General Colonel of Aviation Preobrazhensky En. bayani ng langit

, ANG USSR

Pagkakaugnay

USSR USSR

Uri ng hukbo Mga taon ng serbisyo Ranggo

: Di-wasto o nawawalang larawan

aviation colonel general Mga labanan/digmaan Mga parangal at premyo

mga parangal sa ibang bansa

Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky(Hunyo 9 - Oktubre 29) - kalahok sa Great Patriotic War, Colonel General of Aviation, Bayani ng Unyong Sobyet. Personal niyang pinamunuan ang punong barko sa unang pambobomba sa Berlin noong tag-araw ng 1941 ng sasakyang panghimpapawid ng 8th long-range air division.

Talambuhay

Si Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky ay ipinanganak noong Hunyo 9 (22), 1909 sa nayon ng Volokoslavinskoye, lalawigan ng Novgorod (ngayon ay distrito ng Kirillovsky ng rehiyon ng Vologda) sa pamilya ng mga guro sa kanayunan na sina Nikolai Alexandrovich Preobrazhensky (1882-1941) at Anna Dmitrievna Preobrazhenskaya nee Delova (1886-1967). Nag-aral siya sa Cherepovets Pedagogical College.

Matapos ang mga pagsalakay, ang mga maybahay ng Berlin, na sa simula pa lamang ng digmaan, ay sumulat ng mga katulad na liham sa kanilang mga asawa sa harap:

Mahal kong Ernst! Ang digmaan sa Russia ay nagdudulot na sa atin ng daan-daang libong patay. Hindi ako iniiwan ng maitim na pag-iisip. Kamakailan lamang, gabi na ang mga bombero ay dumarating sa amin. Sinasabi ng lahat na binomba ng mga British, ngunit alam natin na binomba tayo ng mga Ruso noong gabing iyon. Naghihiganti sila sa Moscow. Ang Berlin ay nanginginig mula sa mga pagsabog ng bomba ... At sa pangkalahatan, sasabihin ko sa iyo: dahil ang mga Ruso ay lumitaw sa itaas ng aming mga ulo, hindi mo maiisip kung gaano ito naging masama para sa amin. Ang mga kamag-anak ni Willy Furstenberg ay nagsilbi sa isang pabrika ng artilerya. Wala na ang pabrika! Nasawi ang pamilya ni Willy sa ilalim ng guho. Ah, Ernst, nang bumagsak ang mga bombang Ruso sa mga pabrika ng Simmens, tila nahulog sa lupa ang lahat. Bakit mo nakipag-ugnayan sa mga Ruso?

Sa kabuuan, ang pangkat ng hangin ng E. N. Preobrazhensky ay lumusob sa Berlin ng 10 beses, ang huling paglipad ay naganap noong Setyembre 4, 1941.

Noong Agosto 24, 1945, inutusan ni Tenyente Heneral E. N. Preobrazhensky ang isang landing sa hangin sa Port Arthur, na personal na nakibahagi dito.

Mula 1950 hanggang 1962, si E. N. Preobrazhensky ang kumander ng aviation ng Soviet Navy.

Alaala

Ang mga kalye sa mga lungsod ng Vologda, Cherepovets, Kirillov ng Vologda Region, ang nayon ng Safonovo sa Rehiyon ng Murmansk, at ang lungsod ng Pestovo sa Rehiyon ng Novgorod ay pinangalanan sa E. N. Preobrazhensky.
Sa nayon ng Volkoslavinskoye, distrito ng Kirillovsky, rehiyon ng Vologda, isang bust ng E. N. Preobrazhensky ang itinayo.
Ang pangalan ng E. N. Preobrazhensky ay itinalaga sa Tu-142 M na sasakyang panghimpapawid ng Kipelovo air base.
Ang pangalan ng E. N. Preobrazhensky ay pinangalanang 33rd Center para sa paggamit ng labanan at muling pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad ng aviation ng USSR Navy sa lungsod ng Nikolaev.
Ang isang pampasaherong barko ay pinangalanan pagkatapos ng E. N. Preobrazhensky. Sa una, ang barko ay nagtrabaho sa Sukhona River Shipping Company (Vologda). Lumahok sa paggawa ng pelikula ng pelikulang "And Again Aniskin" noong 1978.

Sumulat ng isang pagsusuri sa artikulong "Preobrazhensky, Evgeny Nikolaevich"

Mga Tala

Panitikan

Vinogradov Yu. A. Sa ilalim ng mga pakpak - Berlin. - M .: TERRA - BOOK CLUB, 2005. - 384 p. - ISBN 5-275-01282-9
Mga Natitirang Naninirahan sa Vologda: Biographical Sketches / Ed. konseho "Vologda Encyclopedia". - Vologda: Rus, 2005. - 568 p. - S. 92-96. - ISBN 5-87822-271-X
Miroshnichenko G.I. Guard Colonel Preobrazhensky. - M .: Voenmorizdat, 1943. - 88 p.

Mga link

. Site na "Mga Bayani ng Bansa".

. Larawan mula sa mga archive ng front-line na pahayagan ng Red Navy na "Para kay Stalin!", Nai-publish sa panahon ng Great Patriotic War sa Leningrad Front.

Isang sipi na nagpapakilala kay Preobrazhensky, Evgeny Nikolaevich

Walang sinabi si Prince Andrei kay Tushin. Sa sobrang busy nilang dalawa ay parang hindi sila nagkikita. Nang maisuot ang mga limber ng dalawang baril na nakaligtas, lumipat sila pababa (isang sirang baril at isang unicorn ang naiwan), si Prince Andrei ay nagmaneho hanggang sa Tushin.
"Buweno, paalam," sabi ni Prinsipe Andrei, na inilahad ang kanyang kamay kay Tushin.
- Paalam, mahal ko, - sabi ni Tushin, - mahal na kaluluwa! Paalam, mahal ko, - sabi ni Tushin na may luha na, sa hindi malamang dahilan, ay biglang pumasok sa kanyang mga mata.

Ang hangin ay humina, ang mga itim na ulap ay nakabitin sa ibabaw ng larangan ng digmaan, na sumanib sa abot-tanaw sa usok ng pulbura. Dumidilim na, at mas malinaw na ang ningning ng apoy ay ipinahiwatig sa dalawang lugar. Humina ang kanyon, ngunit ang kalampag ng mga baril sa likod at kanan ay mas madalas at mas malapit pa ang naririnig. Sa sandaling si Tushin kasama ang kanyang mga baril, umiikot at tumakbo sa mga nasugatan, ay lumabas sa apoy at bumaba sa bangin, sinalubong siya ng kanyang mga superyor at adjutants, kabilang ang opisyal ng kawani at Zherkov, na ipinadala nang dalawang beses at hindi kailanman. umabot sa baterya ni Tushin. Ang lahat ng mga ito, nakakaabala sa isa't isa, ay nagbigay at nagpadala ng mga utos, kung paano at saan pupunta, at gumawa ng mga paninisi at mga puna sa kanya. Si Tushin ay hindi nag-utos ng anuman at tahimik, natatakot na magsalita, dahil sa bawat salita ay handa siya, nang hindi alam kung bakit, umiyak, sumakay siya sa likod sa kanyang artilerya na nagngangalit. Bagama't inutusang iwanan ang mga sugatan, marami sa kanila ang kumaladkad sa likod ng tropa at humingi ng baril. Ang napakagagaling na opisyal ng infantry na, bago ang labanan, ay tumalon mula sa kubo ni Tushin, ay, na may isang bala sa kanyang tiyan, na inilagay sa karwahe ni Matvevna. Sa ilalim ng bundok, isang maputlang hussar cadet, na umalalay sa isa pa sa isang kamay, ay lumapit kay Tushin at hiniling na maupo siya.
"Captain, for God's sake, nabigla ako sa braso," nahihiyang sabi niya. “For God's sake, hindi ako makakapunta. Para sa kapakanan ng Diyos!
Ito ay malinaw na ang kadete na ito ay humiling ng higit sa isang beses na umupo sa isang lugar at tinanggihan sa lahat ng dako. Tanong niya sa nag-aalangan at nakakaawang boses.
- Utos na magtanim, alang-alang sa Diyos.
"Plant, plant," sabi ni Tushin. "Ibaba mo ang iyong kapote, tiyuhin," lumingon siya sa kanyang pinakamamahal na sundalo. Nasaan ang sugatang opisyal?
- Ibinaba nila, tapos na, - sagot ng isang tao.
- Itanim mo. Umupo ka, honey, maupo ka. Isuot mo ang iyong kapote, Antonov.
Si Juncker ay si Rostov. Hinawakan niya ang isa pa gamit ang isang kamay, namumutla, at ang pang-ibabang panga niya ay nanginginig sa nilalagnat na panginginig. Inilagay nila siya sa Matvevna, sa mismong baril kung saan inihiga ang patay na opisyal. May dugo sa may linyang kapote, kung saan nadumihan ang pantalon at kamay ni Rostov.
- Ano, nasugatan ka ba, mahal ko? - sabi ni Tushin, papalapit sa baril kung saan nakaupo si Rostov.
- Hindi, nabigla sa shell.
- Bakit may dugo sa kama? tanong ni Tushin.
"Ang opisyal na ito, ang iyong karangalan, ay duguan," sagot ng sundalong artilerya, pinunasan ang dugo gamit ang manggas ng kanyang kapote at parang humihingi ng paumanhin sa karumihan kung saan matatagpuan ang baril.
Sapilitan, sa tulong ng infantry, kinuha nila ang mga baril sa bundok, at nang makarating sa nayon ng Guntersdorf, huminto sila. Napakadilim na nang sampung hakbang ay imposibleng makilala ang mga uniporme ng mga sundalo, at nagsimulang humupa ang labanan. Biglang, malapit sa kanang bahagi, muling narinig ang mga sigawan at putok ng baril. Mula sa mga kuha na lumiwanag sa dilim. Ito ang huling pag-atake ng mga Pranses, na sinagot ng mga sundalo na nanirahan sa mga bahay ng nayon. Muling nagmadali ang lahat palabas ng nayon, ngunit hindi makagalaw ang mga baril ni Tushin, at ang mga gunner, si Tushin at ang kadete, ay tahimik na nagkatinginan, naghihintay sa kanilang kapalaran. Ang labanan ay nagsimulang humina, at ang mga animated na sundalo ay bumuhos sa isang gilid ng kalye.
- Tsel, Petrov? tanong ng isa.
- Tanong ni kuya ang init. Ngayon ay hindi na sila babalik, sabi ng isa pa.
- Walang makita. Paano nila ito pinirito sa kanila! hindi makita; kadiliman, mga kapatid. may inumin ba?
Ang mga Pranses ay tinanggihan sa huling pagkakataon. At muli, sa ganap na kadiliman, ang mga baril ni Tushin, na parang napapalibutan ng isang frame ng umuungal na infantry, ay lumipat sa isang lugar pasulong.
Sa dilim, para bang isang di-nakikita, madilim na ilog ang umaagos, lahat sa isang direksyon, na umuugong sa mga bulong, boses at tunog ng mga paa at gulong. Sa pangkalahatang dagundong, dahil sa lahat ng iba pang mga tunog, ang mga daing at boses ng mga sugatan sa dilim ng gabi ay pinakamalinaw sa lahat. Ang kanilang mga daing ay tila pinupuno ang lahat ng kadilimang ito na nakapaligid sa mga tropa. Ang kanilang mga daing at ang dilim ng gabing iyon ay iisa. Maya-maya, nagkagulo sa umaandar na mga tao. May sumakay kasama ang isang retinue sa isang puting kabayo at may sinabi habang nagmamaneho. Ano ang sinabi mo? Saan na? Manatili, ano? Salamat ha? - Ang mga sakim na tanong ay narinig mula sa lahat ng panig, at ang buong gumagalaw na masa ay nagsimulang magdiin sa sarili nito (malinaw na ang mga nasa harap ay tumigil), at isang bulung-bulungan ang kumalat na ito ay iniutos na huminto. Huminto ang lahat habang naglalakad, sa gitna ng maputik na kalsada.
Lumiwanag ang mga ilaw at lumakas ang boses. Si Kapitan Tushin, na nagbigay ng mga utos sa kumpanya, ay nagpadala ng isa sa mga sundalo upang maghanap ng isang dressing station o isang doktor para sa kadete, at umupo sa tabi ng apoy na inilatag sa kalsada ng mga sundalo. Kinaladkad din ni Rostov ang sarili sa apoy. Nilagnat na nanginginig sa sakit, lamig at basa ang buo niyang katawan. Hindi mapigilan ang tulog niya, ngunit hindi siya makatulog dahil sa sobrang sakit ng kanyang pananakit at wala sa posisyong braso. Ipinikit niya ang kanyang mga mata, o tumingin sa apoy, na tila sa kanya ay mapusok na pula, pagkatapos ay sa nakayuko, mahinang pigura ni Tushin, na nakaupo sa tabi niya sa istilong Turkish. Ang malaki, mabait at matalinong mga mata ni Tushin ay nakatutok sa kanya nang may simpatiya at habag. Nakita niya na gusto ni Tushin nang buong puso at hindi siya matutulungan sa anumang paraan.
Mula sa lahat ng panig ay narinig ang mga hakbang at pag-uusap ng mga dumaraan, na dumadaan at sa paligid ng infantry na nakatalaga. Ang mga tunog ng mga boses, yabag at mga kuko ng kabayo na muling inayos sa putik, malapit at malayong pagkaluskos ng kahoy na panggatong ay sumanib sa isang umuugong na dagundong.
Ngayon ang di-nakikitang ilog ay hindi na umaagos, gaya ng dati, sa dilim, ngunit parang pagkatapos ng isang bagyo ay nalalatag at nanginginig ang makulimlim na dagat. Si Rostov ay walang sense na tumingin at nakinig sa nangyayari sa harap niya at sa paligid niya. Isang sundalong impanterya ang lumapit sa apoy, tumingkayad, inilagay ang kanyang mga kamay sa apoy at inilayo ang kanyang mukha.
“Wala po, your honor?” aniya, na nagtatanong kay Tushin. - Dito siya lumayo sa kumpanya, iyong karangalan; Hindi ko alam kung saan. Gulo!
Kasama ang sundalo, isang opisyal ng infantry na may bandage na pisngi ang lumapit sa apoy at, lumingon kay Tushin, humiling na utusan siyang maglipat ng isang maliit na baril upang maihatid ang bagon. Matapos ang kumander ng kumpanya, dalawang sundalo ang tumakbo sa apoy. Sila ay nanumpa nang desperadong at nakipaglaban, na naglalabas ng ilang uri ng boot mula sa isa't isa.
- Paano mo ito pinalaki! Tingnan mo, matalino, sigaw ng isa sa paos na boses.
Pagkatapos ay isang payat, maputlang sundalo na may duguang kwelyo na nakatali sa kanyang leeg ay lumapit at humingi ng tubig sa mga gunner sa galit na boses.

