Am 18. Mai 1703 kam es an der Mündung der Newa zu einer Seeschlacht zwischen drei Dutzend Booten mit Soldaten der Leibgarde-Regimenter Preobrazhensky und Semenovsky und zwei Kriegsschiffen der schwedischen Flotte, die als Teil eines Geschwaders zu Hilfe kamen die Festung Nyenschanz. Während einer kurzen Schlacht wurden beide schwedischen Schiffe geentert. Diese Schlacht war die erste Seeschlacht der russischen Flotte in der Ostsee. Der 18. Mai gilt als Geburtsdatum der Ostseeflotte.
Am 11. Mai 1703 erzwang Peter der Große durch ein brutales Bombardement die Kapitulation der schwedischen Festung Nyenschantz an der Mündung der Newa, an der Stelle des heutigen St. Petersburg. Und bereits am Abend des 13. Mai erschien unweit der Newa-Mündung ein Geschwader von neun schwedischen Schiffen unter dem Kommando von Admiral Numers, um der belagerten Festung zu helfen.
Die Schweden, die nicht wussten, ob die Festung kapituliert hatte oder nicht, gaben ein vorher vereinbartes Signal – zwei Kanonenschüsse. Boris Petrowitsch Scheremetew befahl, mit zwei Schüssen Festungsartillerie zu antworten, die er jeden Tag morgens und abends wiederholte. Das Passwort wurde richtig erraten, die Schweden akzeptierten es und gingen, verzögert durch den Gegenwind, vor Anker und ließen das Boot sinken, das einen Lotsen an Bord bringen sollte. Der Hinterhalt von der Gutuevsky-Insel aus griff diejenigen an, die das Boot verließen, aber zu früh – nur ein Seemann wurde gefangen genommen. Das Boot selbst kehrte hastig zum Geschwader zurück.
Den Schweden war die Anwesenheit einer kleinen Abteilung Russen auf der Gutuevsky-Insel jedoch nicht peinlich. Nyenschanz gab morgens und abends regelmäßig geprüfte bedingte Kanonensignale, die die schwedischen Matrosen vom völligen Wohlergehen der Sache überzeugten.
Am 17. Mai trennten sich das zur Aufklärung geschickte Zehn-Kanonen-Boot „Gedan“ („Pike“) und die Acht-Kanonen-Shnyava „Astrild“ („Stern“) vom Geschwader. Sie hatten jedoch keine Zeit, vor Einbruch der Dunkelheit in die Newa einzudringen und ankerten in Erwartung der Morgendämmerung. Dies wird sofort Peter in Nienschanz gemeldet.
Peter und Menschikow gingen nachts mit dreißig Booten unter, um dem Feind entgegenzutreten. Ein Teil der Boote unter dem Kommando von Menschikow blieb am Oberlauf des Flusses Fontanka und versteckte sich hinter der Insel Ovechiy, und die andere Hälfte, angeführt von Peter I. selbst, fuhr in das Dorf Kalinkina zum Meer hinab. Im Morgengrauen umging diese Gruppe, die vor dem Hintergrund des Waldes leise die Wassiljewski-Insel entlang ruderte, die Schweden und näherte sich ihnen vom Meer aus. Am Morgen verdunkelte sich der Horizont und es regnete in Strömen, was den Angreifern in die Hände spielte. Menschikows Gruppe verließ das Quellgebiet der Fontanka, woraufhin beide Gruppen gleichzeitig die Schweden angriffen.
Als die Schweden bemerkten, dass die Boote nachts an ihnen vorbeifuhren, schlugen sie Alarm und hoben die Segel, um sich dem Geschwader anzuschließen. Ein starker Gegenwind und die Enge des Kanals hinderten sie jedoch daran. Auch das schwedische Geschwader hisste die Segel und versuchte, seinen gefangenen Kameraden zu Hilfe zu kommen, wagte es jedoch nicht, in die Newa einzudringen.
