreich

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen(Deutsch Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen; 2. Mai - 21. April) - ein deutscher Kampfpilot, der mit 80 abgeschossenen feindlichen Flugzeugen zum besten Ass des Ersten Weltkriegs wurde. Er ist weithin unter dem Spitznamen bekannt roter Baron(dt. Der Rote Baron), den er erhielt, nachdem er auf die Idee gekommen war, den Rumpf seines Flugzeugs Albatros D.V leuchtend rot, dann Fokker Dr.I, und aufgrund seiner Zugehörigkeit zum deutschen Fürstenadel Freiherr zu lackieren. Es wird immer noch von vielen "Ass der Asse" betrachtet.

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  Manfred Albrecht Baron von Richthofen wurde am 2. Mai 1892 in Breslau, Schlesien (heute Wrocław in Polen) in eine Adelsfamilie geboren. Vater - Albrecht Baron von Richthofen; Mutter - Kunigunde Baronin von Richthofen, Onkel - Ferdinand von Richthofen. Brüder - Lothar von Richthofen, Bolko von Richthofen. Schwester - Ilse von Richthofen. Cousin - Wolfram von Richthofen.

  Manfreds Vorfahre war der berühmte preußische Generalfeldmarschall Leopold I., Herzog von Anhalt-Dessau. Als Manfred 9 Jahre alt war, zog die Familie nach Schweidnitz (heute Swidnitz in Polen). In seiner Jugend liebte Manfred die Jagd und das Reiten, was seine Berufswahl vorgab: Nach dem Abschluss der Kadettenschule trat er in den Dienst des 1. Bataillons der nach Kaiser Alexander III. Ulanen-Regiment Kaiser Alexander III. von Rußland).

  Untergang

  Todesdetails

  Persönliches Konto

  Lange Zeit nach Ende des Zweiten Weltkriegs hielten viele Historiker die von Richthofen abgeschossenen 80 feindlichen Flugzeuge für eine Übertreibung der deutschen Propaganda. Einige Autoren haben angegeben, dass Gegner, die von seinem Geschwader oder Flug abgeschossen wurden, auf seinem Konto aufgezeichnet wurden. Auf dem Höhepunkt einer neuen Forschungswelle zum Weltkrieg in den 1990er Jahren wurde jedoch eine detaillierte Untersuchung durchgeführt. Forschung unter der Leitung des englischen Historikers Norman Franks, veröffentlicht in einem Buch von 1998 Unter den Kanonen des Roten Barons, dokumentierte mindestens 73 von Richthofens Siegen – bis hin zu den Namen der von ihm abgeschossenen Piloten. Zusammen mit unbestätigten Fakten kann seine persönliche Punktzahl 84 Siege erreichen.

  Auszeichnungen

  • Orden des Roten Adlers 3. Klasse
  • Eisernes Kreuz 1. Klasse
  • Eisernes Kreuz 2. Klasse
  • Bayerischer Militärverdienstorden
  • Gallipoli-Stern
  • Orden "Pour le Mérite" ("Für Verdienste", fr.)
  • Orden der Eisernen Krone 3. Klasse
  • Hansekreuz Bremen
  • Hansekreuz zu Lübeck

  Im Kino

  • Zum ersten Mal im Kino wurde das Bild von Richthofen 1929 von Georg Burghardt im Film Richthofen verkörpert.
  • In dem berühmten Film von Howard Hughes "Hell's Angels" () wird das Hauptquartier des "Flying Circus" von Richthofen gezeigt, und die Hauptfiguren werden von von Richthofen selbst abgeschossen (in einem deutschen Flugzeug - die Aufschrift: "Rittm. von Richthofen").
  • Von Richthofens Geist erscheint in The Real Ghostbusters.
  • Erscheint in einer Cameo-Rolle im Film "Blue Max" (1966).
  • In dem Film "Onkel" Adolf "Spitzname der Führer" () wird der "Rote Baron" erwähnt.
  • Es wird angenommen, dass Protagonist Hayao Miyazakis Animationsfilm Porco Rosso ()Marco Pagott basiert auf dem Bild von Manfred von Richthofen. Obendrein steuert Pagott auch noch ein rot lackiertes Flugzeug. Der Spitzname des Protagonisten (Porco Rosso) bedeutet grob übersetzt "Rotes Schwein".
  • In der Fernsehserie Die Abenteuer des jungen Indiana Jones (-) tritt Manfred von Richthofen in der Folge „Attack of the Hawk“ auf.
  • In dem Film Revenge of the Red Baron () tritt er in der Rolle eines wiederbelebten Spielzeugpiloten auf, der seinen Mörder und seine Familie durch das ganze Bild verfolgt und seinen Tod rächt.
  • Film von Richthofen und Brown (Corman Company & MGM, ). Die Rolle von Richthofen wurde von Schauspieler John Phillip Low gespielt, und die Rolle von Roy Brown wurde von Schauspieler Don Stroud gespielt.
  • Der Film "Red Baron" (). Die Rolle des „Roten Barons“ spielte der deutsche Schauspieler Matthias  Schweighöfer (deutsch: Matthias Schweighöfer), der an Flugangst litt. Der amerikanische Schauspieler Val Kilmer war ursprünglich für diese Rolle vorgesehen.
  • In dem Cartoon „Wallace and Gromit: The Curse of the Were-Rabbit“ aus dem Jahr 2005 in der Szene des „Luft“-Kampfes zwischen Gromit und Victor Quartermains Hund Philip sieht dessen Flugzeug aus wie ein Red Baron-Doppeldecker.
  • In einer der Folgen der Zeichentrickserie Fast Response Cats, nämlich „Ghost Pilot“, werden Razor und Chance in einem roten Motorflugzeug mit dem legendären Ass Red Lynx konfrontiert – eine direkte Anspielung auf den Roten Baron.
  • Film Snoopy und die dickbäuchigen kleinen Dinger im Kino. Der fiktive Bösewicht Snoopy.
  • In der 15. Folge von The Worst of Angels des Films Space War (auch Space: Far Corners, orig. Space: Above and Beyond) erscheint der neueste Chig-Alien-Kämpfer, mit dem niemand auf der Erde Piloten umgehen kann. Die Helden tauften das gefährliche Ass Chiggy von Richthofen.