Colonel General of Aviation (1951), Bayani Uniong Sobyet(iginawad ang ranggo noong Agosto 13, 1941), kumander ng aviation ng Navy ng USSR (1950-1962), kalahok sa unang pambobomba ng Berlin (1941)

Petsa ng kapanganakan: 09(22).06.1909
Lugar ng kapanganakan: s. Annunciation (Volokoslavinskoye) Volokoslavinsky s / s Kirillovsky district
Petsa ng kamatayan: 10/29/1963
Lugar ng kamatayan: Moscow

(06/09/1909, ang nayon ng Volokoslavinskoye, distrito ng Kirillovsky - 10/29/1963, Moscow)

Bilang isang koronel, kumander ng 1st mine at torpedo air regiment ng Air Force ng Baltic Fleet, pinangunahan niya ang pambobomba sa Berlin noong Agosto 1941, Bayani ng Unyong Sobyet. Mula noong 1944 - kumikilos na kumander ng Air Force ng Northern Fleet, mula noong 1946 - kumander ng Air Force ng Pacific Fleet, mula noong 1950 - kumander ng aviation ng Air Force ng Navy ng USSR. Noong 1951, na-promote siya sa ranggo ng Colonel General, iginawad ang tatlong Order of Lenin, limang Orders of the Red Banner, Orders of Suvorov II degree at ang Red Star.

Si Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky ay ipinanganak noong Hunyo 9, 1909 sa nayon ng Volokoslavinskoye - ngayon ang teritoryo ng konseho ng nayon ng Volokoslavinsky ng distrito ng Kirillovsky. Nag-aral siya sa Cherepovets Pedagogical College. Noong 1927, sa isang tiket sa Komsomol, tinawag siyang maglingkod sa Navy. Noong 1930 nagtapos siya sa Naval Aviation School sa Sevastopol, noong 1933 - mga advanced na kurso sa pagsasanay para sa mga tauhan ng command sa Air Force Engineering Academy. Mga commanded aviation unit. Sa panahon ng digmaang Sobyet-Finnish (Nobyembre 30, 1939 - Marso 13, 1940), binomba ng military aviation unit ng Preobrazhensky ang mga komunikasyon ng kaaway, ang mga base sa baybayin, daungan at paliparan nito. Para sa merito ng militar, katapangan at kabayanihan, ang ating kababayan noong Enero 1940 ay ginawaran ng Order of Lenin.

Noong Hunyo 22, 1941, ang kumander ng 1st bomber mine-torpedo regiment ng Baltic Fleet, si Colonel E.N. Preobrazhensky ay nakilala sa kanyang paliparan sa Baltic. Ang regimentong pinamunuan niya, na sa katapusan ng Hunyo 1941, ay naglunsad ng mga unang welga sa mga paliparan ng kaalyado. Nasi Alemanya- Finland. Pagkatapos ang yunit ng aviation nito ay nagdulot ng maraming suntok sa mga yunit ng tangke ng Aleman, motorized infantry at lakas-tao ng kaaway sa rehiyon ng Daugavpils, na lumahok sa pagsakop sa mga tropa ng Luga task force sa rehiyon ng Leningrad.

Noong Hulyo 30, 1941, ang Commander ng Navy Aviation, Lieutenant General of Aviation S.F. Zhavoronkov, ay dumating sa lokasyon ng regiment, na nagmungkahi ng ideya ng pambobomba sa pasistang kabisera upang pabulaanan ang mga pahayag ng propaganda ng Nazi na ang aviation ng Sobyet ay nagkaroon hindi na umiral. Mula sa malapit sa Leningrad, ang mga piloto ng Colonel Preobrazhensky ay lihim na tumawid sa isla ng Saarema (Estonia), kung saan ang isang disguised airfield ay nakabase sa Cahul. Noong gabi ng Agosto 8, 1941, isang grupo ng aviation sa ilalim ng utos ni E.N. Preobrazhensky, na binubuo ng 15 mga sasakyang pang-kombat, ay naghulog ng 750-kilogram na bomba sa mga pasilidad ng militar-industriyal ng pasistang kabisera. Sa umaga, iniulat ng radyo ng Berlin na 150 sasakyang panghimpapawid ng Britanya ang nagsisikap na salakayin ang kabisera ng Aleman. Ang istasyon ng radyo sa London na "BBC" ay naroon at pagkatapos ay tinanggihan ang ulat na ito. Kaugnay nito, iniulat ng Moscow na ang pambobomba ay isinagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet. At noong Agosto 13, 1941, sa pamamagitan ng Decree of the Presidium of the Supreme Soviet of the USSR, ang ating kababayan ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Pagkaraan ng maraming taon, ang manunulat na Aleman na si Olaf Greller ay sumulat: "Ang hindi nagawa ng ibang tao bago ang 1945 ay ginawa ng mga piloto ng Preobrazhensky: nagulat sila sa pasistang pagtatanggol sa hangin, ang pinakamalakas at pinakasangkapan, na noong 1941. ” .

Sa kabuuan, ang pangkat ng hangin ng Colonel E.N. Preobrazhensky ay sumalakay sa Berlin ng 10 beses, halos 90 na pang-matagalang bombero ang lumahok sa mga pagsalakay. Huminto lamang ang mga flight pagkatapos, sa personal na utos ni Hitler, ang paliparan sa Cahul ay ganap na nawasak ng superior aviation forces ng Army Group North. Sa simula ng 1942, binigyan ng utos si Yevgeny Nikolaevich ng isang panandaliang bakasyon sa kanyang tinubuang-bayan, kung saan nakatira ang kanyang ina, asawa, at mga anak noong panahong iyon. Ang matapang na piloto, sa dalawang araw na inilaan sa kanya, ay nakipagkita sa kanyang pamilya, mga mag-aaral ng Kirillov mataas na paaralan, ay nakibahagi sa gawain ng plenum ng komite ng distrito ng partido, nasiyahan ang kanyang pamilya at mga kasama sa pamamagitan ng paglalaro ng button na akordyon, na ipinakita sa kanya ng mga masters ng artel na "Northern Handicraftsman". Kasunod nito, ang button na akordyon na ito na pinalamutian ng mother-of-pearl inlay - isang regalo mula sa mga kababayan - ay naging isang eksibit ng Central Naval Museum ng USSR.

Mula noong Agosto 1942, si Evgeny Nikolaevich ay namumuno sa isang air brigade ng Baltic Fleet, na binomba ang mga tropa at barko ng kaaway sa panahon ng labanan para sa Leningrad. Noong tagsibol ng 1943, ang yunit ni Preobrazhensky ay nakibahagi sa mga pagsalakay sa Koenigsberg, Tilsit, at Instenburg. Sinira ng mga torpedo-carrying air regiment ang network barrier at lumabas sa Baltic Sea. Kasabay nito, sinalakay ng mga eroplano ang mga sasakyang dagat sa Gulpo ng Riga.

Noong Abril 1943, binisita ng matapang na piloto ang kanyang tinubuang-bayan. Dumating siya sa kanyang tinubuang lugar sakay ng kanyang eroplano, inilapag ito mismo sa lawa. At muli, bilang karagdagan sa isang maikling pagpupulong sa kanyang pamilya, lumahok siya sa gawain ng pulong ng lungsod ng mga aktibista ng partido, isang pulong sa mga residente ng distrito, kung saan nanawagan siya sa mga kababayan na magtrabaho nang mas mahusay upang makamit ang tagumpay laban sa ang kaaway. Pagkatapos, noong Abril 1943, si E.N. Preobrazhensky ay hinirang na pinuno ng kawani ng Air Force ng Northern Fleet. Noong Marso 31, 1944, sa pamamagitan ng Decree of the Presidium of the Supreme Soviet of the USSR, si Major General E.N. Preobrazhensky ay iginawad sa Order of Suvorov II degree "para sa mahusay at matapang na pamumuno ng mga operasyong militar". Mula noong Setyembre 1944, siya ay kumikilos na kumander ng Air Force ng Northern Fleet. Habang nasa post na ito, gumawa siya ng malaking kontribusyon sa pagtatanggol sa kanyang sarili at kaalyadong komunikasyon, napatunayang isang mahuhusay na pinuno ng flight crew sa panahon ng Petsamo-Kirkenes operation, na isinagawa noong Oktubre 1944 na may layuning paalisin ang mga mananakop na Nazi. mula sa Arctic.

Mula noong Abril 1945, ang ating kababayan ay naging deputy commander ng Pacific Fleet Air Force. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang mga airborne assault ay isinasagawa sa Port Arthur (Lushun) at Dairen (Dalian) noong Agosto 1945. Mula noong Pebrero 1946, E.N. -Maritime Fleet ng USSR. Mula noong 1962, si Colonel-General E.N. Preobrazhensky ay naging consultant ng militar sa Group of General Inspectors ng USSR Ministry of Defense.

Namatay si Evgeny Nikolaevich noong Oktubre 29, 1963, at inilibing sa Novodevichy Cemetery sa Moscow. Ang kanyang pangalan, Bayani ng Unyong Sobyet Major General G.N.

Panitikan:

Ang mga residente ng Vologda ay mga heneral at admirals. Bahagi 1. - Vologda, 1969;

Tributs VF The Baltics are fighting. - M., 1985;

Akinkhov G.A. Malapit sa mga harapan. - Vologda, 1994;

Spivak T.O. May pakpak na tapang. - Vologda, 2003.

V.B.Konasov

Mula sa mga memoir ng kumander ng Baltic Fleet sa panahon ng Great Patriotic War, Admiral V.F. Tributs:"Ang 1st Mine-Torpedo Aviation Regiment ay isa sa mga pinakamahusay sa fleet sa mga tuntunin ng pagkakaugnay nito, organisasyon, kalidad ng mga sasakyang panglaban ... Regiment commander Yevgeny Nikolaevich Preobrazhensky, bago manguna sa isang mabigat na aviation regiment, lumipad halos lahat ng mga makina, ngunit higit sa lahat gusto niya ang mga bombero, lalo na ang mabigat, na may modernong bilis, mahusay na hanay at pagkarga ng bomba hanggang sa isang tonelada. Si Evgeny Nikolaevich ay isang mature commander, sinanay sa taktikal at flight terms, alam niya ang pamamaraan, alam niya kung paano i-squeeze ang lahat mula dito.

"Noong gabi ng Agosto 8, 1941, ginawa ng KBF aviation ang unang pagsalakay sa Berlin ... 15 sasakyang panghimpapawid ang lumahok sa unang pagsalakay. Ang mga grupo ay pinamumunuan ni E.N. Preobrazhensky, V.A. Grechishnikov at A.Ya. Efremov (mula noong Agosto 13, 1941 - Mga Bayani ng Unyong Sobyet). Halos ang buong paglipad ay naganap sa mga ulap. Isa-isang lumabas ang mga eroplano sa mga target ng pambobomba. Sa seksyon ng ruta mula sa baybayin ng katimugang bahagi ng Baltic Sea hanggang sa target (mga 200 km), mayroong malakas na pagsalungat ng kaaway (anti-aircraft artillery, fighters, searchlights). Ang aming mga eroplano ay walang pagkalugi sa unang pagsalakay. Hanggang Setyembre 4, siyam na pagsalakay ng grupo ang ginawa (ang huling noong Setyembre 4).

Aviation ng Navy sa Great Digmaang makabayan". - M., 1985.

Mula sa aklat na "Mga residente ng Vologda - mga heneral at admirals":"Kapag nagsasagawa ng mga misyon ng labanan, natagpuan ni Evgeny Nikolayevich ang kanyang sarili sa isang mahirap na sitwasyon nang higit sa isang beses, ngunit palagi siyang nagwagi. Sa ikalawang pagsalakay sa Berlin, ang isang makina ng eroplanong minamaneho niya ay nabigo pagkaraan ng paglipad mula sa paliparan. Ang buong paglipad mula sa dagat mismo ay sinamahan ng apoy ng mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Ang ruta ay mahirap din sa mga tuntunin ng pag-navigate. Ngunit ang komandante ng regiment ay hindi umatras mula sa layunin. Dinala niya ang eroplano sa Berlin at tumpak na ibinagsak ang pagkarga ng bomba. Naglakad siya pabalik mag-isa, nahuhuli sa grupo. Isang ulat ng TASS na may petsang Agosto 9, 1941 sa ikalawang pagsalakay sa Berlin ay nagpahiwatig na ang isang sasakyang panghimpapawid ay hindi bumalik sa paliparan at hinahanap. Ito ay eroplano ni Preobrazhensky. Ngunit bumalik siya sa kanyang paliparan!