Schwedische Schiffe eröffneten schweres Artilleriefeuer. Trotzdem und weil ihre Artillerie völlig fehlte, stürmten russische Boote zum Angriff auf die schwedischen Schiffe. Nachdem sie die Feuerzone der Schiffsgeschütze passiert hatten, erreichten die Boote die Seiten der Schiffe und es begann ein erbitterter Enterkampf. Nur mit Hilfe von Musketenfeuer und Granaten gelang es den russischen Soldaten, beide schwedischen Schiffe zu entern. Es geschah etwas noch nie dagewesenes: Von Booten aus, die keine Artilleriewaffen hatten, wurden in einem Enterkampf zwei mit achtzehn Kanonen ausgerüstete Kriegsschiffe erbeutet. Der König war einer der ersten, der mit einer Axt und einer Granate in der Hand auf das Deck der Astreli flog.
Die russischen Soldaten nahmen die feindlichen Schiffe als Trophäe und brachten sie am nächsten Tag, dem 19. Mai, mittags zu den Mauern der Festung Schlotburg. Durch den Verlust zweier Schiffe entmutigt, nahm Admiral Numers das Geschwader zur See, blieb aber weiterhin den ganzen Sommer an der Mündung der Newa.
Alle an der Schlacht teilnehmenden Offiziere erhielten Goldmedaillen mit Ketten und Soldaten – Silbermedaillen ohne Ketten. Auf der einen Seite der Medaille befand sich ein Flachreliefporträt von Peter I. und auf der anderen Seite ein Fragment der Schlacht und die Inschrift: „Das Unvorstellbare geschieht. 1703". Auf Anordnung der Regierung wurden Gravuren angefertigt, die die erbeuteten Schiffe und die Art der Schlacht darstellten.
Auf Anordnung des Oberbefehlshabers der russischen Marine vom 19. Dezember 1995 wurde der 18. Mai zum Tag der Gründung der Ostseeflotte erklärt und wird seit 1996 jährlich als Tag der Ostseeflotte gefeiert.
Ostsee
Die Ostsee erstreckt sich im Norden durch den Bottnischen Meerbusen und im Osten durch den Finnischen Meerbusen und hat nur durchschnittliche Tiefen: etwa 100 Meter im südlichen Bereich und eine maximale Tiefe von 159 Metern zwischen Schweden und der Insel Gotland. Beide Buchten frieren von Oktober bis Juni zu. Die Hauptschlacht sollte im etwa 400 Kilometer langen und 75 Kilometer breiten Finnischen Meerbusen stattfinden, an dem sich die Großstadt Leningrad sowie die Werften von Kronstadt befinden.
Bereits am 4. April 1941 wurde mit dem Einmarsch deutscher Truppen in Jugoslawien Alarm ausgerufen. An diesem Tag wurde der Geheimcode der sowjetischen Marine ersetzt.
Am Sonntag, dem 22. Juni 1941, befahl Hitler im Morgengrauen den Start des Unternehmens Barbarossa.
General Popow, Kommandeur der Leningrader Front, war in Murmansk; Politkommissar Schdanow verbrachte seine Ferien in Sotschi; General Novikov, Kommandeur der Luftwaffe, war in Kiew!
Einige Tage zuvor errichteten deutsche Minenleger heimlich vor sowjetischen Patrouillen mehrere Minenfelder vor russischen Häfen am Eingang zum Finnischen Meerbusen, von Memel bis zur Insel Gotland. Sie ließen nur wenige Passagen zwischen den zahlreichen Inseln in schwedischen Hoheitsgewässern offen, damit deutsche und schwedische Schiffe wertvolles Eisenerz von Lulea nach Deutschland im Bottnischen Meerbusen transportieren konnten. Viele dieser Schiffe mussten innerhalb schwedischer Hoheitsgewässer fahren. Südlich der Minenfelder sollten die neuen deutschen U-Boote, die die Werften verließen, ihre Erprobung fortsetzen.
An diesem Sonntag, dem 22. Juni, befanden sich 8 sowjetische U-Boote in Riga, 15 in Liepaja (Libau) – dies war die 1. Brigade; 5 – in Hanko und 14 – in Tallinn bildeten die 2. Brigade; 25 - in Kronstadt bildete die 3. Brigade.