  Bei Spielen

  • Wings of Honor: Battles of the Red Baron - Beim Spielen für die Kompanie "Allies" ist Manfred von Richthofen der Boss im Finale jedes Schauplatzes. Vor Ort

  1. September 2013 06:34 Uhr

  „Roter Baron“ Manfred von Richthofen.

  An diesem Morgen bedeckte Nebel das Feld des deutschen Flugplatzes in der Nähe des Dorfes Kapi im Somme-Tal. Dort war die berühmte Staffel des Air Circus stationiert. Es wurde vom legendären Ass Baron Manfred von Richthofen kommandiert, der wegen der leuchtend scharlachroten Farbe seines Kampfflugzeugs den Spitznamen „Roter Baron“ erhielt. Aber dann lichtete sich der Nebel und Richthofens Dreidecker konnte für einen Ausfall vorbereitet werden. Während die Mechaniker beschäftigt sind, zieht der Rote Baron seine Fliegeruniform an. Die Aufgabe, die er erhielt, war die übliche - die Patrouille zu führen und, falls nötig, die Angriffe britischer Aufklärungsflugzeuge abzuwehren, die über das Somme-Tal schossen. Ein kurzes Briefing an die Piloten, ein Blick in den aufklarenden Himmel, und Richthofen sitzt im Cockpit, aus dem zwei Maschinengewehrläufe herausragen. Und jetzt hebt er bereits an der Spitze des ersten Kampfverbandes ab.

  Richthofens Patrouille kehrte mit traurigen Nachrichten von der Mission zurück - der Kommandant wurde über den britischen Stellungen abgeschossen. Der Rote Baron schien unbesiegbar, trug er wirklich zu der traurigen Statistik der Millionen Getöteten bei? Das letzte Mal, als Richthofen gesehen wurde, hing eines der Flugzeuge der RAF Sopwith Squadron an seinem Heck. Es wurde von Captain Brown gesteuert. Richthofens Tod war ein schwerer Schlag für die deutsche Moral. Der Dreidecker Red Baron wurde über dem Standort der australischen Infanterie abgeschossen. Jeder wurde von dem Wurm des Zweifels untergraben: Hat Brown, der Kapitän der britischen Luftwaffe, das legendäre Ass wirklich abgeschossen, oder war es vielleicht das Verdienst eines der australischen Maschinengewehrschützen, der in einem der Schützengräben gegraben hat? Dieses Mysterium fügte den Mythen, die die Karriere des größten Asses des Ersten Weltkriegs begleiteten, eine weitere Note hinzu.

  Manfred von Richthofen wurde am 2. Mai 1892 in der Stadt Breslau (heute Breslau, Polen) in die Familie eines preußischen Adeligen geboren, wodurch ihm eine militärische Laufbahn vorbestimmt war.
  
  Das Familienwappen der von Richthofen
  Nach dem Abitur an der Militärschule in Waldstadt trat er in die Militärakademie ein und wurde ein ausgezeichneter Schütze und Reiter. 1912 trat er im Rang eines Leutnants den Dienst in einem Kavallerieregiment an. Im August 1914 wurde der friedliche Rhythmus des Wehrdienstes durch den Krieg unterbrochen. Manfred wurde zum Kommandeur der Einheit ernannt, die am Angriff auf Russland teilnahm. Bald wurde seine Kompanie an die Westfront verlegt. Der Krieg in Frankreich war jedoch nichts für die Kavallerie: Ein Mann zu Pferd zwischen Gräben und Stacheldraht wäre nur ein hilfloses Ziel für feindliche Maschinengewehre. Wie die Alliierten hielt Deutschland die Kavallerie im Rücken und wartete vergeblich auf einen Durchbruch. Richthofen musste als Quartiermeister fungieren. Hektik mit Papieren, lästige Hausarbeit machten Träume von militärischen Heldentaten zu etwas Unerfüllbarem. Der junge Offizier hatte viel Zeit, um zu beobachten, wie über ihm eine neue Form der Kriegsführung entstand. Damit war es möglich, Langeweile und Grabenschmutz loszuwerden. Richthofen begann den Beruf des Beobachters zu erlernen und wurde bald an die Ostfront versetzt, wo er regelmäßig an Aufklärungsflügen teilnahm. Es war Zeit für die Motoren, und der ehemalige Kavallerist wechselte von seinem Pferd zum Flugzeug. Er erkannte, dass das Fliegen sein Element ist. Manfred schrieb an seine Mutter: "Ich überfliege täglich die feindlichen Truppen und berichte über ihre Bewegungen. Vor drei Tagen habe ich den russischen Rückzug gemeldet. Sie können sich nicht vorstellen, wie glücklich ich war."
  