Pangunahing kaganapan

mula Agosto 7 hanggang 8, 1941, ang unang welga ng pambobomba sa mga pasilidad ng militar-industriyal ng Berlin.

tugatog ng karera

Bayani ng Unyong Sobyet
3 utos ni Lenin
5 Mga Order ng Red Banner
Order ng Suvorov 2nd class
Order ng Red Star
Medalya "Para sa Depensa ng Leningrad"
Medalya "Para sa Depensa ng Soviet Arctic"
Medalya "Para sa Tagumpay laban sa Alemanya sa Dakilang Digmaang Patriotiko noong 1941-1945"
Medalya "Para sa tagumpay laban sa Japan"
Order ng Watawat ng Estado
Medalya "Para sa Paglaya ng Korea"
Medalya "Sino-Soviet Friendship"
Medalya "Gold Star"
Jubilee medalya "30 taon ng Soviet Army at Navy"
Medalya "40 Taon ng Sandatahang Lakas ng USSR"
Medalya "Sa memorya ng ika-250 anibersaryo ng Leningrad"

Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky(9 (22) Hunyo 1909 - Oktubre 29, 1963) - kalahok sa Great Patriotic War. Personal na pinamunuan ni Colonel Preobrazhensky ang punong barko sa unang pambobomba sa Berlin noong tag-araw ng 1941 ng sasakyang panghimpapawid ng ika-8 long-range air division.
Koronel-Heneral ng Aviation, Bayani ng Unyong Sobyet.

Panimula

Si Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky ay ipinanganak noong Hunyo 9 (22), 1909 sa isang ordinaryong pamilyang Sobyet ng isang simpleng guro. Ang pagkakaroon ng kanyang mahirap at kung minsan ay lubhang mapanganib na 54 taon, namatay si Evgeny Nikolaevich noong Oktubre 29, 1963. Sa panahon ng kanyang buhay, nagawa niyang pumunta mula sa mga pangunahing kaalaman sa kumander ng aviation ng USSR Navy at kalaunan ay naging consultant ng militar sa USSR Ministry of Defense. Nagsagawa siya ng direkta at mahalagang bahagi sa tatlong digmaan sa kanyang panahon, katulad:

- Sobyet-Finnish
- Mahusay na Makabayan
- Sobyet-Hapon

Personal na pinamunuan ni Preobrazhensky ang punong barko sa unang pambobomba sa kabisera ng Nazi Germany noong Agosto 1941 sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ng 8th long-range air division, Colonel General of Aviation, Bayani ng Unyong Sobyet.

Talambuhay

Ang simula ng isang karera sa militar.

Si Preobrazhensky Evgeny Nikolaevich (Russian) ay ang kumander ng 1st mine-torpedo aviation regiment ng 8th bomber aviation brigade ng air force ng Red Banner Baltic Fleet, colonel.

Si Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky ay miyembro ng CPSU (b) / CPSU mula noong 1940. Nagtapos siya sa ika-3 taon ng Cherepovets Pedagogical College. Noong 1927, sa isang tiket sa Komsomol, siya ay na-draft sa Navy ng Union of Soviet Socialist Republics, kung saan siya nagsilbi mula Disyembre 1927. Noong 1930 nagtapos siya paaralang militar mga piloto ng hukbong-dagat, katulad ng Sevastopol Naval Aviation School. Pagkatapos, mula Hulyo 1930, nagsilbi siya sa Air Force ng Baltic Fleet, una bilang junior pilot ng 62nd separate aviation squadron, pagkatapos ay bilang squadron commander at commander ng 1st mine-torpedo aviation regiment ng 8th bomber air brigade. at pagkatapos ng isang taon at kalahati ng serbisyo, mula Disyembre 1931 siya ay naging kumander ng barko bilang bahagi ng ika-121 iskwadron.

Pagkatapos nito, noong 1933, natapos ni Evgeny Nikolayevich ang mga advanced na kurso sa pagsasanay para sa mga kawani ng commanding sa Air Force Engineering Academy, at pagkatapos, pagkatapos ng maikling panahon, mula Hunyo 1933, siya ay hinirang sa post ng kumander ng isang detatsment sa ika-121 Aviation Squadron. Mula Abril 1936, E.N. Si Preobrazhensky ay naging kumander ng ika-105 na hiwalay na air squadron, noong tag-araw ng 1936 (Hunyo) siya ay hinirang na kumander ng ika-25 na air squadron. Mula Abril 1938 inilipat siya sa post ng assistant commander ng 1st Mine-Torpedo Aviation Regiment. 4 na buwan lamang pagkatapos ng huling appointment, si Evgeny Nikolaevich noong Agosto 1938 ay naging kumander ng ika-4 na air squadron.

Matapos maglingkod ng halos isang taon at kalahati bilang kumander ng 4th air squadron sa simula ng taglamig, lalo na mula Disyembre 1939, inilipat siya sa post ng kumander ng 57th bomber regiment ng air force ng Baltic Fleet. Si Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky ay isang kalahok sa digmaang Sobyet-Finnish noong 1939-1940.

Ang Great Patriotic War

Halos sa simula pa lamang ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na bilang isang koronel, sa pagtatapos ng Hulyo 1941, si Evgeny Nikolayevich ay hinirang na kumander ng 1st mine-torpedo aviation regiment ng 8th air brigade ng KBF Air Force, na nilagyan ng pangunahing karanasan. mga piloto ng hukbong-dagat. Ang pagbuo ng labanan na ito ay ginamit sa mga unang araw ng digmaan pangunahin sa mga operasyon sa lupa, dahil ang hukbo ay halos ganap na nawala ang mga puwersang panghimpapawid nito.

Unang pambobomba sa Berlin.

Sa pag-alis

Ang pagkakaroon ng pag-uutos ng regimen, si Evgeny Nikolaevich sa parehong oras ay naging pinuno ng isang espesyal na grupo na inayos mula sa lahat ng limang air squadrons ng 1st Mine at Torpedo Aviation Regiment, na noong unang bahagi ng Agosto 1941 ay inilipat sa isang base na matatagpuan sa likod ng mga linya ng kaaway, lalo na sa isa sa mga isla ng arkipelago ng Moonsund - ang isla ng Saarema (Esel), at dahil ang paliparan ay matatagpuan dito Cahul, ang taktikal na radius ng DB-3f na sasakyang panghimpapawid ay nagbigay ng posibilidad ng pambobomba sa Berlin. Kasabay nito, posible na lumipad sa Berlin hindi lamang sa maximum na hanay ng aviation. Ngunit ang posibilidad na ito ay ibinigay lamang na ang mga flight ay ginawa sa gabi at sa ibabaw lamang ng tubig.

Kaugnay ng mga kundisyong ito, noong gabi ng Agosto 7-8, 1941, si Colonel E.N. Si Preobrazhensky, sa pinuno ng punong barko, ay nakibahagi sa unang pambobomba sa mga pasilidad ng militar-industriya ng kabisera ng Nazi Germany - Berlin. Ang pangkat ng hangin sa ilalim ng utos ni Yevgeny Nikolayevich sa panahon mula Agosto hanggang Setyembre ay gumawa ng 52 sorties sa kabisera ng Alemanya, naabot ang target at binomba ang Berlin, ang mga tripulante ng 33 sasakyang panghimpapawid. Siya ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet, kasama ang Order of Lenin at ang Gold Star medal.

Mahal kong Ernst! Ang digmaan sa Russia ay nagdudulot na sa atin ng daan-daang libong patay. Hindi ako iniiwan ng maitim na pag-iisip. Kamakailan lamang, gabi na ang mga bombero ay dumarating sa amin. Sinasabi ng lahat na binomba ng mga British, ngunit alam natin na binomba tayo ng mga Ruso noong gabing iyon. Naghihiganti sila sa Moscow. Ang Berlin ay nanginginig mula sa mga pagsabog ng bomba... At sa pangkalahatan, sasabihin ko sa iyo: dahil ang mga Ruso ay lumitaw sa itaas ng aming mga ulo, hindi mo maiisip kung gaano ito naging masama para sa amin. Ang mga kamag-anak ni Willy Furstenberg ay nagsilbi sa isang pabrika ng artilerya. Wala na ang pabrika! Nasawi ang pamilya ni Willy sa ilalim ng guho. Ah, Ernst, nang bumagsak ang mga bombang Ruso sa mga pabrika ng Simmens, tila nahulog sa lupa ang lahat. Bakit mo nakipag-ugnayan sa mga Ruso?

Mula sa mga liham ng mga naninirahan sa Nazi Germany sa kanilang mga mahal sa buhay sa harap:

Sa kabuuan, ang pangkat ng hangin ni Evgeny Nikolayevich ay lumusob sa Berlin ng 10 beses. Ang mga piloto ng Baltic ni Colonel Preobrazhensky ay gumawa ng kanilang huling paglipad sa kabisera noong Setyembre 4, 1941, dahil sa pagkuha ng Tallinn ng mga tropa ng Alemanya ni Hitler, ang mga paglipad sa paliparan ay naging imposible. Pagkatapos ay lumahok si Evgeny Nikolaevich sa pagtatanggol ng Leningrad. Si Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky, na may hawak na post ng regiment commander, ay personal na gumawa ng 70 sorties, at sa parehong oras ay nagdulot ng malaking pinsala sa mga pwersang aggressor.

Mula Agosto 1942, E.N. Si Preobrazhensky ay hinirang na kumander ng 8th Aviation Brigade ng KBF Air Force. Sa mas mababa sa isang taon ng serbisyo, o sa halip mula Abril 1943 hanggang Setyembre 1944, nagsilbi siya bilang punong kawani at mula Setyembre 1944 hanggang Abril 1945 siya ay kumikilos na kumander ng Air Force ng Northern Fleet.

Sa parehong Abril 1945, siya ay hinirang sa post ng deputy commander, pagkatapos ng 10 buwan, noong Pebrero 1946, si Evgeny Nikolayevich ay naging kumander ng Air Force ng Pacific Fleet.

Si Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky sa panahon ng digmaang Soviet-Japanese, ay nakilala ang kanyang sarili sa pamamagitan ng paghahanda at personal na pamumuno sa pagpapatakbo ng isang seaplane detachment sa Port Arthur. Nang tumilapon sa daungan, ang mga tripulante ay dumaong ng isang landing force ng mga mandaragat na sumakop sa daungan at dinisarmahan ang militar ng Hapon.

Pagkatapos ng digmaan...

Matapos ang halos isang taon at kalahati, mula Mayo 1947, si Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky ay hinirang na kumander ng Air Force ng 5th Navy (Pacific Ocean), at noong Pebrero 1950, Lieutenant General Aviation Preobrazhensky E.N. hinirang sa post ng Commander of Aviation ng Navy ng USSR (mula noong Hulyo 1955, ang posisyon ay pinalitan ng pangalan: Deputy Commander-in-Chief ng Navy - Commander of Aviation of the Navy; pagkatapos noong Disyembre 1960, ibinalik ito sa ang dating pangalan nito). Mula Mayo 1962, si Evgeniy Nikolayevich ay dumating sa pagtatapon ng Commander-in-Chief ng USSR Navy, at mula Agosto 1962 siya ay hinirang bilang isang consultant ng militar sa Group of Inspectors General ng USSR Ministry of Defense.

Mga resulta

Monumento sa Preobrazhensky E.N.

Para sa kanyang 54 na taon ng buhay, nagawa ni Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky na dumaan sa mahirap at mahirap. landas buhay, itanim sa mga tao ang maraming kapaki-pakinabang na katangian at halaga, na nagbibigay-inspirasyon sa kanila ng iyong sariling halimbawa. Sa kanyang personal na pakikilahok sa mga laban, gumawa siya ng malaking kontribusyon sa tagumpay laban sa Nazi Germany.

Si Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky ay nanirahan sa Moscow.
Namatay siya noong Oktubre 29, 1963, at inilibing sa Novodevichy Cemetery sa Moscow, kung saan itinayo sa kanya ang isang monumento (sa plot number 8).

Iniwan sa mga inapo

Bilang parangal sa natatanging taong ito sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga sumusunod ay ginawa:

- pinangalanang mga kalye sa mga lungsod ng Vologda, Cherepovets, Kirillov ng rehiyon ng Vologda, ang nayon ng Safonovo ng rehiyon ng Murmansk.

‎- sa katutubong nayon ng Volkoslavinskoye, distrito ng Kirillovsky, rehiyon ng Vologda, isang bust ang na-install.

‎- ang pangalan ni Evgeny Nikolaevich ay ibinigay sa Tu-142M aircraft ng Kipelovo Air Base.‎

‎- ay pinangalanang 33 PPI at PLS aviation ng USSR Navy sa Nikolaev.‎

‎ - ang pangalan ng pampasaherong barko na nagtrabaho sa Sukhona River Shipping Company, ang lungsod ng Vologda at nakibahagi din sa paggawa ng pelikula ng pelikulang "And Aniskin Again" noong 1978‎

Hunyo 09, 1909 - Oktubre 29, 1963

kalahok sa Great Patriotic War, kumander ng air squadron na unang binomba ang Berlin noong tag-araw ng 1941, koronel heneral, Bayani ng Unyong Sobyet

Talambuhay

Si Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky ay ipinanganak noong Hunyo 9 (22), 1909 sa nayon ng Volokoslavinskoye, lalawigan ng Novgorod (ngayon ang distrito ng Kirillovsky ng rehiyon ng Vologda) sa pamilya ng isang guro sa kanayunan. Nag-aral siya sa Cherepovets Pedagogical College.

Noong 1927, sa isang tiket sa Komsomol, siya ay na-draft sa naval aviation.