Am Vorabend wurden die U-Boote der 1. und 2. Brigade in Alarmbereitschaft versetzt. 20 Schiffe wurden sofort für den operativen Einsatz entlang der Küste Ostpreußens und Pommerns eingesetzt. U-Boote der 3. Division der 1. Brigade erhielten den Befehl, die Zugänge zu Danzig, Memel und Kolberg zu verminen. Die Deutschen brachten alle ihre Handelsschiffe in 14 Tagen in die Häfen und verlegten ihre Marineschulen nach Norwegen. Sowjetische U-Boote fanden nur ein leeres Meer vor. Bereits am 22. erlitt die sowjetische Überwasserflotte ihren ersten Verlust: Der Zerstörer „Angry“ wurde von einer deutschen Mine in die Luft gesprengt.
Dennoch entdeckte S-4 (Kapitän des 3. Ranges Abrosimov) am 25. Juni um 7 Uhr morgens ein von Wachen eskortiertes deutsches Handelsschiff und griff es an. Unzureichend ausgebildete S-4-Steuermänner, die wahrscheinlich durch das erste Gefecht aufgeregt waren, füllten den Torpedoballasttank nicht schnell genug, und das U-Boot zeigte für einen Moment den Steuerhauszaun, was vom Begleitschiff bemerkt wurde.
„Dringender Tauchgang!“ Abrosimov befahl.
Sieben von den Zerstörern abgeworfene Wasserbomben erschütterten das U-Boot heftig.
S-4 überlebte dieses Bombardement, musste jedoch neun Stunden unter Wasser bleiben, um Angriffen von Begleitschiffen zu entgehen. Als C-4 nachts auftauchte, erhielt sie einen Funkspruch aus Kronstadt: „Befehl an alle U-Boote der 1. Brigade: Kurs auf Tallinn.“
Am 22. Juni wurden im Hafen von Liepaja plötzlich U-Boote von zwölf Ju-88 angegriffen! Sie reagierten sofort mit dem Feuer ihrer Maschinengewehre und Gewehre. Unter dem Dröhnen der auf den Tauchgang schießenden Kanonen und des Maschinengewehrfeuers auf den Decks der Junkers-U-Boote fuhren die U-Boote zur See, während die Stadt und der Stützpunkt in Flammen standen. Fünf Schiffe sowie der Zerstörer „Lenin“, der nicht ins offene Meer fahren konnte, wurden von ihren eigenen Besatzungen gesprengt und überflutet. S-1 sank in geringer Tiefe und wurde später von den Deutschen angehoben und zur Metallgewinnung zerlegt.
S-5 mit dem Kommandeur der 1. Brigade an Bord, dem Kapitän des 1. Ranges Nikolai Egipko, dem ersten U-Boot in der Ostsee, dem der Titel Held der Sowjetunion verliehen wurde, verließ Liepaja als letzter.
Sechs U-Boote, deren Brückenpanzerplatten von Kugeln durchsiebt waren, machten sich auf den Weg nach Norden. Sie folgten der Küste entlang, wo geringe Tiefen kein effektives Manövrieren in untergetauchter Position ermöglichten. Deutsche Flugzeuge und Hochgeschwindigkeitsboote, die sie jagten, versenkten S-3 (Kostromichev), und der Rest der U-Boote ging zuerst nach Riga, dann nach Tallinn.
Am 28. August, als Tallinn kapituliert wurde, verließen sie den Hafen und kamen nach Kronstadt, wo die Boote S-4, S-5, Shch-307, Shch-308, Shch-322, M-98, M-79, M - 95 und M-102…
Von den 29 Handelsschiffen in estnischen Häfen gelang nur einem die Flucht nach Leningrad. Das Boot S-11 (Sereda) mit dem Divisionskommandeur Tuzov an Bord wurde bei der Rückkehr von einem Patrouillenangriff in der Nacht des 2. August von einer Mine in die Luft gesprengt. Shch-307 (Petrov) torpedierte und versenkte am 9. August nördlich von Dago das deutsche Boot U-144 (Oberleutnant Gert von Mittelstedt).
M-83 kehrte am 24. Juni in den bereits besetzten Hafen von Liepaja zurück, und der Kommandant hatte gerade genug Zeit, das Boot zu überfluten. Dann machte er sich mit seiner Mannschaft auf den Weg über Land zu den sowjetischen Truppen.
Die Ereignisse entwickelten sich schnell. Die Zugänge zu Leningrad wurden am 31. August von deutschen Truppen besetzt; Der Ring verengte sich, während sich die deutsche Schifffahrt entlang der Ostseeküste frei entwickelte.