  Im August 1915 wurde Richthofen in einer streng geheimen Formation mit dem Codenamen "Brigade of Pigeons" an die Westfront versetzt, die für Bombenangriffe bestimmt war. Bis Weihnachten desselben Jahres die Ausbildung abgeschlossen und die lang ersehnten Flügel erhalten, konnte der frischgebackene Pilot seine Ambitionen endlich voll ausleben. Richthofen bereitete sich auf Einsätze vor und schraubte ein Maschinengewehr an den oberen Flügel seines Aufklärungsflugzeugs.

  Jetzt Luftkämpfe sah anders aus als zu Beginn, als die Piloten Karabiner und Revolver benutzten. Der Sprung erfolgte im Februar 1915, als der Franzose Roland Garosse ein stationäres Maschinengewehr installierte, das durch einen rotierenden Propeller feuerte. Der deutsche Flugzeugkonstrukteur Fokker entwickelte nach dem Studium des erbeuteten französischen Flugzeugs einen Unterbrecher, dank dessen das Maschinengewehr nur in dem Moment Kugeln abfeuerte, in denen kein Propeller auf seinem Weg war. Der Fokker-Unterbrecher wurde in den Eindecker-Eindecker eingebaut, der zum ersten echten Jäger wurde. Das Maschinengewehr auf den Eindeckern wurde zur höllischen Geißel für die fast wehrlosen Aufklärungsflugzeuge der Alliierten. In den zehn Monaten des Terrors, die im August 1915 begannen, räumten die Eindeckers praktisch den Himmel von feindlichen Fahrzeugen. Im Januar 1916 erteilte die britische Royal Air Force den Befehl, jedes Aufklärungsflugzeug mit drei Jägern in enger Formation zu begleiten.
  
  Eindecker brachte eine ganze Schar von Kämpfern auf die Beine. Oswald Boelcke entwickelte die grundlegenden und unanwendbaren Regeln des Luftkampfes. Sein Freund Max Immelmann war der erste, der das klassische Manöver „Immelmann Flip“ durchführte – einen Bank-and-half-Flip, der sein Flugzeug sofort über und hinter feindliche Flugzeuge brachte, meist mit tödlichem Ausgang für den Feind. Zu diesem Zeitpunkt war Richthofen noch nicht in die Riege der Asse vorgedrungen. Er setzte Aufklärungs- und Bombenflüge fort, zuerst in der Nähe von Metz und dann wieder an der Ostfront, wo die russischen Truppen im Juni 1916 eine große Offensive starteten. Richthofen stellte fest, dass der Beschuss feindlicher Kavalleriesäulen sehr effektiv war. Unter dem Feuer seiner Maschinengewehre zerstreuten sich die Kosakentruppen buchstäblich in verschiedene Richtungen. Damals wurde Richthofen vom Vater des Luftkampfes Boelcke bemerkt, der auf der Suche nach Piloten für sein Air Hunter Regiment an der Ostfront ankam. Baron von Richthofen schien ihm ein sehr geeigneter Kandidat für die Division seines Regiments. Im September 1916 trat Richthofen Jasta-2 bei. Seine Träume wurden wahr - er wurde ein Kämpfer.
  
  Max Immelmann Oswald Bölcke
  Zu diesem Zeitpunkt hatten die Briten und Franzosen mit dem neuen Newport-Flugzeug die Initiative ergriffen. Indecker sind veraltet. Sie wurden durch stromlinienförmige Hainasen-Doppeldecker namens Albatross ersetzt. Auf der Albatros eröffnete Richthofen die Wertung seiner Siege, indem er am 17. September 1916 einen FE-2-Doppeldecker der britischen Luftwaffe abschoss. Die FE-2 war ein wendiges Flugzeug, aber ihr Heckpropeller machte sie zu einem ausgezeichneten Ziel für Angriffe von hinten. Dem tödlich verwundeten Piloten gelang es, den Doppeldecker zu landen. Richthofen setzte sich neben ihn, um sich seines Erfolgs zu vergewissern. Abends bestellte er zu Ehren des ersten Sieges bei einem Berliner Juwelier einen silbernen Kelch. Dann hatte er viele davon. Die eine Karriere begann, die andere endete – am 28. Oktober stirbt Oswald Boelke. Drei Tage später, am Tag der Beerdigung, trug Richthofen die Orden seines Lehrers auf einem schwarzen Kissen. Die Zahl der Siege Richthofens wuchs schnell, aber am 23. November 1916 wäre er in einem Duell mit dem englischen Ass Major Hawker, dem Kommandanten des Geschwaders der britischen Luftwaffe, beinahe gestorben. Hawker starb jedoch und nur einen Steinwurf von der englischen Verteidigungslinie entfernt. Major Hawker hatte eine veraltete DC-2 mit Schubpropeller geflogen, aber jetzt wurde die Albatross von der neuen schnellen und wendigen Sopwitch-Pup herausgefordert, einem der ersten britischen Jäger, der mit einem Maschinengewehr bewaffnet war, das durch den Propeller feuerte.
  