Noong 1930 nagtapos siya sa Sevastopol Naval Aviation School. Nagsilbi siya bilang isang piloto, pagkatapos ay isang squadron commander at kumander ng 1st mine-torpedo aviation regiment ng 8th bomber air brigade ng Baltic Fleet.

Noong gabi ng Agosto 7-8, 1941, isang grupo ng 15 DB-3 bombers sa ilalim ng utos ni E. N. Preobrazhensky ay lumahok sa unang pag-atake ng pambobomba sa mga pasilidad ng militar-industriya ng Berlin.

Matapos ang mga pagsalakay, ang mga maybahay ng Berlin, na sa simula pa lamang ng digmaan, ay sumulat ng mga katulad na liham sa kanilang mga asawa sa harap:

Sa kabuuan, ang pangkat ng hangin ng E. N. Preobrazhensky ay lumusob sa Berlin ng 10 beses, ang huling paglipad ay naganap noong Setyembre 4, 1941.

Mula Agosto 1942, si E. N. Preobrazhensky ay ang kumander ng aviation brigade ng Air Force ng Baltic Fleet. Mula Abril 1943 hanggang Setyembre 1944 - Chief of Staff, at mula Setyembre 1944 hanggang Abril 1945 - Acting Air Force Commander ng Northern Fleet.

Mula Abril 1945, si E. N. Preobrazhensky ay deputy commander, at mula Pebrero 1946, kumander ng Air Force of the Pacific Fleet.

Mula 1950 hanggang 1962, si E. N. Preobrazhensky ay ang kumander ng aviation ng USSR Navy.

Mula noong 1962, si E. N. Preobrazhensky ay isang consultant ng militar sa USSR Ministry of Defense.

Alaala

Ang mga kalye sa mga lungsod ng Vologda, Kirillov ng rehiyon ng Vologda, ang nayon ng Safonovo ng rehiyon ng Murmansk ay pinangalanan pagkatapos ng E. N. Preobrazhensky.
Sa nayon ng Volkoslavinskoye, distrito ng Kirillovsky, rehiyon ng Vologda, isang bust ng E. N. Preobrazhensky ang itinayo.
Ang pangalan ng E. N. Preobrazhensky ay ibinigay sa Tu-142M na sasakyang panghimpapawid ng Kipelovo Air Base.
Sa pangalan ng E. N. Preobrazhensky, 33 PPI at PLS ng aviation ng USSR Navy sa Nikolaev ay pinangalanan. .

Bayani ng Unyong Sobyet (08/13/41). Ginawaran siya ng tatlong Orders of Lenin, limang Orders of the Red Banner, Orders of Suvorov 2nd Class, Red Star at mga medalya, Order of the State Banner 1st Class ng DPRK.

Ipinanganak sa pamilya ng isang guro sa kanayunan. Ruso. Nagtapos siya sa Cherepovets Pedagogical College sa loob ng tatlong taon.

Sa Red Army mula noong 1927. Noong Disyembre 1927, pumasok siya sa Leningrad Military Theoretical School of the Air Force, kung saan nagtapos siya noong Marso 1929. Agad na pumasok sa Sevastopol mataas na paaralan pulang piloto ng hukbong-dagat. Si V.M. Molokov, kumander ng detatsment ng aviation school, ay pinalabas siya sa kanyang unang solo flight.

Pagkatapos ng graduating mula sa paaralan ng aviation, mula Hulyo 1930 siya ay nagsilbi bilang isang junior pilot ng ika-62 na hiwalay na aviation squadron, at mula Disyembre 1931 siya ay nagsilbi bilang kumander ng isang airship.

Noong Hunyo 1932 - Hunyo 1933. nag-aral sa mga advanced na kurso sa pagsasanay para sa mga opisyal sa VVA sa kanila. Zhukovsky.

Mula Hunyo 1933 - kumander ng squadron ng 121st aviation squadron, mula Hunyo 1936 - kumander ng 25th aviation squadron, mula Abril 1938 - assistant commander ng 1st mtap.

Lumahok sa digmaang Sobyet-Finnish. Siya ay assistant commander ng 1st mtap, at mula Disyembre 1939 - commander ng 57th bap ng BF Air Force. Ginawaran ng Order of Lenin.

Miyembro ng CPSU (b) mula noong 1940.

Nakibahagi siya sa Great Patriotic War mula Hunyo 1941. Siya ay kumander ng 57th Bomber Aviation Regiment ng 8th Bomber Aviation Brigade ng Air Force ng Baltic Fleet.

Noong unang bahagi ng umaga ng Hunyo 24, 1941, ang 1st Mtap at ang 57th Bap ay lumipad nang buong lakas upang isagawa ang unang misyon ng labanan - ang pagkawasak ng German amphibious assault, natuklasan dalawampung milya hilaga ng Libava. Sa kasamaang palad, ang katalinuhan ay naging hindi tumpak, ang amphibious na pag-atake ng kaaway ay hindi nakita ng mga piloto, at pagkatapos ay lahat ng pitumpung bombero at torpedo bombers ay tumama sa isang ekstrang target - ang daungan ng Memel, kung saan nakabase ang mga barko ng Aleman. Dalawang eroplano ang hindi bumalik sa paliparan.

Mula 06/26/41 hanggang sa katapusan ng buwan, ang ika-57 na bap ay nagsagawa ng pambobomba sa mga paliparan ng Finnish, kung saan nakabatay ang sasakyang panghimpapawid ng 5th Luftwaffe Air Fleet, at binomba ang isang pabrika ng kanyon sa Turku.

Ang 06/30/41 ay lumahok sa pagkawasak ng Aleman na tumatawid sa Daugava.

Sa unang kalahati ng Hulyo, sa interes ng North-Western Front, binomba ng ika-57 na bap ang tangke ng kaaway at mga mekanisadong tropa sa lugar ng Luga, Osmino, Kingisepp, Gdov, at Lake Samro.

Noong 07/13/41, lumahok ang rehimyento sa pagkatalo ng isang convoy ng kaaway na binubuo ng apatnapung pennants, na gumagalaw kasama ang mga tropa, armas at bala mula Liepaja hanggang Riga. Anim na sasakyan ang nalubog at apat ang nasira.

Noong Hulyo 22, 1941, si Colonel Preobrazhensky ay hinirang na kumander ng 1st Mine at Torpedo Aviation Regiment ng 8th Infantry ng BF Air Force.

Mabilis na nasanay si Preobrazhensky sa kanyang bagong posisyon - hindi pa siya nakalimutan sa rehimyento. Naniniwala ang mga tauhan sa kanilang komandante, na, hindi tulad ng nauna, ang kanyang sarili ay matagumpay na pinamunuan ang mga iskwadron upang bombahin ang mga pormasyon ng labanan ng mga tropang Aleman na sumugod sa Leningrad. Sa ilalim ng kanyang utos, ang 1st Mtap ay nagsagawa ng mga welga ng pambobomba sa interes ng mga yunit ng lupa, pangunahin laban sa mga pormasyon ng labanan ng kaaway sa mga lugar ng Pskov, Porkhov, Gdov at Luga. Binomba niya ang mga haligi ng tangke, artilerya at konsentrasyon ng mga tropang Aleman sa mga pangunahing highway.

Noong Hulyo 29, 1941, sa mga utos ng Punong-himpilan ng Kataas-taasang Utos, isang espesyal na pangkat ng hangin ang nilikha batay sa 1st Mtap ng BF Air Force, kung saan hinirang si Colonel Preobrazhensky bilang kumander nito.

Ang dalawang araw na kampo ng pagsasanay bilang paghahanda para sa bagong gawain ay isinagawa sa kagubatan, tatlong kilometro mula sa Bezzabotnoye airfield. Ang punong-tanggapan ng pangkat ng espesyal na layunin ng hangin ay matatagpuan sa bahay ng forester, ang mga piloto at navigator ay nakatira sa mga tolda, sa mga seksyon. Mula sa Moscow, mula sa punong-tanggapan ng Air Force ng Navy, ang mga dalubhasa sa punong barko ay lumipad upang magsagawa ng mga klase kasama ang mga tripulante ng paglipad.

Noong Agosto 2, 1941, labing tatlong bombero ng pangkat ng hangin, na pinamumunuan ni Colonel Preobrazhensky, ang dumating sa paliparan ng Cahul sa isla ng Saaremaa.

Ang mga piloto at navigator ay naghahanda sa pag-atake sa Berlin. Ang mga klase ay isinagawa ng kumander ng pangkat ng hangin at ng punong barko na navigator.

Si Colonel Preobrazhensky ay nagbigay ng espesyal na pansin sa pag-aaral ng mga target. Naglaan siya ng pasilidad ng militar sa bawat sasakyang panghimpapawid upang magkalat nang malawak hangga't maaari sa Berlin at masakop ang buong lungsod ng pambobomba.

Noong Hulyo 5, 1941, ganap na inihanda ang special purpose air group para sa combat mission. Sa oras na ito, dumating na ang natitirang pitong eroplano mula Carefree hanggang Cahul.

Noong gabi ng 08/05/41, limang bombero na pinamumunuan ni Kapitan Efremov ang gumawa ng pagsubok na paglipad sa ruta, na, sa pangkalahatan, ay matagumpay na natapos, kahit na ang isang sasakyang panghimpapawid ay bumagsak sa panahon ng landing.

Napagpasyahan na ihatid ang unang suntok sa Berlin sa gabi ng Agosto 8.

7.08.41 sa 21.00 ay lumipad ang labintatlong mga bombero ng Sobyet mula sa paliparan ng Cahul sa isla ng Saremaa at nagtungo sa Berlin.

Naalala ni Lieutenant General of Aviation Khokhlov: "Ang mga kamay ng orasan ay papalapit sa numero" 9 ". Binuksan ko ang hatch ng astro at, rocket launcher sa kamay, bumangon sa itaas ng aking sabungan. E.N. Si Preobrazhensky ay tumango sa akin, na nangangahulugang - magbigay ng isang senyas. Isang berdeng rocket ang sumubaybay sa himpapawid sa dapit-hapon ng dapit-hapon...

punong barko, gumagalaw nang husto sa daanan ng taxi, lumabas sa airfield at nag-taxi sa simula. Dito, na may dalawang watawat sa kanyang mga kamay, nakatayo si Heneral Zhavoronkov. Kumakaway sa amin gamit ang kanyang kamay, nag-abot siya ng puting bandila sa runway, ito ay pahintulot na mag-alis. At pinasok ko ang unang entry sa logbook: "Takeoff - sa 21 o'clock."

Lumipat ang eroplano sa kahabaan ng runway. Tinakbo niya ang halos buong field ng take-off, tumalon sa isang maliit na palumpong at tumaas sa hangin ...

Pagkatapos ng isang oras na byahe, nalampasan namin ang mga ulap. Altitude 4500 metro. Kinailangan kong magsuot ng oxygen mask...

Hinihiling ko kay Preobrazhensky na manatili sa kurso nang mas tumpak, alam na ang pag-abot sa control point sa katimugang baybayin ng Baltic Sea ay magiging mahirap. Ito ay kailangang ipasa sa dilim, sa mataas na altitude at sa pagkakaroon ng makabuluhang takip ng ulap. Nakaya ni Evgeny Nikolaevich ang mga elemento ng nabigasyon ng paglipad. At ngayon naniwala na naman ako. Tumingin ako sa aking compass nang may kasiyahan. Ang magnetic needle nito ay nag-o-oscillate lamang ng isa o dalawang degree sa kanan o kaliwa ng pangkalahatang landas ng paglipad.

Dalawang oras at kalahating oras na kaming lumilipad. Altitude 6000 metro. Ang temperatura sa cabin ay 38 degrees below zero. Nagkaroon ng bigat sa ulo, sa mga kamay, kawalang-interes. Mahirap lumiko muli, gumawa ng paggalaw gamit ang iyong kamay. Ito ay tanda ng kakulangan ng oxygen. I-on ang supply ng oxygen. Agad itong nagiging mas madali.

Ayon sa tiyempo, dapat na tayong lumipad hanggang sa katimugang baybayin ng Baltic Sea. Mahalaga pa rin ang takip ng ulap at napakahirap makita ang baybayin. Ngunit sa hindi inaasahan, ang air defense ng kalaban ay tumulong sa atin. Pinutol ng mga sinag ng mga searchlight ang mga puwang sa mga ulap. Ang mga pagsabog ng mga anti-aircraft shell ay dapat na inaasahan, ngunit wala. Napagtanto namin na lumilipad kami sa baybayin at kinuha kami ng mga Nazi para sa kanila.

Sa aming kasiyahan, tumpak kaming lumabas mula sa dagat patungo sa inilaan na reference point, natukoy ito at ngayon ay nagtakda ng landas para sa Stettin, kung saan ito ay isang batong itapon sa Berlin ...

Sa ibabaw ng lupa, ang maulap ay bumaba nang husto. Visibility - mahusay, Mukhang lahat ay pinapaboran sa amin.

Sa unahan ng kurso napansin namin ang operating night airfield. Tama iyan, Stettin. Nag-flash on at off ang mga landing searchlight sa airfield. Malamang, ang mga air robbers ng Nazi Luftwaffe ay bumabalik mula sa kanilang mga barbaric flight.

Ang aming mga eroplano ay mahinahong dumaan sa paliparan. Mula sa taas ng flight, kitang-kita ang silhouettes ng taxiing aircraft at ang paggalaw ng mga sasakyan. Sa aming hitsura, ang mga neon na ilaw ay kumislap sa paliparan, ang mga landing searchlight ay lumiwanag. Sa lahat ng hitsura, kinuha kami ng serbisyo sa paliparan para sa kanila.