Der Marinestützpunkt Kronstadt befand sich in Reichweite der deutschen Bodenartillerie. Es schien, dass weder die Überwasserflotte noch die U-Boote der UdSSR herauskommen konnten. Der Finnische Meerbusen war jedoch vollständig in der Hand des Feindes. Die Südküste stand unter der Kontrolle der Deutschen, während die Nordküste von den Finnen kontrolliert wurde.
In diesen katastrophalen Tagen konnte S-6 (Kulbakin) nur durch einen glücklichen Zufall am 14. Juli einem Tiefenbombardement entkommen, während S-9 durch eine Bombe schwer beschädigt wurde. C-5 wurde am 27. August um 20:00 Uhr von einer Mine in die Luft gesprengt, während der Brigadekommandant Egipko durch die Explosion über Bord geworfen, dann aber gerettet wurde. Das gleiche Unglück ereignete sich am nächsten Tag für Shch-301 (Grachev). Am 30. August wurde die Kalev von ihrer eigenen Besatzung versenkt, und die S-6 sank, nachdem sie von feindlichen Flugzeugen bombardiert worden war. Schließlich wurde die P-1 bei dem Versuch, die Verteidiger der Hanko-Halbinsel im September zu versorgen, durch eine Mine zerstört.
Angesichts dieser Verluste warf der Kommandeur der Ostseeflotte, Admiral Tributs, trotz aller Gefahren alle ihm zur Verfügung stehenden U-Boote in die Schlacht.
Es schien, dass nichts die sowjetische Flotte (21. und 23. September) vor den massiven Angriffen der deutschen Luftfahrt retten konnte, die beschloss, sie um jeden Preis auf den Grund zu schicken. Während Matrosen an Land landeten, um dort Kampfhandlungen durchzuführen, beteiligten sich U-Boote nachts an der Luftverteidigung. Tagsüber legten sich die Boote, die noch in der Lage waren, auf den Boden. Das U-Boot P-2 wurde durch Bomben versenkt. Admiral Tributs hoffte, mehrere U-Boote retten zu können: S-7 (Lisin), S-8 (Brown), L-3 (Grishchenko). Zu diesem Zweck befahl er ihnen, unter dem Kommando von Tripolsky durch den Gürtel in die Nordsee aufzubrechen. Die Ankunft der furchterregenden Tirpitz zusammen mit drei Kreuzern und acht Zerstörern auf den Aland-Inseln ließ uns jedoch einen Angriff auf Leningrad befürchten. Der Abzug der U-Boote wurde abgebrochen und 16 Boote (S-4, Shch-303, Shch-311, S-7, M-95, M-98 und andere) als Barriere vor dem Finnischen Meerbusen aufgestellt ...
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Am 22. Juni (alter Stil) 1790 kam es während des Russisch-Schwedischen Krieges (1788-1790) zu einer großen Seeschlacht, bei der zwei russische Geschwader unter dem Kommando von Admiral V. Ya. Chichagov auf die schwedische Flotte trafen das Kommando des Königs in der Wyborger Bucht der Ostsee Gustav III. und Großadmiral Herzog Karl von Südermanland (der jüngere Bruder des Königs). Diese Schlacht war nicht nur die größte in der Geschichte der Ostsee, sondern auch die letzte allgemeine Schlacht der Segelflotten in ihren Gewässern.
Kurz vor dieser Schlacht, im selben Jahr 1790, unternahm der schwedische König Gustav III. unter Ausnutzung der Tatsache, dass Russland in einen weiteren russisch-türkischen Krieg (1787-1791) verwickelt war, den Versuch, die Hauptstadt des Russischen Reiches, St. Petersburg, zu erobern . Petersburg, Landungstruppen in der Region Wyborg. Allerdings vereitelten erfolglose Angriffe der Schweden auf die russische Flotte in der Schlacht von Revel und dann im Raum Kronstadt im Mai-Juni 1790 diesen Plan und zwangen die schwedischen Schiffe zum Rückzug in die Wyborger Bucht.