  Albatros DV von Richthofen
  Die Luftüberlegenheit hängt oft von etwas mehr Geschwindigkeit, einer etwas engeren Kurve, etwas mehr Feuerrate des Maschinengewehrs und natürlich der Fähigkeit des Piloten ab, das Beste aus diesen Vorteilen herauszuholen. Es gab viele Piloten, die nicht schlechter waren als Manfred von Richthofen, aber er wusste, wie man bis zum Ende kämpft. Am 16. November 1917 wurde ihm der Orden „Für persönlichen Mut“ verliehen. Dann wurde er zum Kommandeur von Jasta-2 ernannt. Anders als die RAF versammelten die Deutschen ihre besten Piloten zu Eliteeinheiten. Sein Bruder Lothar diente ebenfalls unter dem Kommando von Richthofen, der den Krieg mit 40 Siegen beendete. Ihre bunten Flugzeuge gaben der Einheit den Spitznamen „Air Circus“. Mit der weiteren Umstrukturierung der deutschen Luftwaffe im Juni 1917 befehligte Manfred von Richthofen bereits vier Jasta-Gruppen, zusammengefasst zum Kampfgeschwader Jagdgeschwader-1.

  Albert Ball Georges Guynemer Lothar von Richthofen
  Im April 1917 übertraf Richthofen Boelcke selbst, indem er 40 Flugzeuge abschoss. Er wurde zu einem Instrument der deutschen Propaganda. Auch die Alliierten hatten ihre Helden – die Namen von Assen wie dem Engländer Ball und dem Franzosen Guynemer wurden zur Legende. Diese hellen Persönlichkeiten, „Ritter der Lüfte“, wie sie genannt wurden, wurden auf der ganzen Welt berühmt. Einer der besten amerikanischen Asse war Raoul Lafberry (16 Siege), der zuvor in der französischen Lafayette-Staffel gedient hatte. Aber all diese Helden starben. Zuerst Loughberry und Guynemer und dann Ball. Letzterer schoss in einem erbitterten Kampf mit dem Air Circus Richthofens Bruder Lothar ab, aber er überlebte, und Ball starb im selben Kampf. Nur der Rote Baron schien unbesiegbar. Er machte den Luftkampf zu einer exakten Wissenschaft. Darüber hinaus entwickelte sich Richthofen zu einem hervorragenden Luftakrobaten. Er schoss aus nächster Nähe auf das Opfer und eröffnete das Feuer erst in dem Moment, in dem er sicher war, dem Auto oder dem Piloten selbst einen tödlichen Schlag versetzen zu können. Manfred von Richthofen war kein Witzbold, aber er sagte einmal: „Ich sehe lieber das Gesicht meines Auftraggebers.“ Im Juli 1917 geschah das Unglaubliche - in einem erbitterten Kampf mit sechs FE-2 auf einmal wurde der Rote Baron schwer am Kopf verletzt. Wie durch ein Wunder entging er dem Tod, fast blind, in einem halb bewusstlosen Zustand, und landete dennoch seinen Albatross. Drei Wochen später entkam er aus dem Krankenhaus und führte mit verbundenem Kopf seine Piloten in die Schlacht. Danach wurde JG-1 in den neuen Fokker-Dreidecker versetzt, eine flinke Kampfmaschine, über die Richthofen sagte, dass sie wie ein Affe klettert. Allein 1917 bestellte die deutsche Luftwaffe 320 solcher Jagdflugzeuge. Aber dieses Flugzeug hatte keinen großen Einfluss auf den gesamten Kriegsverlauf. Er war zwar leicht zu kontrollieren und gewann schnell an Höhe, aber in der Geschwindigkeit war er den alliierten Jägern unterlegen.
  