Inabot ng mga kamay ang paglabas ng bomba. Kaya gusto kong magpadala ng isang dosenang o dalawang bomba. Ngunit naghihintay kami ng isa pa, mas mahalagang layunin. At bago ito ay kalahating oras lamang upang lumipad ...

Ang panahon ay bumuti nang husto. Maaliwalas ang langit. At nakita namin ang Berlin mula sa malayo. Una, lumitaw ang isang maliwanag na lugar sa abot-tanaw. Ito ay lumaki at lumaki bawat minuto. Sa wakas ay naging isang kalahating langit na glow.

Napatulala ako sa sorpresa - ang pasistang kabisera ay naiilaw. At kami sa aming tinubuang-bayan ay hindi nakita ang mga ilaw ng mga lungsod sa loob ng mahabang panahon.

Ipinarating ko sa kumander ng rehimyento:

Sa harap namin ay Berlin.

I see, excited niyang sagot. Sa pamamagitan ng mga ilaw sa pag-navigate sa hangin, ibinibigay ni Preobrazhensky ang utos sa mga tauhan na sumusunod sa punong barko: maghiwa-hiwalay, mag-isa na pumunta sa mga target.

Sumasakay ako sa flagship plane papunta sa Stettin railway station. Ang pagsasaayos ng mga iluminadong kalye at mga parisukat ay malinaw na nakikita mula sa himpapawid. Makikita mo pa kung paano kumikinang ang mga arko ng mga tram na dumadausdos sa mga kable ng kuryente. Ang kalawakan ng ilog Spree ay kumikinang sa mga ilaw. Dito hindi ka maliligaw, hindi mo malito ang napiling bagay.

Tahimik ang iluminadong lungsod. Wala ni isang shot, ni isang sinag ng searchlight na nakadirekta sa kalangitan. Ibig sabihin, dinadala rin ng anti-aircraft defense ang ating mga eroplano dito.

Target! Ngayon ito ay isang layunin lamang. At nandito siya sa harap namin. Narito ang istasyon, na napapalibutan ng isang web ng mga riles ng tren, na barado ng mga tren.

Ipagpatuloy mo yan! - Dumaan ako sa mikropono sa kumander ng barko. Binuksan ko ang mga bomb bay. Tinatanggal ko ang mga bomba sa mga piyus. Hinawakan ko ang bomb releaser gamit ang aking kamay. At nang lumapit ang eroplano sa target sa anggulo ng paglabas ng bomba, pinindot ko ang pindutan. Ang mga bomba, sunod-sunod na bumagsak...

Naalala ko ang mga flyers. Tinanong ko ang gunner-radio operator na si Sergeant Krotenko sa mikropono:

Mga leaflet?

Sagot niya:

Nahulog kasama ang mga bomba.

Apatnapung segundo na ang nakalipas mula nang ihulog ang nakamamatay na kargamento. At pagkatapos ay nakikita natin sa ibaba, sa lupa, ang mga nagniningas na pagsabog. Sa isa, sa ibang lugar. Sa maraming lugar. Nakikita natin kung paano kumalat ang apoy mula sa kanila - kung saan sa manipis na mga sapa, kung saan sa malalawak na guhitan. Sa iba't ibang sektor ng lungsod nakikita natin ang mga bilog at parisukat ng apoy.

Ang iluminadong Berlin ay biglang bumulusok sa dilim ng gabi. Ngunit kasabay nito, ang mga apoy na sinindihan namin ay mas maliwanag.

Sa wakas, ang mga searchlight ay tumagos sa hangin. Marami sa kanila. Gumagala sila sa kalangitan, sinusubukang dalhin ang aming mga eroplano sa kanilang mga galamay. At kabilang sa mga sinag sa iba't ibang taas, ang mga anti-aircraft shell ay sumasabog. Ang mga baril ay itinapon sa daan-daan. Ang isang malaking bilang ng mga tracer shell ay nag-iiwan ng maraming kulay na mga landas sa likod ng oboe, at ipinapakita nila kung paano bumaba ang mga shell, na umabot sa isang tiyak na taas, na nag-iiwan ng isang maapoy na tugaygayan sa likod nila. Kung hindi dahil sa digmaan, iisipin ng isa na may mga higanteng paputok sa Berlin. Nasusunog ang buong langit. Ang lungsod ay nasa kadiliman...

Hindi madali para sa amin ang tatlumpung minutong paglipad patungong Stettin. Ang mga pasistang mandirigma ay nagngangalit sa himpapawid, sinusubukan sa lahat ng paraan upang maharang ang mga bombero ng Sobyet. At, marahil, iyon ang dahilan kung bakit ang gunner-radio operator ng punong barko na si Krotenko ay nagmamadaling nagpadala ng isang radiogram sa kanyang paliparan na may paunang naayos na teksto: "Ang aking lugar ay Berlin. Nakumpleto ang gawain. Babalik ako." Dapat ay ipinasa ito sa pagpunta natin sa dagat. Ngunit ang katwiran ni Krotenko ay ang mga sumusunod: paano kung ang eroplano ay binaril, at pagkatapos ay isipin at hulaan, nasa ibabaw ba tayo ng Berlin o hindi, binaril tayo sa target o patungo dito? ..

Sa paghusga sa oras ng paglipad at ang natitirang gasolina sa mga tangke, ang lahat ay tila maayos, at kami ay patungo sa Cahul. Nagliwanag ang abot-tanaw, sumikat ang bukang-liwayway. Isang makapal na ulap ang nakasabit sa dagat. Nagsimula akong mag-alala kung isasara ba ng hamog ang isla ng Saaremaa pagdating namin?

Sa pamamagitan ng radyo, humihiling kami ng ulat ng panahon at pahintulot na makarating. Pagkaraan ng ilang minuto, sinagot nila kami: “May makapal na ulap sa ibabaw ng paliparan. Visibility 600-800 metro. Pinapayagan ko ang landing." Nakahinga ng maluwag ang lahat. Kahit na ito ay magiging mahirap, ngunit kami ay uupo sa bahay.

Anim na oras at limampung minuto pagkatapos ng aming pag-alis, si Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky ay ganap na nakarating sa punong barko ng sasakyang panghimpapawid mula sa unang diskarte.

Sa labintatlong mga bombero ng Sobyet, lima ang nakalusot sa Berlin, ang natitira ay binomba si Stettin.

Kinabukasan, isang pangalawang suntok ang ginawa sa Berlin. Ito, tulad ng lahat ng kasunod, ay pinamumunuan ni Colonel Preobrazhensky.

Noong Agosto 10, 1941, upang maipalaganap ang karanasan ng mga unang flight, ang mga klase ay ginanap kasama ang flight at teknikal na kawani ng pangkat ng hangin sa mga paksa: "Pag-alis ng sasakyang panghimpapawid na may malaking karga" (Colonel Preobrazhensky), " Oryentasyon sa mahirap na kondisyon ng panahon at pagmamaneho ng sasakyang panghimpapawid sa mga instrumento" (Captain Khokhlov) , "Maneuvering sa zone ng anti-aircraft fire" (Captain Efremov), "Operation ng sasakyang panghimpapawid at makina sa mga long-range flight" (2nd rank military engineer Baranov).

Noong Agosto 13, 1941, si Colonel Yevgeny Nikolaevich Preobrazhensky ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Ginawaran siya ng Gold Star medal No. 530.

Noong Setyembre 5, 1941, naganap ang huling, ika-siyam na pagsalakay ng espesyal na layunin na pangkat ng hanging pandagat sa Berlin.

Ang manunulat na si Vinogradov ay nagsabi: “Sa panahong ito, ang mga inhinyero, technician at mekaniko ay nag-ayos na ng mga makina sa lahat ng sasakyang panghimpapawid. Kalahati sa kanila ay kumuha ng isang FAB-500 para sa panlabas na suspensyon, ang iba pa - FAB-250, at ang incendiary fifties at high-explosive na daan-daang ay ikinarga sa mga bomb bay.

Umalis sila kalahating oras bago magdilim, na natatakot sa hitsura ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Dalawang link ng "seagulls" ang nag-alis nang maaga sa himpapawid, naabot ang Gulpo ng Riga. Isang mensahe ang nagmula sa kanila: “Walang natagpuang mga mandirigma at bombero ng Aleman. Pwede ka nang umalis."

Lumipad sila sa mga flight sa pagitan ng dalawampung minuto - upang maimpluwensyahan ang Berlin hangga't maaari ...

Pupunta ako sa Berlin! - iniulat sa radyo mula sa punong barko, at ang unang link ay dumaan sa timog-kanluran.

Ang pangalawang link ay umalis at mabilis na nawala sa pagtitipon ng takip-silim...

Ang lahat ay pareho sa mga nakaraang pagsalakay sa Berlin. Ang pagtatanggol sa himpapawid ng mga Aleman ay ganap na handa at ang isang malapad na apoy mula sa mahabang hanay na anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya ay sumalubong sa sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, sa sandaling sila ay nasa airspace sa ibabaw ng teritoryo ng Aleman. Lalo na natamaan ang flagship long-range bomber. Nasa kanya na ang pangunahing suntok ay puro. Sa kalahating oras na paglipad mula sa Stettin patungong Berlin, ang eroplano ay tila hindi lumilipad sa himpapawid, ngunit nagmamadali sa napakabilis na bilis sa kahabaan ng isang malubak na kalsada. Ito ay patuloy na nanginginig at ibinabato pataas at pababa ng mga paputok na alon mula sa mga anti-aircraft shell na makapal at madalas na pumuputok malapit sa fuselage at eroplano. Ang mga kulay-abo na takip ng mga pagsabog, na naiilaw mula sa lupa sa pamamagitan ng mga searchlight beam, ay malinaw na nakikita ... Higit na mas mapanganib para sa kanya ay isang pagpupulong sa mga German night fighter-interceptors, na, tulad ng mabilis na pakpak na mga wasps, ay gumagapang sa paligid ng bomber, nangangapa para sa ang kanilang biktima sa dilim na may mga sinag ng searchlight. At sa pagkakataong ito ay hindi posible na malampasan ang kanilang mga hadlang. Ang artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ay biglang tumigil sa pagpapaputok sa parehong oras, na natatakot na tamaan ang kanilang mga mandirigma, at ang mga ulat ay agad na natanggap mula sa gunner-radio operator na si Sergeant Krotenko at ang air gunner na si Senior Sergeant Rudakov:

Nightlight sa kanan sa upper hemisphere!

German fighter sa kaliwa sa lower hemisphere! ..

Sa asul-madilim na kalangitan, madaling matukoy ang mga German night fighter sa pamamagitan ng paggalaw ng mahahabang guhit ng maliwanag na liwanag: lumilipad sila sa paghahanap ng mga bombero ng Sobyet na naka-on ang mga searchlight. Mayroong maraming mga tulad na guhitan, tila mga piloto ng Aleman isang mahigpit na utos ang ibinigay sa lahat ng mga gastos upang harangan ang landas ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet sa Berlin at lalo na upang hindi makaligtaan ang nangungunang bomber.

Kumander, Evgeny Nikolaevich, oo, maraming mga nightlight ngayon! bulalas ng nagtatakang si Khokhlov.

Naunawaan mismo ni Preobrazhensky na halos hindi posible na makalusot nang hindi napapansin sa mga manlalaban sa gabi ng Aleman na gumagala sa taas ng DB-3. Masyadong marami sila. Ito ay sapat na para sa isa na makahanap ng isang malayong bombero gamit ang kanyang sinag, dahil ang iba ay makikita ang target at kumapit dito mula sa lahat ng panig.

Subukan nating madulas sa ilalim ng mga ilaw sa gabi, - sinabi ni Preobrazhensky, na nangangahulugang pagbaba sa lima at kalahating libong metro. Hindi ka maaaring bumaba - makakasagasa ka sa mga barrage balloon na itinaas ng mga Aleman. Ang mga mandirigma ay hindi pupunta sa ganoong taas, na natatakot sa isang banggaan sa kanilang sariling hadlang. Inasahan ito ni Preobrazhensky, kahit na siya mismo ay nanganganib na ma-hook ng isang lobo ...

Bumagsak nang husto ang flagship long-range bomber. Tagumpay ang maniobra, ang mga night fighter na nagdudugtong ay nagpatuloy sa pag-ikot sa parehong taas. Gayunpaman, sa sandaling ang mga ilaw sa gabi ay naiwan, ang mga punto ng apoy ay madalas-madalas na kumikislap mula sa nakakubli: ang mga anti-aircraft na baterya ay nagpaputok. Ang Preobrazhensky ay agad na nagsimulang makakuha ng isang nakakatipid na taas - pitong libong metro, kung saan ang posibilidad na matamaan ang isang sasakyang panghimpapawid ay medyo maliit.

At sa pagkakataong ito ay matagumpay ang maniobra, mahirap para sa mga piloto ng Aleman at mga gunner ng anti-sasakyang panghimpapawid na malutas ang plano ng piloto ng Sobyet.

Punta tayo sa Berlin! - Nagsaya si Khokhlov, nagagalak na matagumpay na nalampasan ni Preobrazhensky ang barrier zone na itinakda ng German air defense sa labas ng kanyang kabisera.

Mas tiyak ngayon, Pyotr Ilyich, - tanong ni Preobrazhensky. - Walang isang bomba ang dapat lumayo sa target ...

Ang layunin ng punong barko na DB-3, tulad ng dati, ay nilayon na maging lalong mahalaga - ang quarter ng gobyerno na may tirahan ni Hitler. Obligado si Preobrazhensky na tuparin ang gawain ni Stalin ...