Am Vorabend der Wyborg-Schlacht wurde die schwedische Flotte mit insgesamt bis zu 400 Schiffen mit 3.000 Kanonen und 30.000 Seeleuten und Soldaten an Bord im nördlichen Teil der Bucht von zwei Staffeln der russischen Ostseeflotte blockiert. Ungünstige Winde und weiße Nächte erlaubten den Schweden kein schnelles und verdecktes Handeln und vereitelten ihre Absicht, sich in die von Schweden kontrollierten finnischen Gewässer zurückzuziehen. Infolgedessen ankerte die schwedische Flotte auf persönlichen Befehl des Königs im nördlichen Teil der Wyborg-Bucht in einer Entfernung von einem Marschangriff auf die Hauptstadt des Russischen Reiches. An der Blockade der schwedischen Flotte beteiligten sich die wichtigsten russischen Streitkräfte aus 50 Schlachtschiffen, Fregatten und kleinen Schiffen mit 2718 Kanonen und 21.000 Seeleuten an Bord sowie ein Unterstützungsgeschwader – 20 Galeeren, 8 rudernde Schärenfregatten unter Kommando und 52 kleine Galeeren .
Die Angriffe der Schweden auf die russische Galeerenflotte endeten mangels Unterstützung der Hauptstreitkräfte vergeblich. In der Zwischenzeit geriet die in der Bucht eingeschlossene schwedische Flotte in Schwierigkeiten mit Nahrungsmitteln und Frischwasser, weshalb König Gustav entschlossene Maßnahmen ergriff, um die Blockade zu durchbrechen. Am 22. Juni 1790 um 2 Uhr morgens begannen schwedische Schiffe mit dem Beschuss der russischen Küstenbatterien. Gleichzeitig griffen die schwedischen Schaluppen das russische Geschwader an. Und gegen 7 Uhr morgens begann der Durchbruch der russischen Blockade.
Es kam zu einer heftigen Schlacht, bei der Großadmiral Herzog Karl verwundet wurde und der schwedische König entkam, indem er sich auf ein Boot setzte. Doch trotz des Mutes der russischen Seeleute gelang es der schnellen Offensive der Schweden, die Blockade zu durchbrechen und aus der Einkreisung herauszukommen. Dieser Erfolg kostete die Schweden 7 Schlachtschiffe, 3 Fregatten und 4.000 bis 7.000 Mann. Angesichts des großen Schadens, der der schwedischen Flotte zugefügt wurde, und ihrer baldigen Zustimmung zur Unterzeichnung eines Friedensvertrags erklärte Kaiserin Katharina II. die Schlacht von Wyborg für erfolgreich und verlieh Admiral Tschitschagow die höchste militärische Auszeichnung des Russischen Reiches – den St. George 1. Grad.
„Nun, mein herzlicher Freund Fürst Grigori Alexandrowitsch, es gibt etwas zu schreiben, – Kaiserin Katharina II. berichtete in einem Brief an G.A. Potemkin. - Der König von Schweden mit seiner Schiffs- und Galeerenflotte war vom 27. Mai bis 21. Juni eingesperrt, wie ich Ihnen geschrieben habe. Die ganze Zeit wehte der Westwind, völlig im Gegensatz zu unserer Ruderflotte; In der Zwischenzeit gelang es ihnen, in St. Petersburg Rudel von Kanonenbooten zu bauen (...) Schließlich wehte ein Wind, der in der Lage war, Schiffe zu rudern, und der Prinz von Nassau, mit dem er in den Birch Sound einfuhr, hatte ein fünfstündiges Geschäft mit dem König von Schweden selbst und seine Ruderschiffe, nach denen der König der Schweden sich zurückzog und weiter entlang der Wyborg-Bucht fuhr und sich mit seiner Schiffsflotte verband, um mit ihr unsere Flotte zu durchbrechen. Was wurde gemäß der Macht und Weisheit Gottes getan? Nachdem sie drei Feuerschiffe angezündet hatten, starteten die Schweden sie mit einem starken Nordwind auf fünf Schiffe der Abteilung von Konteradmiral Povalishin. Doch die Feuerschiffe kämpften mit zwei schwedischen Schiffen und alle fünf schwedischen Schiffe flogen in die Luft; unseres ist keins. Dann gingen die Schweden vier Stunden lang an Povalishin vorbei. Was er nahm, was er versenkte und hinter ihm Khanykov, sehen Sie aus dem Register, aber mein Gedächtnis reicht nicht aus. Tschitschagow, Cruz und Puschkin machten sich, nachdem sie inzwischen vor Anker gegangen waren, auf die Verfolgung; was sie mitgenommen und zerschlagen haben – lesen Sie bitte auch. Für die schwedische