  Richthofens Ruhm erklärt sich auch dadurch, dass er von September 1917 bis zu seinem Todestag im April 1918 auf der roten Fokker sein einzigartiges Können demonstrierte. Mit diesem Dreidecker gewann Richthofen die letzten 17 Siege. Unterdessen nahm der Widerstand der Briten in der Luft von Tag zu Tag zu. Dank der immer größer werdenden Anzahl von Flugzeugen der neuen Generation schwankten die Kräfteverhältnisse im Luftraum in Richtung der Alliierten. Bemerkenswert unter ihren neuen Flugzeugen war die CE5A, die den Dreideckern des Roten Barons entgegenwirkte, und die Sopwith Camel, deren Spitzname von dem doppelhöckerigen Gehäuse stammt, das ihre koaxialen Maschinengewehre bedeckte. Bis Kriegsende hatten die Camels über 1.300 deutsche Flugzeuge abgeschossen. Aber die Zahl von Richthofens eigenen Siegen wuchs weiter. Sopwith Pap, den er mit einer Fokker abschoss, war sein 61. Sieg. Der englische Pilot des abgestürzten Flugzeugs Byrd, der vom Roten Baron gefangen genommen wurde, war froh, dass er wenigstens überlebt hatte. Aber ein Mann kann den Lauf der Dinge nicht ändern, und im April 1917 erklärten die Vereinigten Staaten Deutschland den Krieg. Fünf Monate später trat ein Kampfgeschwader der US Air Force an der Seite der Briten und Franzosen in die Schlacht ein. Die Amerikaner flogen mit britischen und französischen Flugzeugen, da die Vereinigten Staaten noch keine eigenen Kampffahrzeuge hatten. Allein die Teilnahme von Amerikanern an Feindseligkeiten erhöhte jedoch die Moral der Verbündeten dramatisch. Die Zeit arbeitete gegen Deutschland.

  Zu diesem Zeitpunkt war Richthofen zu einer Art nationaler Ikone geworden. Doch der Rote Baron wurde seiner Popularität allmählich überdrüssig und verbrachte seine Freizeit mehr mit seinem geliebten Hund Moritz als mit Menschen. Es schien, dass nicht nur sein Umfeld, sondern Manfred von Richthofen selbst an seine Exklusivität und Unsterblichkeit glaubte. Er verhielt sich arrogant, erweckte bei den Menschen Respekt, aber keine Anbetung, wie beispielsweise sein Lehrer Oswald Belke.

  Das letzte Kapitel des Roten Barons begann am 21. März 1918, als die Eliteeinheiten Deutschlands zur letzten Offensive an der Westfront stürmten. Während die Infanterie vorrückte, war die Yag-1-Verbindung am Boden, aber im Morgengrauen des 3. April hoben die Dreidecker ab. Bis zum 20. April hatte der Rote Baron bereits 80 Siege errungen. Sein letztes Opfer war Sopwitch Camel, der fast aus nächster Nähe erschossen wurde. Und dann kam der schicksalhafte Tag für Richthofen. Am 21. April griff seine Verbindung zwei Aufklärungsflugzeuge an. Ein heftiges Gefecht über der englischen Verteidigungslinie erforderte Flugabwehrfeuer. Das Geschwader von Captain Brown flog in die Luft, um ihren Spähern zu helfen. Richthofen wählte sofort Leutnant May, der in der Hitze des Gefechts alle seine Patronen abfeuerte, und begann, ihn zu Boden zu drücken. Nun befanden sie sich über dem Gebiet der australischen Truppen. Richthofen flog sehr tief über feindliche Schützengräben und verstieß gegen eine seiner Grundregeln – gehen Sie niemals unnötige Risiken ein. Australische Maschinengewehrschützen eröffneten das Feuer auf einen Dreidecker, der über sie hinwegflog. Während der Verfolgung von May, die vergeblich versuchte auszuweichen, stellte sich Richthofen unter das Maschinengewehr unter ihm. Der Verfolger wurde zum Verfolgten. Auf dem Heck von Richthofen, versunken in dem Wunsch, den Feind zu erledigen, setzte sich Captain Brown und versuchte, eine rote Fokker mit einem Maschinengewehrschuss zu bekommen. Was dann geschah, ist unklar. Es ist nur bekannt, dass der Dreidecker sowohl vom Boden als auch aus der Luft abgefeuert wurde. Eine Minute später brach er auf dem Feld zusammen.
  
  Arthur Roy Brown
  Richthofens Körper war im Flugzeug und seine Hände umklammerten immer noch das Lenkrad. Von der Fokker-Ausrüstung war bald nichts mehr übrig – gibt es ein besseres Souvenir als ein Detail des Flugzeugs des berühmten Asses? Niemand hat sich angesehen, in welchem ​​Winkel die Löcher in dem abgestürzten Flugzeug gemacht wurden und wie viele es waren. Am nächsten Tag wurde Richthofen auf dem Friedhof in der Nähe des Dorfes Bertangu beigesetzt. An seinem Körper wurde keine Autopsie durchgeführt. Nach einer oberflächlichen medizinischen Untersuchung wurde festgestellt, dass der Rote Baron durch eine von Captain Brown abgefeuerte Kugel getötet wurde. Die Inschrift seiner Feinde auf dem Grab lautete: "An unseren starken und edlen Feind." Allerdings war die Reaktion eines der britischen Asse, Edward Mannock, weniger vornehm. Als er vom Tod Richthofens erfuhr, sagte er: "Ich hoffe, er wurde beim Fallen gebraten." In zehn Tagen wäre Manfred von Richthofen 26 Jahre alt geworden. Im November 1925 wurden die sterblichen Überreste des Roten Barons nach Deutschland transportiert und auf dem Berliner Invalidenfriedhof beigesetzt.
  