Ang mga kondisyon para sa pambobomba ay masyadong mahirap, dahil sa katunayan ang pambobomba sa tirahan ni Hitler ay isinasagawa nang walang taros. Ang mga nakaraang pambobomba sa quarter ng gobyerno, malamang, ay walang anumang resulta. Siguro maswerte ka ngayon, at sasabog ang FAB-500 sa mga gusali?

Sa ibaba namin ay Berlin! - masaya, masigasig na sinabi ni Khokhlov ..

Ang mga huling minuto bago lumapit sa target ... Khokhlov ang lahat ng atensyon, ang output ng DB-3 na eksakto sa target ay nakasalalay sa kanya lamang. Agad na isinagawa ni Preobrazhensky ang mga pagwawasto na ipinadala sa kanya; ngayon ay mahigpit na kinakailangan upang mapanatili ang kurso, bilis at altitude na kinakalkula ng navigator.

May labanan!

Ipagpatuloy mo yan!

Kalahating minuto ng kurso ng labanan, hindi mo sinasadyang hindi gumalaw, pigilin ang iyong hininga, na parang mula dito ang mga bomba ay mas tumpak na mahuhulog sa target.

Apatnapung segundo pa ng maigting na paghihintay, at isang buntong-hininga na hindi sinasadyang kumawala sa dibdib ng bawat miyembro ng crew.

May layunin! kumain ka na! - sigaw ni Khokhlov, nakakita ng limang orange na tuldok-pagsabog sa itim na lupa. - Kumander, Yevgeny Nikolaevich, maaari kang bumalik sa kurso ...

Isang kaaya-ayang pakiramdam ng kagalakan, pagmamalaki at kumpletong kasiyahan ang dumaan kay Preobrazhensky. Nakumpleto na ang misyon ng labanan, ito ang pangunahing bagay, at ngayon ay obligado silang maabot ang paliparan ng Cahul, kahit na ang kanilang pang-matagalang bomber ay nasa panganib pa rin.

Sa isang buwan, gumawa ng siyam na pagsalakay sa Berlin ang isang espesyal na layunin ng air group. Naabot ng tatlumpu't tatlong bombero ng Sobyet ang target, limampu't tatlong tumama sa mga target ng militar sa likod ng mga linya ng kaaway. Walong crew ang napatay.

Noong Setyembre 6, 1941, ang natitirang sasakyang panghimpapawid ng pangkat ng hangin ay bumalik sa Bezzabotnoye airfield.

Di-nagtagal, ang 1st Mine-Torpedo Aviation Regiment, na napunan ng mga kagamitan at tao, ay sumali sa gawaing labanan upang ipagtanggol ang Leningrad.

Sinalakay ng mga aircrew ang mga baterya ng artilerya ng kaaway na bumubulusok sa lungsod, sinira ang kanyang lakas-tao at kagamitan sa front line, lumubog ang mga barkong pandigma at transportasyon sa Gulpo ng Finland at Baltic Sea, naglagay ng mga mina sa mga daanan ng dagat.

Noong Setyembre 16, 1941, iniulat ng air reconnaissance ng regiment na isang malaking konsentrasyon ng mga tropa at kagamitan ng kaaway ang natagpuan sa istasyon ng Kirishi. Anim na bomber ng 1st Mtap ang lumipad para magsagawa ng combat mission. Matagumpay silang nabomba, ngunit sa paglayo sa target ay inatake sila ng mga mandirigma ng kaaway at lahat ay binaril, sunod-sunod. Dahil sa front line, tanging ang mga tripulante ni Kapitan Borzov ang nakatakas.

Noong 10/24/41, ang "nagniningas" na tupa ay ginawa ng Bayani ng Unyong Sobyet, si Kapitan Grechishnikov.

Noong Enero 9, 1942, sa panahon ng pambobomba sa Luga, ang eroplano ni Colonel Preobrazhensky ay nasira ng anti-aircraft fire, at kinailangan niyang gumawa ng emergency landing. Tatlong araw silang naghahanap at nawalan na sila ng pag-asa ...

Nagunita ni Aviation Lieutenant General Khokhlov: “Noong Enero 1942. Mahirap na oras para sa Leningrad. Ang lungsod ay walang sapat na tinapay, tubig, gasolina. Ang lahat ng naihatid sa ruta ng yelo sa buong Lake Ladoga at sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ay hindi man lang makatugon sa mga pangangailangan ng populasyon at ng harapan. Nakaranas ang mga Leningrad ng mahihirap na araw ng blockade.

Ang aming 1st Mine-Torpedo Aviation Regiment ay nakipag-away lumalaban sa harap ng Leningrad at sa Baltic Sea. Ngunit ang kakulangan ng gasolina at bala sa paliparan ng Leningrad ay may malakas na epekto. Bilang resulta, ang ilan sa mga tripulante ay minsan napipilitang lumipad patungo sa likurang paliparan, kung saan ang mga eroplano ay nilagyan ng gasolina, nilagyan ng mga bomba, at mula roon ay nagpatuloy upang magsagawa ng mga misyon ng labanan.

Dahil sa napakalaking kahirapan sa paghahatid ng pagkain sa lungsod na hinarangan ng kaaway, ang naturang utos ay itinatag sa regimen na walang isang eroplano ang lumipad sa likurang paliparan nang hindi ibinigay ang on-board na pang-emergency na suplay ng pagkain ...

Ang kawalan ng NZ sa sasakyang panghimpapawid sa lalong madaling panahon ay nagdulot sa amin ng mahal.

Umalis sila ng maayos. Walang pagkakaiba sa pagpapatakbo ng mga makina ... Lumilipad kami nang may pag-akyat. Ang bilis ay mababa - 230–240 kilometro bawat oras. Bumababa ang temperatura ng cabin. Sa taas na 3000 metro, ang thermometer ay nagpapakita ng 38 degrees sa ibaba ng zero.

Sa 20 o'clock tumawid sila sa front line - dumaan ito sa Volkhov River. Sa unahan sa kurso ay lumitaw ang tuluy-tuloy na takip ng ulap na may taas na ibabang gilid na 2500 metro. Nagpasya kaming pumunta sa layunin sa ilalim ng mga ulap.

20:20 na kami lumapit kay Luga. Ang aming eroplano ay tinamaan ng mga anti-aircraft searchlights at hindi ito makalabas hanggang sa naghulog sila ng mga bomba sa target. Nakumpleto ng mga tripulante ang gawain. Ang mga echelon ng kalaban ay nasusunog sa ibaba.

Ang pag-alis kay Luga ay hindi madaling gawain. Ang mga multi-colored na track ay nakaunat mula sa lupa hanggang sa mga eroplano. Marahil, mula sa isang fragment ng bakal o para sa ibang dahilan, nabigo ang makina sa eroplano. Ngunit hindi ang kaliwa, kung saan hindi kami nagkaroon ng mataas na pag-asa, ngunit ang tama. At tumanggi siya kaagad at ganap. Ang kanang tornilyo ay umiikot na idle, at ang kaliwa ay hindi nagbigay ng buong bilis. Hindi kami lumipad, ngunit dahan-dahang dumausdos sa himpapawid, patuloy na nawawala ang altitude.

Ang problema, gaya ng sinasabi nila, ay hindi dumarating nang mag-isa. Sa taas na humigit-kumulang 600 metro, nahulog ang eroplano sa makapal na fog. Ang piloto ay naging napakahirap. Hindi nakayanan ng eroplano ang bilis, o ang taas, o ang direksyon ng paglipad. Naging mapanganib ang sitwasyon.

Makakatagal tayo sa hangin mula sa lakas ng sampu hanggang labindalawang minuto, ulat ni Preobrazhensky. - Halika, Pyotr Ilyich, kasama ang gunner at radio operator, habang may altitude, iwanan ang eroplano sa mga parachute. Hahatakin ko ang sasakyan mag-isa. Mas kaunting panganib.

Sumagot ako para sa lahat:

Walang aalis sa eroplano!

Patuloy na iginiit ni Preobrazhensky. tumutol ako:

Saan tumalon? Sa teritoryong sinakop ng kaaway. Sa matinding hamog na nagyelo. Tumalon sa malalim na niyebe, sa gabi. Hindi tayo magtatagpo! Hindi, magsasama tayo hanggang sa huli, anuman ang mangyari.

Natahimik si Preobrazhensky. Nagsimula ang pakikibaka para sa bawat metro ng taas. Pagkatapos ay patuloy siyang nagtanong:

Malapit na ba ang front line?.. Asan ang front line? Halos hindi ko mapanatili ang eroplano... May nakikita ka ba sa ibaba?

Mula sa taas na 50 metro, pinipigilan ang aking mga mata, sa mga puwang sa pagitan ng mga tagpi ng hamog, nakita ko ang isang puting guhit ng ilog.

Sa ibaba namin ay ang Volkhov, ang front line, - sumigaw ako sa kumander. Narinig ko bilang tugon:

Mananatili tayo sa ere nang hindi hihigit sa isang minuto. Maghanap ng isang lugar upang mapunta.

Ngunit ano ang dapat abangan kung mayroong patuloy na kagubatan sa ilalim natin, at darating ang huling minuto. Sa kabutihang palad, ang kagubatan sa ibaba ay nagambala, isang puting glade ang lumitaw. Agad kong ipinarating ito kay Preobrazhensky. Agad niyang tinanggal ang throttle ng halos hindi gumaganang makina, at nagsimulang hawakan ng eroplano ang maliit na deadwood kasama ng mga eroplano nito. Pagkatapos ay sinundan ng isang malakas na suntok at ilan pang pag-alog. Pagkatapos ay tahimik ang lahat.

Wala kang makikita sa sabungan. Tinakpan ni Snow ang mga mata ko, ang buong mukha ko. Noong una, akala ko ay sumabog ang eroplano at itinapon ako palabas. Pero hindi. Ibinuka ko ang aking mga braso sa gilid at naramdaman kong nasa sabungan ako. Hinanap ko ang astro-luke sa pamamagitan ng pagpindot at binuksan ito. Umakyat siya, tumalon - at bumulusok sa kanyang dibdib sa isang maluwag na snowdrift. Hindi ako makagalaw, lalo pa akong umakyat sa ibabaw. Sa kabaligtaran, ito ay lumubog nang pababa.

Buhay, Pyotr Ilyich? Nasaan ka?

Nasa front cabin ako, - sagot ko, - ngunit hindi ako makaalis sa niyebe.

Tinulungan ako ni Evgeny Nikolaevich na makaalis sa snowdrift at umakyat sa eroplano. Kasama ang gunner-radio operator at ang gunner, mas malala ang sitwasyon - hindi sila makalabas sa kanilang cabin, ang ibabang pinto ay tumira nang malalim sa niyebe. Ang itaas na bahagi ng sabungan, kung saan naka-install ang turret na may mga machine gun, na naka-jam sa panahon ng landing. Kinailangan kong basagin ang salamin ng sabungan at sa gayon ay palayain ang natitirang crew.

Nagsimula silang apat na tumingin sa paligid sa eroplano ng eroplano ...

Tinanong ako ni Preobrazhensky kung saan kami nakarating. Iniulat ko na ang front line ay hinila at ang aming kasalukuyang lokasyon ay Spassky Bogs, 10–12 kilometro sa hilaga ng Malaya Vishera.

Ang operator ng Gunner-radio na si Sergeant Loginov, nang hindi naghihintay sa tanong ng komandante tungkol sa estado ng komunikasyon, ay nag-ulat na sa paghinto ng tamang makina, ang istasyon ng radyo ng sasakyang panghimpapawid ay wala rin sa ayos at hindi rin siya makapagpadala ng anuman sa lupa tungkol sa paglipad o tungkol sa sapilitang landing. Ang kanyang mensahe ay parang bolt from the blue para sa aming lahat. Ito, sinabi ni Preobrazhensky, ay ang pinaka-hindi kasiya-siyang bagay sa kasalukuyang sitwasyon.

Hahanapin nila kami sa isang malawak na lugar at maaaring hindi matagpuan. Lalo na dahil mayroong isang makapal na hamog na ulap sa ibabaw ng lupa.

Ang orasan ay nagpakita ng 21.30. Madilim. Walang hangin. Kaluskos na hamog na nagyelo.

Dahil nasa isang snowdrift, napagtanto ko na ang snow ay namamalagi sa isang bulok na mainit na latian at hindi tumitigas. Malamang na hindi ka makakalakad sa ganoong pabalat.

Nakasuot kami ng fur overalls, high boots, helmet, gloves. Lahat ay may mga pistola, Finnish na kutsilyo, mga hand compass at mga mapa na may naka-print na ruta ng paglipad. Mayroon din akong tube ng frostbite ointment. Masama na walang mula sa pagkain, kahit isang piraso ng tinapay. Bilang karagdagan, mayroon lamang isang kahon ng posporo para sa apat na tao at mayroong labing pitong tugma sa loob nito.

Isinasaalang-alang na ang isang paraan o iba pa ay kailangan nating dumaan sa malalim na niyebe, pinutol natin ang mga linya mula sa mga parasyut at mahigpit na itali ang mga ito sa matataas na bota, guwantes, kwelyo ng mga oberols. Kumuha kami ng bahagi ng mga lambanog at mga panel na nakalaan. Nagpasya kami - lumipat sa silangan: higit na kumpiyansa na hindi kami makakarating sa mga Nazi.

Inutusan ng komandante na kunin ang isa sa mga turret machine gun, isang sinturon na may mga cartridge, isang rocket launcher na may isang hanay ng mga multi-colored na rocket ...