Galeerenflotte machte sich Nassau in regelmäßigen Abständen auf den Weg. Ein 60-Kanonen-Schiff ergab sich ihm. Bei Pitkopas stand Krown. Dieser schickt immer noch gefangene Galeeren nacheinander nach Kronstadt. Ein 74- und ein weiteres 64-Kanonen-Schiff wurden nach Revel gebracht, und jetzt wird weiterhin gefischt. Mit einem Wort, alle Umstände dieses perfekten Sieges sind noch nicht erfasst: bis zu fünftausend Gefangene, bis zu achthundert Kanonen, und es gibt noch keine kleinen Schiffe. Der König – man sagt anders: der eine – als wäre er auf einem Langboot zwischen zwei Proviantschiffen abgereist; andere, die sich auf seiner gesunkenen Yacht „Amphion“ befanden und sich nach dem Abstieg auf eine Galeere setzten. Diese Galeere wurde geraubt, mit ihr sprang er ins Boot; dieses Boot ist ebenfalls besetzt; Er stieg vom Boot ins Boot, dieses Boot verließ es. Sein Frühstück war eingenommen: Es bestand aus sechs Crackern, einer geräucherten Gans und zwei Flaschen Wodka. Der königliche Bruder reiste mit seinem sehr kaputten Schiff nach Sveaborg ab, vor dem Tschitschagow jetzt kreuzt. Ich gratuliere Ihnen zum heutigen Feiertag und zu diesem Sieg. Gott hat uns von der Last befreit und Tschitschagow hat Sie wieder glücklich gemacht, wie Sie sehen können. Gestern, am Tag der Schlacht von Poltawa, hatte ich hier einen Gebetsgottesdienst, und am Sonntag werde ich in die Stadt gehen, und es wird einen Gebetsgottesdienst in der Seekirche beim Wundertäter St. Nikolaus geben.
In der Zwischenzeit begab sich die schwedische Flotte, die den Durchbruch der Blockade überlebt hatte, aufs offene Meer, gruppierte sich anschließend neu und machte sich auf den Weg zur Reparatur zur Seefestung Sveaborg. Admiral Tschitschagow, der laut seinen Zeitgenossen äußerst unentschlossen handelte, konnte die Schweden nie einholen, obwohl er sie bis nach Sveaborg verfolgte. „Das Verhalten des russischen Admirals Tschitschagow an diesem Tag ist schwer zu erklären“, - schrieb sein Augenzeuge Schwede Yu.-A. über die Schlacht von Wyborg. Erenstrem, der dem russischen Admiral Unentschlossenheit vorwarf und dadurch den Sieg über seine Gegner verpasste. Auch der deutsche Marinehistoriker Alfred Stenzel glaubte daran und stellte fest: „ Die Schweden verdankten ihre Rettung der Unentschlossenheit Tschitschagows.: „Er musste zu lange warten, bis die Schweden seine Flotte endlich durchbrechen konnten, und als dies schließlich geschah, wurden die Segel aufgrund mangelnder Beweglichkeit seiner Schiffe zu spät gesetzt. (...) Von den Schiffen, die die Flagge hissten, bekamen die Russen kaum ein Achtel.
Dennoch machte die Schlacht von Wyborg, im übertragenen Sinne des britischen Marineexperten Fred Jane – „Trafalgar der Ostsee“, den schwedischen Hoffnungen ein Ende, die in den Kriegen mit Russland in der Ostsee verlorene Vorherrschaft wiederherzustellen und die Gebiete zurückzugeben von Peter dem Großen annektiert.
Vorbereitet Andrej Iwanow, Doktor der GeschichtswissenschaftenWährend der Herrschaft Peters des Großen wurde die Entwicklung der Handelsbeziehungen mit anderen Ländern durch den fehlenden Zugang Russlands zur Ostsee stark behindert. Zu dieser Zeit dominierten die Schweden die Ostsee. Russland ist vollständig vom Meer abgeschnitten. Peter der Große verstand sehr gut, dass man eine starke Flotte brauchte, um den Zugang zum Meer zurückzugewinnen. Zu Beginn des 17. Jahrhunderts verfügte Russland über Kriegsschiffe, die jedoch größtenteils nicht für militärische Einsätze auf See geeignet waren. Am 20. Oktober 1696 begann der Bau des ersten russischen Kriegsschiffes auf der Werft der Admiralität. Dieses Datum gilt als Geburtsdatum der regulären russischen Marine. Einige Schiffe wurden im Ausland gekauft, andere wurden in Russland gebaut. Auch nach Beginn des Großen Nordischen Krieges wurden weiterhin Kriegsschiffe gebaut. Während der Herrschaft Peters erreichte die Ostseeflotte ihren Höhepunkt.