  Richthofen starb, aber die Frage, wer die Kugel abgefeuert hatte, die ihn tötete, blieb offen. Nach dem Tod des Roten Barons gratulierte General Rawlenson persönlich den beiden australischen Maschinengewehrschützen Ivans und Buje zu ihrem Sieg über das beeindruckende Ass. Die Piloten der britischen Einheit der Royal Air Force unter dem Kommando von Captain Brown blieben jedoch standhaft. Sie behaupteten, die Ehre des Sieges gehöre ihrem Kommandanten. Es war fast unmöglich, etwas zu beweisen - Richthofens Flugzeug wurde für Souvenirs mitgenommen, Augenzeugen des Ereignisses zeigten, dass Richthofen an Beinen und Bauch verletzt war, und auf dem Boden seines Cockpits war ein Meer von Blut. Im Allgemeinen deuten die Aussagen von Augenzeugen darauf hin, dass er durch einen Schuss vom Boden und nicht durch Browns Kugel getötet wurde. Aber die Wahrheit werden wir nie erfahren. Erinnerte sich der Rote Baron im letzten Moment an die bitteren Worte der Romanze des englischen Piloten Cecil Lewis, der die Luftschlacht beschrieb:

  Pique, die Erde scheint sich umgedreht zu haben
  Und mit starker Brust ging sie auf mich zu,
  Motorgeräusche und knarrende Kabel,
  Stöhnen und Schluchzen entfliehen der Kehle,
  Und ein Maschinengewehr ist zu hören.
  
  
  Manfred-von-Richthofen-Preis

  Pour le Merite (Preußen), 12.01.1917 zu Ehren des 16. LuftsiegesOrden des Roten Adlers III. Klasse, mit Krone und Schwertern (Preußen), 06.04.1918 zu Ehren des 70. LuftsiegesOrden des Hauses Hohenzollern, Ritterkreuz mit Schwertern (Preußen), 11.11.1916 Eisernes Kreuz 1. Klasse (Preußen, 1914Eisernes Kreuz II. Klasse (Preußen, 09.12.1914Orden "Für militärische Verdienste" IV. Klasse mit Schwertern (Bayern), 29.4.1917Militärorden von St. Heinrich, Ritterkreuz (Sachsen), 16.4.1917Militärischer Verdienstorden,Ritterkreuz (Württemberg), 13/04/1917 Orden des Hauses Sachsen-Ernestin, Ritterkreuz 1. Klasse mit Schwertern (Sachsen), 05.09.1917Hansekreuz (Bremen), 25.09.1917Hansekreuz (Lübeck), 22.09.1917Orden der Eisernen Krone III Grad (Österreich), 08.08.1917Militärverdienstkreuz III. Klasse (Österreich-Ungarn), 1917Orden "Für Tapferkeit" IV. Klasse, 1. Klasse (Bulgarien), Juni 1917Silbermedaille Imtiaz mit Säbeln (Türkei), 1917Silbermedaille Liaqat (Türkei), 1917Militärmedaille (Eiserner Halbmond) (Türkei), 11.04.1917
  Richthofen im Kino
  
  Der Rote Baron (von Richthofen und Brown), 1971, unter der Regie von Roger Corman
  als Roter Baron John Philip Law
  

  Der Rote Baron, 2008, Regie: Nicholas Müllerschön
  als der Rote Baron Thomas KoutnickNachricht zitieren

  Freitag, 31.07.2015 Mittwoch, 05.08.2015

  Manfred von Richthofen: Die ersten Asse und die letzten Ritter

  Am Beispiel des Ersten Weltkriegs kann man eine der letzten Manifestationen einer Art Verschmelzung von Bildern verfolgen - einen Soldaten der "modernen" Streitkräfte und der Ritterlichkeit, der aus den letzten Tropfen edlen Blutes stammt. So waren die Piloten des Ersten Weltkriegs, und Manfred von Richthofen ist der beste unter ihnen.

  Der Beginn des Ersten Weltkriegs war ein starker Impuls für die Entwicklung verschiedener Waffentypen, einschließlich der Luftfahrt. Die Luftfahrt war anfangs kein autarkes Kampfglied allgemeine Ordnung mit Infanterie und Marine. Flugzeuge (und damals Flugzeuge und Doppeldecker) hatten keine Waffen, waren nur wenige und erfüllten die Aufklärungsfunktion. Dasselbe war bei der Pilotenausbildung der Fall: keine Spezialisierung Bildungsinstitutionen für Kampfpiloten war es nicht.

  Erinnern Sie sich daran, dass das allererste Flugzeug kurz vor dem Krieg von 1914-1918 erfunden wurde, sodass nur wenige Menschen das militärische Potenzial von Flugzeugen realistisch einschätzen konnten, als die Feindseligkeiten in vollem Gange waren. Die Unvollkommenheit des Designs, die Unfähigkeit, Waffen zu tragen, und die Unmöglichkeit von Langstreckenflügen machten das Flugzeug eher zu Maschinen für die lokale Aufklärung als zu einer ernsthaften Waffe.