Nadulas sila sa eroplano at agad na bumulusok hanggang baywang sa niyebe. Ang machine gun at mga cartridge ay agad na ibinaba sa snowdrift. Ang paggalaw ay nagsimula sa isang pag-crawl, ngunit walang nangyari ... Mayroon na lamang isang bagay na natitira - upang gumulong sa ibabaw ng niyebe kasama ang buong katawan, track upang subaybayan. Mag-set up ng sequence. Ang pinuno (una) ay gumulong mula sa gilid hanggang sa gilid ng halos sampung metro, at pagkatapos ay gumulong sa gilid at ang pinuno ay naging pangalawa, at ang una ay naging pang-apat (huling), atbp.

Ito ay hindi kapani-paniwalang mahirap na masira sa harap na track. Ngunit walang ibang pagpipilian.

Mula 9:30 p.m. hanggang 9:00 a.m., hindi hihigit sa isang kilometro ang layo namin sa eroplano. Lahat ay pagod na pagod at hingal na hingal. Sa kabila ng tatlumpung degree na hamog na nagyelo, ang singaw ay nagmula sa amin ...

Umakyat si Yevgeny Nikolaevich sa isang malungkot na puno. Mula sa taas na limang metro ay sinabi niya sa amin na sa silangan, sa abot ng mata, isang latian na nababalutan ng niyebe ay umaabot at walang mga palatandaan ng buhay.

Nagpasya kaming bumalik sa eroplano at lumipat mula dito patungong timog upang makapunta sa riles ng Moscow - Leningrad ... Bilang karagdagan, ang paglipat sa timog, dapat nating makita ang Spassky Monastery.

Ang daan pabalik sa eroplano ay mas madali: gumulong kami sa daan na nagulungan at nalampasan ito sa loob ng dalawang oras.

Isang apoy ang sinindihan hindi kalayuan sa eroplano. Upang gawin ito, tinusok nila ang isa sa mga tangke ng gas, binasa ang ilang mga panel ng parachute sa gasolina, at sa tulong ng mga lambanog ay sinira ang kahoy na panggatong mula sa patay na kahoy. Ginawa nila ito sa ganitong paraan: ang isa sa apat ay gumulong sa isang lantang puno, inihagis ang dulo ng lambanog sa ibabaw nito, inayos ito, at tatlo ang humila ng lambanog patungo sa kanilang sarili. Naputol man ang tuktok o ang buong puno. Noong nakaraan, ang snow ay na-rake sa lugar ng sunog sa hinaharap. Ang resulta ay isang malaking snow pit, na kayang tumanggap ng apoy at - sa paligid nito - kaming apat na natalo. Pag-save ng mga tugma, hatiin ang mga ito sa dalawang hati. Ang isa sa kanila ay sinindihan nang may labis na pag-iingat, ang apoy ay inilipat sa papel, pagkatapos ay ang mga shavings ng kahoy, mga scrap ng tela na nabasa sa gasolina ng sasakyang panghimpapawid ay sinunog, pagkatapos ay inilatag ang kahoy na panggatong.

Upang pakuluan ang tubig mula sa niyebe, kailangan ang ilang sisidlan. Inalis namin ang takip ng duralumin mula sa first-aid kit ng sasakyang panghimpapawid, ikinabit ang isang hawakan dito, at handa na ang "teapot". Ang sisidlan na ito ay mahigpit na pinalamanan ng niyebe, na nakahawak sa apoy hanggang sa kumulo ang tubig. Pagkatapos ang takip ay naging bilog. Ang bawat isa ay kumuha ng tatlo o apat na paghigop at ipinasa ito sa isang kapitbahay. Nagpainit. Pinawi nila ang kanilang uhaw. Ang kumukulong tubig ay naging aming pagkain...

Warm up, muli kaming pumunta sa kalsada. Ngayon lang sa timog. Ang paraan ng transportasyon ay nanatiling pareho - sila ay gumulong nang paisa-isa sa pamamagitan ng niyebe. Mga alas-4 ng hapon narinig namin ang dagundong ng eroplano, tapos nakita namin ang mismong eroplano. Iyon ay IL-4, tiyak na mula sa aming rehimyento. Malinaw na hinahanap niya kami. Nagpaputok ako ng tatlong pulang rocket, ngunit tila hindi sila napansin ng mga tripulante - isang napakakapal na ulap ang nakasabit sa hangin. Sa aming pagkadismaya, lumihis ang eroplano sa kanluran.

Alas-7 ng gabi, nagsimula silang maghanda para sa gabi. Tulad ng unang pagkakataon, nagsindi sila ng apoy, pinakuluang tubig ng niyebe. Nagsisiksikan ang lahat palapit sa apoy. Upang maiwasang masunog ang mga damit habang natutulog, nag-set up sila ng relo - sa isang bilog, isang oras para sa bawat miyembro ng crew. At kaya nagpalipas sila ng gabi. At sa madaling araw, halos hindi na nakayuko ang kanilang mga likod at mga binti na naninigas dahil sa lamig, muli silang gumalaw sa mga lamat.

Mga alas-2 ng hapon sa ikalawang araw ng aming labanan sa niyebe, na nauuna sa aking mga kasama, nakita ko sa kaliwa, sa layo na isa't kalahati hanggang dalawang kilometro, isang simbahan na may dalawang simboryo at agad na tinanong si Preobrazhensky kung ano ang kanyang nakita sa unahan. sa kaliwa? Itinaas niya ang kanyang ulo, tumingin at sumagot: "Isang simbahan na may dalawang domes." Nakita ng operator ng radyo at gunner ang parehong bagay. At naisip naming lahat na ito na siguro ang Cathedral of the Savior. Binago ang direksyon ng paggalaw - sa kaliwa ng 30 degrees. Sa loob ng isang oras, isang simbahan ang nakikita sa unahan. Ngunit bigla siyang nawala sa abot-tanaw at hindi na muling nagpakita. Nasira ang mood.

Nagpalipas kami ng gabi sa tabi ng apoy na balisa. Nasunog ang mga oberols ko sa tuhod, nasa likod niya si Preobrazhensky. Kinailangan kong balutin ang mga nasunog na lugar gamit ang mga panel ng parachute at itali ang mga ito gamit ang mga lambanog.

Sa madaling araw, nagsimula muli ang mga lamat ...

Sa pagtatapos ng ikatlong araw ... may tatlong posporo na natitira sa kahon ... Ang ikatlong gabi sa tabi ng apoy ay naging isang kumpletong paghihirap para sa amin. Lahat ng uniporme ay natatakpan ng yelo. Umupo ka na nakaharap sa apoy, ang mga damit sa harap ay nagsisimulang matunaw, ngunit sa sandaling tumalikod ka sa apoy, ang iyong dibdib ay nagyeyelo at namumuo ng yelo.

Napakahina na namin. Sa araw ay nag-rake sila ng niyebe sa pag-asang makahanap ng mga cranberry, ngunit walang kabuluhan, sa ilalim ng niyebe ay mayroon lamang basang lumot. Nawalan ng tiwala na makakarating tayo riles o lokalidad. Nagkaroon ng pagkahilo at awa sa sarili. Lubhang nakakainsulto na malaman na kailangan kong mamatay nang walang kabuluhan - sa niyebe ...

Sa umaga ng ikaapat na araw, nalaman namin na mas kaunti ang snow sa latian. Umabot ito sa itaas ng tuhod. Maaari kang maglakad, hindi gumulong. Ngunit, sa kasamaang-palad, isang hindi nagyeyelong batis na may mapula-pula, bulok na tubig ang dumating sa daan. Dalawang metro lang ang lapad, ngunit wala ni isa sa amin ang nakalundag sa makitid na channel na ito, at hindi ka makakalibot dito. Mayroon lamang isang paraan palabas - tumawid lamang sa batis. At hanggang dibdib na kami sa tubig, isa-isa naming nilagpasan itong water barrier. Agad na natatakpan ng niyebe. Ang libra ng mga bloke ng yelo ay nabuo sa mga talampakan ng matataas na fur na bota. Ang mga damit ay naging isang ice shell. Imposibleng pumunta.

Sa tanghali, isang malaking simbahan ang lumitaw sa abot-tanaw ...

Palubog na ang araw, 250 metro ang natitira sa katedral, 300 metro ang pinakamaraming. Ngunit iniwan kami ng lakas. Grabe ang antok nito. Ito ay nagkakahalaga ng pagpikit ng iyong mga mata sa isang segundo - at ikaw ay nahulog sa napakaligayang init, sa mga pangarap na bahaghari.

Iminulat ko ang aking mga mata mula sa malakas na pagkabigla. Niyugyog ako ni Preobrazhensky at nagmumura sa sarap.

Kung hindi tayo pupunta sa katedral ngayon, mamamatay tayo. Intindihin?!

Walang pakialam kong sagot: Hindi na ako makagalaw, dito ako magpapalipas ng gabi. Tumanggi rin ang operator ng radyo at gunner na pumunta.

Si Yevgeny Nikolaevich, na halos hindi tumayo, ay umapela sa aming mga damdamin at katwiran:

Narito ito, ang katedral. Nariyan ang ating kaligtasan. Kung hindi, isang karumal-dumal na kamatayan...

Sa sobrang kahirapan, sinimulan naming muling ayusin ang aming mga binti kahit papaano. Hakbang, dalawa, tatlo...

Lumapit sila sa katedral nang lumubog ang takipsilim sa lupa. Sa loob, nakita nila ang isang naapula na apoy na may mga baga na nagbabaga dito at doon. Nakakalat sa mga lata ng de-latang pagkain na may mga label Aleman, mga bote ng schnapps, upos ng sigarilyo at iba pang basura. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang mga Nazi ay narito sa araw ...

Kitang-kita sa kalsada ang track ng mga gulong ng sasakyan. Ang niyebe ay walang oras upang takpan ito. Kaya, hindi hihigit sa kalahating oras ang nakalipas, isang kotse ang dumaan dito ...

tawag ko sa mga kasama ko. Magkasama kaming pumasok sa isang kahoy na shed na nakatayo sa gilid ng kalsada na may mga sirang pinto...

Lumipas ang dalawampung minuto. Lumalakas ang hamog na nagyelo. Paano ang pagsisindi ng apoy? Ito ay naging hindi matiis mula sa kakila-kilabot na lamig ...

May tunog ng makina - may paparating na trak mula sa kanluran, natatakpan ng tarpaulin, kung saan umusok ang tsimenea. Ibig sabihin may mga tao sa likod... Limampung metro ang layo sa amin, siya mismo ang huminto sa harap ng paparating na sasakyan. Mahirap para sa kanila na ma-miss ang isa't isa sa isang makitid na daanan sa pagitan ng mga snowdrift. Ang isa sa mga driver ay kailangang sumuko, ngunit, tila, ni isa o ang isa ay hindi nais na i-back up ...

Nagpasya kaming lapitan ang sasakyan na may takip ang katawan. Pagdating namin, natigil ang pagtatalo ng driver. Limang militar na lalaki, kabilang ang dalawang opisyal, ay tumingin sa amin nang walang lihim na hinala.

Sino ka at taga saan ka? matalim na tanong ng isa sa kanila.

Kami ay mga piloto ng Sobyet na kasama Harap ng Leningrad- sagot ni Preobrazhensky. - Gumawa kami ng emergency landing sa Spassky swamps. Mula doon ay lalabas kami para sa ikaapat na araw.

Dokumentasyon! hiling ng opisyal...

Ngunit paano mailabas ang mga ito sa iyong bulsa? .. Ang lahat ng aming mga uniporme ay ganap na nilagyan ng yelo, at wala kaming magawa.

Samantala, ang isa sa mga sundalo ay nagmadaling maglagay ng parirala ng pagdududa:

Sino ang nakakaalam, marahil sila ay mga paratroopers-saboteurs?

Sa katunayan, kami ay nagkaroon ng isang kakila-kilabot na tanawin. Lumalaki at namamaga ang mga mukha, natatakpan ng uling mula sa apoy. Napunit at nasunog ang mga uniporme. Halos hindi makatayo ang apat.

Si Yevgeny Nikolaevich Preobrazhensky, na nag-iiwan ng walang saysay na mga pagtatangka na kumuha ng mga dokumento mula sa kanyang bulsa, matatag at may awtoridad na ipinahayag sa mga opisyal:

Hindi mo alam kung sino kami? Inuulit ko - ang mga piloto ng Leningrad Front. Dalawa sa amin ang mga Bayani ng Unyong Sobyet. Hinahanap tayo ng command. Pakitandaan na personal kang may pananagutan sa paghatid sa amin sa aming destinasyon.

Pagkatapos ng mga salitang ito, ang saloobin ng mga opisyal at sundalo sa amin ay nagbago nang malaki.

Maaari kang umakyat sa likod ng kotse, - nag-utos, tila, isang senior na opisyal sa ranggo.

Ngunit walang sinuman sa amin ang makaakyat sa katawan nang mag-isa. Pagkatapos ay tumulong ang mga sundalo. At sabay kaming naging mainit. Ang isang cast-iron na kalan ay nagpapalabas ng init sa likod. Binuhusan nila kami ng dalawa o tatlong higop ng alak, binigyan kami ng isang piraso ng tinapay. At nakatulog kami ng mahimbing.

Sa unang pagkikita sa daan lokalidad tinawag kaming mga opisyal ng Spas at kinaladkad kami papasok sa isa sa mga nakaligtas na bahay. Hiniling namin sa matandang babae na painitin ang kalan hanggang sa magising kami. At umalis sila sa sarili nilang assignment, na nangangakong susunduin kami sa umaga.

Kami mismo ay hindi nakakita o nakarinig ng anuman tungkol dito. Hindi man lang nila naramdaman kung paano nila kami ibinaba sa kotse at inihiga sa isang bahay sa isang Russian stove. Sinabi sa amin ang lahat ng ito noong isang araw...