Vorbereitungen für den Kampf um den Zugang zur Ostsee
Zu Beginn des 17. Jahrhunderts war Schweden ein Land, dessen Armee über hervorragende taktische Kampffähigkeiten verfügte. Die schwedische Marine galt hinsichtlich ihrer militärischen Stärke als eine der mächtigsten der Welt. Durch die Bemühungen der russischen Diplomatie wurde ein Militärbündnis zwischen Russland, Polen und Dänemark geschlossen. Die ersten Militäreinsätze der russischen Verbündeten zu Beginn des Nordkrieges waren erfolglos. Auf See konnte nur die dänische Flotte Russland unterstützen. Polen verfügte zu dieser Zeit über keine kampfbereiten Marineschiffe. Dänemark beeilte sich jedoch, bereits im August 1700, zu Beginn des Großen Nordischen Krieges, einen Friedensvertrag mit Schweden abzuschließen.
Der russische Zar führte weiterhin eine gezielte militärische Ausbildung durch. Auf den Olonets-Werften wurden mehrere Segel- und Ruderschiffe gebaut, darunter das berühmte „ Standard" Und " Steinadler". Die Kampfkraft der russischen Flotte hing jedoch nicht nur von der Anzahl und Qualität der Kriegsschiffe ab, sondern auch vom Ausbildungsstand der Matrosen. In diesem Zusammenhang wurden 1707 die ersten Schulen eröffnet, die eine militärische Ausbildung für Spezialisten unterschiedlichen Niveaus ermöglichten: Artilleristen, Ingenieure, Ärzte usw.
Die Fregatte Shtandart ist eine exakte Kopie eines Kriegsschiffes, das 1703 von Peter dem Großen gebaut wurde Historiker legen großen Wert darauf die Bedeutung der Seeschlachten in der Ostsee, dank derer Russland letztendlich die wirtschaftliche Isolation überwinden konnte und endlich Zugang zur Ostsee erhielt.
Nach der berühmten Schlacht am Kap Gangut veränderte sich die Vorstellung von der Unbesiegbarkeit der schwedischen Flotte in den Köpfen der Öffentlichkeit europäischer Länder. Russland hat seine Feuerkraft unter Beweis gestellt und durch sein Beispiel bewiesen, dass es in der Lage ist, die Ausgänge zur Ostsee zurückzuerobern.
Seeschlacht in der Ostsee Falls Zweifel daran bestanden, dass Russland eine starke Seemacht geworden sei, wurden diese nach der Schlacht von Grengam ausgeräumt. Als das russische Geschwader die schwedischen Schiffe in der Nähe der Inseln Lemland und Fritsberg entdeckte, erlaubten die Wetterbedingungen den russischen Seeleuten nicht, sofort in die Schlacht zu ziehen, was von den schwedischen Seeleuten als Zeichen der Schwäche empfunden wurde. Nachdem die schwedischen Schiffe begannen, die russische Flottille offen anzugreifen, demonstrierten die russischen Schiffe ihre Feuerkraft. Die hervorragende Kampfausbildung der Marinekanoniere hat ihren Zweck erfüllt. In der Schlacht von Grengam erlitt die schwedische Flotte eine vernichtende Niederlage. Russland stärkte schließlich seine Dominanz im Finnischen Meerbusen.
„Ein Staat, der eine Landarmee hat, hat eine Hand, und der eine Flotte hat, hat beide Hände.“
Peter I
Am 27. Juli (7. August) ereigneten sich zwei glänzende Siege der russischen Flotte – Seeschlachten mit der schwedischen Flotte am Kap Gangut (Hanko) (1714) und auf der Insel Grengam (1720).