  Erstmals nach Kriegsbeginn waren Aufklärungsflugzeuge nicht in Gefahr. Die Flüge verliefen ruhig, und die Piloten verschiedener Seiten hatten die Angewohnheit, einander zu begrüßen, wenn sie sich trafen, aber die Situation änderte sich bald. Als die Parteien die Gefahr von Geheimdienstdaten spürten, wurde beschlossen, Flugzeuge und Piloten zu zerstören. Damals begann sich die bodengestützte Flugabwehrausrüstung zu entwickeln, und die Piloten selbst begannen oft, Waffen in den Flug zu nehmen. Trotz dieser Maßnahmen gab es keinen besonderen Effekt, und dann begannen die Konstrukteure mit der Installation eines Maschinengewehrs am Flugzeugmodell, einer zu dieser Zeit fortschrittlicheren Waffe. Die hohe Feuerrate und die hohe Feuergenauigkeit wurden zu einem wirksamen Mittel zur Bekämpfung feindlicher Flugzeuge.

  

  Von diesem Moment an beginnt die Geschichte vieler Asse beider Kriegsparteien, hier entsteht die militärische Luftfahrt. Und hier sollte die Geschichte eines der besten Piloten der Geschichte, Manfred von Richthofen oder, wie er genannt wurde, der Rote Baron, beginnen.

  Die Familie Richthofen war schon immer berühmt für ihr Militär. Manfreds Vater war Soldat, und niemand zweifelte daran, dass Manfred und sein jüngerer Bruder Lothar ebenfalls Uniformen tragen würden. Zunächst wählte der junge Manfred die Kavallerie für sich, weil ihre Brillanz schon immer ambitionierte junge Leute anzog. Er wurde bei den Lancers angeworben und fing dann für Richthofen an Großer Krieg. Als Teil eines Kavallerieregiments konnte er an kurzen Feindseligkeiten an der Ostfront teilnehmen und wurde dann in den Westen versetzt. Manfred sagte in seiner Autobiografie, dass sie während des Transfers als Helden begrüßt wurden, die als erste dem Feind begegneten. Auch hier ist ein lustiger Vorfall gegeben - schon kurz vor dem Ziel, nicht weit vom feindlichen Gebiet, fuhr der Zug in den Tunnel und hielt an, einer der Soldaten, entweder aus Spaß, oder versehentlich durch das Fenster geschossen, prallte die Kugel ab den Zug, und der Rest dachte ernsthaft an einen Hinterhalt. Im Tunnel begannen Schüsse, die zu Verletzungen führen konnten, aber der Zug fuhr kurz weiter, und die Verwirrung endete, glücklicherweise gab es keine Opfer.

  An der Westfront dauerte Manfreds Karriere nicht lange - bei einer der Aufklärungspatrouillen wurde seine Abteilung überfallen und fast vollständig getötet. Durch einen Zufall überlebte das zukünftige Ass und wurde in die hinteren Dienste versetzt. Manfred gab Kommandos an Frontkommandos weiter, aber diese Arbeit irritierte ihn ziemlich, da er sein volles Potential nicht entfalten konnte. In der Folge kam es so weit, dass Manfred anfing, mit einem Bündel Granaten in den Schützengräben aufzutauchen, um sie auf der schmalsten Strecke des Niemandslandes in den feindlichen Graben zu werfen. Aber das trug natürlich nicht zu seiner Popularität bei, weil er entweder kam oder ging und der Feind nicht sofort zurückschlagen konnte.

  

  Ehrgeizig und ehrgeizig konnte Manfred diesen Dienst lange nicht ertragen und reichte einen Antrag auf Versetzung in echte Militäreinsätze ein. „Deshalb bin ich nicht zur Armee gegangen“, sagte er in seiner Petition.

  Manfred wurde in die Luftfahrt versetzt, die damals Geheimdienst war, wo er an der Ostfront diente. Damals galt der Pilot der Bundeswehr, Oswald Boelke, als Ass der Asse, alle Piloten kannten ihn und versuchten so zu sein wie er. Boelke hatte seine eigene Einheit (Jagdstaffel 2), wo er persönlich Piloten auswählte, und Manfred hatte das Glück, einer der Auserwählten zu sein. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich der Luftkrieg dramatisch verändert - viele technische Probleme des ersten Flugzeugs waren gelöst, und jetzt waren die Flugzeuge kampfbereite bewaffnete Militärfahrzeuge, die dem Feind ernsthaften Schaden zufügen konnten.

  

  In den allermeisten Gefechten kämpften deutsche Piloten gegen britische Piloten. Sowohl in der Royal Air Force als auch unter den imperialen Piloten waren die meisten Nachkommen mehr oder weniger wohlhabender Adelsfamilien. Viele der Piloten verschiedener Seiten kannten sich vor Kriegsbeginn.

  Manfred entpuppte sich als der fähigste Schüler von Oswald Boelke und erhielt nach einiger Zeit sein erstes einsitziges Flugzeug (einsitzige Maschinen waren wendiger und hatten Vorteile gegenüber zweisitzigen Flugzeugen). Manfred huldigt seinen Gegnern, indem er die britischen Piloten in seinem Buch als mutig, manchmal rücksichtslos und niemals eine Herausforderung ablehnend beschreibt. In der Luft kam es selten zu Kämpfen auf Augenhöhe.

  Deutsche Piloten vergleichen sich in ihren Briefen und Büchern mit den Rittern ihrer Zeit und Luftkämpfen - mit einem Pferdemele (einem Zusammenstoß bei einem Reitturnier), was weitgehend der Wahrheit entspricht. Die Ähnlichkeit ist unbestreitbar: Wie ein Reiter mit einem Speer hatte ein einsitziges Flugzeug nur eine Angriffsrichtung - vorwärts. Gleiches gilt für das Verhalten: Die Piloten hatten nie die ernsthafte Absicht, ihren Gegner zu töten. Wenn es außerdem möglich war, das Leben des Feindes zu retten, wurde dies meistens getan, da das Hauptziel des Piloten darin bestand, das Flugzeug abzuschießen.

  

  Manfred von Richthofen war Jäger, seit seiner Kindheit liebte er es, Trophäen zu sammeln. Jedes abgeschossene Flugzeug feierte er mit einem kleinen Pokal, jedes zehnte mit einem großen Pokal. Diese Tradition hat sich durch das Leben eines Piloten bis zum letzten abgestürzten Flugzeug gezogen. Sein ganzes Zimmer im Haus seiner Eltern war mit Trophäen gesäumt.

  Ende 1916 starb Boelcke bei einem Ausfall. Damit war die Frage, die damals viele Piloten beschäftigte, gelöst: „Was passiert bei einer Kollision von Flugzeugen?“ Boelckes Flugzeug kollidierte nicht mit dem feindlichen Flugzeug, sondern berührte es nur mit seiner Tragfläche, dennoch war ein Entkommen bereits unmöglich.

  Einige Monate später erhielt Manfred ein eigenes Geschwader (Jagdstaffel 11) unter seinem Kommando. Zu dieser Zeit war er der berühmteste Pilot Deutschlands - er war es, der Lano George Hawker, das Ass der Royal Air Force, abschoss. Und kurz nach diesem Sieg erhielt er die höchste militärische Auszeichnung - den Verdienstorden Pour le Merite. Zu diesem Zeitpunkt umfasste sein Konto 16 abgestürzte Flugzeuge.

  In jenen Jahren entwickelte sich der Erfolg der deutschen Luftfahrt sehr schnell und der April 1917, der „Blutige April“, wurde zu ihrem Höhepunkt. In diesem Monat entwickelten sowohl die Alliierten als auch die Staaten Mitteleuropas neue Flugzeugmodelle. Aber die alliierten Streitkräfte hatten keine Zeit, ihre Autos zu holen, was zum Verlust von mehr als hundert Flugzeugen und Besatzungen führte. Manfred war bereits jenseits der Grenzen, die jemals ein anderer Pilot erreicht hatte - seine Siegeszahl näherte sich bereits der Vierzig. Trotzdem verloren Luftkrieger nie ihr edles Verhalten - es kam häufig vor, dass der Pilot, der ein feindliches Flugzeug abschoss, versuchte, ihn vor der Infanterie gefangen zu nehmen, um mit ihm etwas Ähnliches wie einen Empfang zu arrangieren letzte Veranstaltungen und nur allgemeine Erwägungen, nach denen der Feind natürlich in offizielle Gefangenschaft geschickt wurde. Außerdem haben Piloten immer versucht, eine Nachricht über die Gefangennahme oder den Tod des einen oder anderen Piloten auf die andere Seite des neutralen Landes zu übermitteln.

  

  Den Alliierten gelang es, Manfreds Einheit als fliegenden Zirkus und sich selbst als Roten Baron zu taufen. Manfred hat sein Flugzeug aus einem nicht sicher geklärten Grund (obwohl es viele Möglichkeiten gibt) rot angestrichen. Der Name "fliegender Zirkus" stammt von einer Reihe von Aktionen - zur gegenseitigen Identifizierung hatten die Flugzeuge eine helle Farbe und ihre Standorte wurden in Form von Zelten hergestellt (eine solche Gruppierung war bei Bombenangriffen von Vorteil).

  Manfred wurde weithin bekannt, viele Briefe wurden an ihn geschrieben, er hatte viele Bewunderer und eine Geliebte, die er laut Kollegen nach Kriegsende heiraten wollte. Aber keiner von ihnen enthüllte jemals die Identität dieser Frau. In dem Film Der Rote Baron von 2008 wurde die Krankenschwester Kate Odersdorf als Geliebte des Piloten dargestellt - dies ist eine freie Interpretation und eine der akzeptablen Versionen.

  Dem Film zufolge landete der Baron im Krankenhaus, wo er eine Krankenschwester traf: Manfred wurde am Kopf verletzt, was nicht zufällig mit seinem Tod endete. Nach den Versicherungen vieler Kollegen war diese Wunde einer der Gründe für seinen frühen Tod. Laut seinen Kameraden veränderte sich der Baron nach dieser Verwundung etwas im Charakter, was sich oft negativ auf seine Kriegsführung auswirkte. Der Rang, der Ruhm und die Anzahl der Siege des Roten Barons nahmen zu dieser Zeit noch mehr zu, aber gleichzeitig nahm der Wunsch der Führung zu, ihn von der direkten Teilnahme an Feindseligkeiten abzubringen: Sein Tod würde der Propaganda zu viel Schaden zufügen .