Kahit papaano ay inayos namin ang aming mga sarili... Mabilis na nagluto ng pea soup mula sa concentrates ang mga opisyal at sundalong pamilyar sa amin. Ibinuhos nila ang bawat isa sa amin ng tatlong kutsara - wala na. Ang kahilingan para sa isang karagdagan ay tiyak na tinanggihan: "Imposible. Baka lumala pa."

Muli naming isinuot ang aming flight "armor" at pumunta sa Malaya Vishera, kung saan matatagpuan ang punong-tanggapan ng isa sa mga hukbo. Doon, pinapunta muna kami sa paliguan, binigyan ng malinis na lino, inahit at pinakain, inayos para magpahinga.

Sa pagtatapos ng araw, isang combat aircraft mula sa aming regiment ang lumipad para sa amin ...

Sa loob ng tatlong magkakasunod na araw, hinahanap kami ng anim na crew ng regiment. Ang utos ng Leningrad Front ay nag-utos sa mga partisan na tulungan kaming makaalis sa teritoryong sinakop ng kaaway. Ang lahat ng tropa sa harapan ay ipinaalam tungkol sa amin. Ang lahat ng mga hakbang na ito ay hindi nagbigay ng anumang mga resulta, at sa pagtatapos ng ikatlong araw sa rehimyento nawalan sila ng pag-asa para sa aming pagbabalik. Nagluksa sila para sa amin, naalala sa isang magiliw na salita. At sa ika-apat na araw, isang mensahe ang dumating sa rehimyento: ang punong barko ay buhay ...

Mula sa aming malungkot na kaso, gumawa kami ng isang seryosong konklusyon. Ang NZ onboard ration ay hindi na inalis sa sasakyang panghimpapawid, ngunit pinalitan lamang. Apat na pares ng ski ang inilagay sa bawat eroplano. Karagdagang naka-pack na mga posporo, isang aluminum mug, frostbite ointment. Naglagay din kami ng palakol at metal na pala sa eroplano,

E.N. Nagpasya si Preobrazhensky na itaas ang aming flagship bomber mula sa snow ng Spassky swamps, ayusin ito at ilipat ito sa isang permanenteng paliparan malapit sa Leningrad.

Sa pinakamahirap na kondisyon, ang mga teknikal na kawani, sa ilalim ng patnubay ng isang kahanga-hangang espesyalista sa kanilang larangan, foreman Kolesnichenko, ay nakumpleto ang gawaing ito. Ang mga bagong makina ay inihatid sa sasakyang panghimpapawid at na-install dito. Ang mga gulong ay pinalitan ng skis. Sa tulong ng populasyon ng pinakamalapit na nayon, naghanda ang Kolesnichenko brigade ng isang maliit na snow strip para sa take-off. At kaya, noong Pebrero 19, 1942, ang aming pinakamagaan na sasakyang panghimpapawid ay lumipad mula sa natatakpan ng niyebe na mga Spassky swamp at lumipad patungo sa paliparan ng regiment. Matagal itong pinalipad ng flagship crew para magsagawa ng mga combat mission.

Ang sapilitang landing na inilarawan ko ay nagkakahalaga ng mga flag crew. Ang aming kasamahan, ang kahanga-hangang gunner-radio operator na si Sergeant Loginov, ay nagkasakit ng lobar pneumonia at namatay sampung araw pagkatapos bumalik sa regiment. Ang natitirang mga tripulante, salamat sa pangangalaga ng kanilang mga kasama at mga doktor, ay gumaling at bumalik sa tungkulin.

Sa pamamagitan ng utos ng People's Commissar ng Navy No. 10 na may petsang 01/18/42, ang 1st Mtap ay binago sa 1st Guards Mine at Torpedo Aviation Regiment ng Baltic Fleet. Ang makata na si N. Brown at ang kompositor na si V. Vitlin ay sumulat ng isang marching song bilang parangal sa mga First Guardsmen:

“Nagniningas ba ang tanghali sa ibabaw ng lupa,

Tataas ba ang mga bituin sa langit

Darating ang mga may pakpak na bayani

Lumilipad ang mga falcon.

Wala nang magandang bahagi sa mundo,

Sa aming mga makina - ang tunog ng mga puso,

Preobrazhensky ang aming pagmamalaki,

At si Oganezov ang aming ama.

Para sa mga apo sila ay magiging isang fairy tale,

Umawit tungkol sa kaluwalhatian ng mga taong iyon,

Kung paano natin nadurog ang kalaban sa dagat

At kung paano namin binomba ang Berlin.

Kami ay mahal na mga pangalan

Ang inang bayan ay tumatawag sa tagumpay,

Tinatawag ang pangalan ni Grechishnikov,

At nangunguna ang kagitingan ni Plotkin.

Tulad ni Igashev, sa isang malupit na labanan

Talunin mula sa mga ulap gamit ang isang ram!

Lumiwanag sa amin ang tapang ni Khokhlov,

Pangunahan kami sa paglipad, Chelnokov!

Sige, may pakpak na kawan,

Gumawa ng mga kabayanihan

Kaya na muli ang Inang Bayan sa gilid

Namumulaklak sa mga kulay ng Tagumpay!"

Ang mga piloto ng 1st gmtap kung minsan ay kailangang mag-drop hindi lamang ng mga bomba, kundi pati na rin sabotage reconnaissance group sa likod ng mga linya ng kaaway.

Naalala ni Aviation Lieutenant General Khokhlov: "Ang gawaing ito, bilang pinakamahirap at responsable, ay madalas na itinalaga sa punong barko. Karaniwan, mula sa departamento ng katalinuhan ng punong-tanggapan, ang fleet ay inutusan: "Ang espesyal na gawain upang isakatuparan ang mga tauhan ng Preobrazhensky." Pinagkatiwalaan din kami ng mga scout mismo, na kailangang mag-operate ng malayo, minsan daan-daang kilometro mula sa front line. Naniniwala sila na ang punong barkong crew ang maghahatid sa kanila nang may pinakamaraming lihim at ihuhulog ang mga ito nang may pinakamataas na katumpakan sa isang partikular na lugar.

Ang aming mga long-distance na flight na may sakay na mga scout ay isinagawa kasama ang isang kumplikadong profile - mula sa pinakamataas na altitude hanggang sa mababang antas ng flight. Mayroon kaming isang gawain bago sa amin - upang maabot ang lugar kung saan ang reconnaissance ay ibinaba bilang lihim at perpektong tumpak, dahil kahit na ang isang maliit na pagkakamali sa ganoong kaso ay maaaring puno ng malubhang kahihinatnan - ito ay hahantong sa kabiguan ng isang espesyal na gawain, mapanganib ang mga pinagkatiwalaan nito. At si Preobrazhensky, kasama ang mga kinatawan ng departamento ng paniktik, ay inihanda ang kanyang sarili at ang mga tripulante na may espesyal na pangangalaga para sa bawat naturang paglipad. Karaniwan, sa pag-asam ng mga pagbabago sa lagay ng panahon o iba pang mga pangyayari, nagbigay siya ng ilang mga pagpipilian at palaging nagpapaalala sa amin:

Kung walang kumpletong pagtitiwala sa ganap na katumpakan ng exit sa drop area, mas mahusay na huwag i-drop ang reconnaissance aircraft, ngunit bumalik kasama niya sa airfield. Ang paglalagay sa panganib sa buhay ng matatapang na tao na nagtiwala sa amin, ang paglalantad sa kanila sa mortal na panganib ay kriminal."

Ang sitwasyon sa Baltic noong 1942 ay umunlad sa paraang hindi talaga makadaan ang ating mga barko sa Baltic Sea. Ang kaaway ay siksik na mina ang mga daanan ng Gulpo ng Finland, at nag-alok ng matinding pagsalungat sa kanilang mga sasakyang panghimpapawid at mga barkong pandigma. Iilan lamang sa ating mga submarino ang nakalusot sa bukas na dagat nang napakahirap.

Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang minahan at torpedo fleet aviation ay naging pangunahing puwersang tumatama laban sa mga barko at transportasyon ng kaaway, ang kanyang mga convoy na patungo sa mga daungan ng Baltic, at ang pangunahing paraan ng pagkilos nito ay ang pag-cruising ng mga flight ng solong torpedo bombers. Kinuha nila ang pangunahing lugar sa pakikipaglaban ng regimen. Ang mababang torpedo ng sasakyang panghimpapawid ay naging pangunahing paraan ng pagsira sa mga barko ng kaaway, transportasyon at iba pang target ng hukbong-dagat.

Noong tagsibol ng 1942, si Colonel Preobrazhensky ay iginawad sa Order of the Red Banner.

08/10/42 siya ay hinirang na kumander ng 8th bomber air brigade ng Baltic Fleet Air Force (1st gmtap, 51st mtap, 73rd bap, 21st IAP).

Ang pagkakaroon ng pamumuno sa isang malaking air formation, si Colonel Preobrazhensky ay nagpatuloy na gumawa ng mga sorties, na nagpapakita ng mga subordinate commander at lahat ng mga tauhan ng isang halimbawa ng mga cruising flight.

Ang kanyang paglalarawan ay nakasaad: "Sa pag-utos sa rehimyento, si Preobrazhensky ay personal na gumawa ng 70 sorties at siya ang unang lumipad sa Berlin. Sa kanyang personal na gawain sa pakikipaglaban, nagpakita siya ng mga halimbawa sa pagganap ng isang misyon ng labanan, na nagpapakita ng katapangan at katapangan. Deservedly enjoys good combat authority ... Bilang brigade commander, well prepared siya... Maganda ang piloting technique, mahilig siyang lumipad. Siya ay mabilis... Marunong siyang mag-organisa ng labanan. Tinatasa niya nang tama ang sitwasyon ... Siya ay nagbabayad ng sapat na atensyon upang labanan ang pagsasanay.

Noong Abril 1943, si Colonel Preobrazhensky ay hinirang na pinuno ng kawani ng Air Force ng Northern Fleet.

07/24/43 na-award siya ranggo ng militar Air Major General.

Noong 1943 siya ay iginawad sa pangalawang Order ng Red Banner, at noong 1944 - ang ikatlong Order ng Red Banner at ang Order ng Red Star.

Noong Setyembre 1944, ang Major General ng Aviation Preobrazhensky ay hinirang na kumikilos na kumander ng Northern Fleet Air Force. Gumawa siya ng isang mahusay na kontribusyon sa organisasyon ng mga aktibidad ng labanan ng aviation ng Northern Fleet sa proteksyon ng kanilang sarili at magkakatulad na mga linya ng dagat, pati na rin sa panahon ng petsamo-Kirkenes offensive operation.

Sa panahon ng operasyong ito, ang Northern Fleet Air Force ay nagsagawa ng 8900 sorties at nagpalubog ng 197 floating units, kabilang ang 20 transports at higit sa 20 warships, binaril. mga dogfight sa mga convoy ng 56 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sinira nila ang 138 sasakyan, 50 bagon, mahigit 2,000 pasistang sundalo at opisyal, 14 na bodega, nasugpo ang apoy ng 10 artilerya, 3 mortar, 36 na bateryang anti-sasakyang panghimpapawid na may mga pambobomba.

Noong Nobyembre 5, 1944, ang Major General ng Aviation Preobrazhensky ay iginawad sa ranggo ng militar ng Tenyente Heneral ng Aviation. Para sa mahusay na pamumuno ng Northern Fleet Air Force sa panahon ng Petsamo-Kirkenes operation, siya ay iginawad sa Order of Suvorov, 2nd degree.

Noong Nobyembre 1944, mga opensibong operasyon mga tropang Sobyet sa Arctic sa land front natapos. Ngunit ang paglaban sa kaaway sa mga daanan ng dagat ng Hilaga, pangunahin ang paglaban sa mga pasistang submarino, ay nagpatuloy hanggang sa pagtatapos ng digmaan. Sa loob lamang ng apat na buwan ng 1945, ang mga aviator ng Northern Fleet ay lumipad ng 460 beses upang maghanap at sirain ang mga submarino ng kaaway.

Noong Abril 1945, ang Tenyente Heneral ng Aviation Preobrazhensky ay hinirang na Deputy Commander ng Pacific Fleet Air Force.

Lumahok sa digmaang Soviet-Japanese.

Noong Agosto 25, 1941, isang airborne group sa ilalim ng utos ni Preobrazhensky ang bumagsak sa isa sa mga bay ng Port Arthur (Lyushun) at itinaas ang bandila ng Sobyet sa ibabaw ng lungsod.

Noong taglagas ng 1945, ang Lieutenant General ng Aviation Preobrazhensky ay iginawad sa ikaapat na Order ng Red Banner.

Mula Pebrero 1946 - Commander ng Air Force ng Pacific Fleet, mula Mayo 1947 - Commander ng Air Force ng 5th Navy.

Noong 1948, ginawaran siya ng ikalimang Order ng Red Banner at Order of the State Banner, 1st Class, ng DPRK.

Mula Pebrero 1950 - Kumander ng Aviation ng USSR Navy.

Noong Enero 27, 1951, iginawad sa kanya ang ranggo ng militar ng Colonel General of Aviation.

Noong 1953 siya ay iginawad sa ikatlong Order of Lenin.

Mula noong Hulyo 1955 - Deputy Commander-in-Chief ng Navy - Commander of Aviation ng USSR Navy, mula Mayo 1962 - sa pagtatapon ng Commander-in-Chief ng Navy, mula Agosto 1962 - Military Consultant ng Group of Mga Pangkalahatang Inspektor ng USSR Ministry of Defense.

10/29/63 namatay. Siya ay inilibing sa Novodevichy Cemetery sa Moscow.

Ang pangalan ng Bayani ay ibinigay sa 33rd Center para sa paggamit ng labanan at muling pagsasanay ng mga flight personnel ng naval aviation at ang fishing trawler.