Eine der Hauptrichtungen der Außenpolitik des russischen Staates war seit der Antike der Kampf um den Zugang zu den Meeresküsten, vor allem zur Ostsee. Die wichtigste Phase dieses Kampfes war der Nordische Krieg von 1700–1721. und insbesondere die Seeschlachten der russischen und schwedischen Flotte am Kap Gangut und auf der Insel Grengam.
Im Sommer 1714 war die russische Galeerenflotte unter dem Kommando von Generaladmiral F. M. Apraksin (99 Galeeren und Scampaways) auf dem Weg von Kronstadt zu den Åland-Schären, um die russische Garnison in der Stadt Abo zu verstärken. Sein Weg wurde von der schwedischen Schlachtflotte von Vizeadmiral Vatrang (15 Schlachtschiffe, 3 Fregatten, 2 Bombardierungsschiffe, eine Abteilung Ruderschiffe) an der Südspitze der Gangut-Halbinsel blockiert. Um die feindlichen Schiffe zu umgehen, beschloss die russische Seite, einen Teil ihrer Schiffe durch die Überführung im schmalen Teil der Landenge zu ziehen. Die Schweden schickten ein Geschwader von Konteradmiral N. Ehrenskiöld (10 Schiffe) zum Endpunkt der Verlegung. Ein Teil der russischen Flotte nutzte die Trennung der schwedischen Streitkräfte und die Ruhe aus, brach auf Rudern entlang der Küste durch und blockierte Ehrenskiöld im Rilaksfjord. Die Schweden lehnten das Angebot zur Kapitulation ab, woraufhin Peter I., der die Vorhut befehligte, befahl, den Feind anzugreifen.
Während der Schlacht verloren die Schweden 10 Schiffe, 361 Menschen wurden getötet, 350 verwundet und 237 gefangen genommen. Die russischen Verluste beliefen sich auf 127 Tote und 342 Verwundete. Für die Teilnahme an der Gangut-Schlacht erhielten 130 russische Offiziere Goldmedaillen, 3.284 niedrigere Ränge Silbermedaillen.
Gangut – der erste große Sieg der russischen Flotte. Sie steigerte den Geist der Truppen und zeigte, dass die Schweden nicht nur an Land, sondern auch auf See besiegt werden können. Stärkung der Position Russlands in Finnland. Die Kampfhandlungen wurden auf schwedisches Territorium verlegt.
Sechs Jahre später, am 27. Juli (7. August 1720), besiegte die Galeerenflotte unter dem Kommando von General M. M. Golitsyn (61 Galeeren und 29 Boote, 52 Kanonen) in der Nähe der Insel Grengam das schwedische Geschwader von Vizeadmiral Shenblat.
Am 27. Juli (7. August) zog die russische Flotte zur Insel Grengam, um eine günstige Position in den Schären einzunehmen, wurde jedoch von den Schweden angegriffen und kehrte in die Meerenge zurück. Als die schwedischen Schiffe in das flache Gebiet gezogen wurden, starteten die Russen einen Gegenangriff und enterten vier Fregatten, die übrigen schwedischen Schiffe zogen sich zurück. Die Schweden verloren 103 Tote und 407 Gefangene, die Russen 82 Tote und 203 Verwundete.
Der Sieg bei Grengam beschleunigte den Abschluss des Friedens von Nystad und das Ende des Nordischen Krieges.
Zündete.: Krotov P. A. Gangut-Schlacht von 1714. SPb., 1996; Nordischer Krieg 1700–1721 // Kampfchronik der russischen Flotte: Chronik der wichtigsten Ereignisse in der Militärgeschichte der russischen Flotte ab dem 9. Jahrhundert. bis 1917. M., 1948. Sek. 2. S. 43-68; Die gleiche [elektronische Ressource]. URL: http://militera. lib. ru / h / boevaya _ letopis _ flota /08. html; Novikov N. V. Gangut. M., 1944; Materialien zur Geschichte der Gangut-Operation. Ausgabe. 1-4. S., 1914-1918; Rostunov I. I., Avdeev V. A., Osipova M. N., Sokolov Yu. F. Geschichte des Nordischen Krieges von 1700–1721. M., 1987. Kap. 4. Befreiung der baltischen Staaten und Finnlands; CH. 5. Letzte Schlachten und Kriegsende; Die gleiche [elektronische Ressource]. URL: