نوفيكوف ألكسندر ألكساندروفيتش - مشير جوي وقائد عسكري وأستاذ وعضو في الحزب الشيوعي. قائد القوات الجوية المارشال أ

الكسندر الكسندروفيتش نوفيكوف(19 نوفمبر، قرية كريوكوفو، منطقة نيرختا، مقاطعة كوستروما (الآن منطقة نيرختا، منطقة كوستروما) - 3 ديسمبر، موسكو) - قائد عسكري سوفيتي، قائد القوات الجوية للجيش الأحمر (1942-1946). قائد القوات الجوية (21 فبراير) بطل مرتين للاتحاد السوفيتي (،).

بداية الخدمة

الحرب الوطنية العظمى

الاعتقال والسجن

أعيد تأهيله بمشاركة A. A. Cheptsov وأعيد إلى رتبته عام 1953.

بعد الافراج

السلف:
زيغاريف، بافيل فيدوروفيتش

القادة الأعلى للقوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والقوات الجوية الروسية

-

خليفة:
فيرشينين، كونستانتين أندريفيتش

مشاة المدفعية

	1 يعيش الآن. 2 حصل بعد ذلك على رتبة قائد مشير للمدفعية. 3 جرد من رتبته عام 1952، وأعيد إليها عام 1953. 4 تم تخفيض رتبته إلى رتبة لواء في المدفعية عام 1963. 5- رئيس أركان المدفعية، وكان يشغل سابقاً رتبة جنرال بالجيش.

مشاة الهواء

	نوفيكوف 3 قوات إشارة

مقتطف من وصف نوفيكوف، ألكسندر ألكساندروفيتش (المارشال)

اختفت ناتاشا، المفضلة لدى الشباب ميليوكوف، معهم في الغرف الخلفية، حيث احتاجوا إلى الفلين والعديد من العباءات والفساتين الرجالية، والتي تلقت من خلال الباب المفتوح الأيدي البنتية العارية من الخادم. بعد عشر دقائق، انضم جميع شباب عائلة ميليوكوف إلى الممثلين الإيمائيين.
بيلاجيا دانيلوفنا، بعد أن أمرت بتطهير المكان للضيوف والمرطبات للسادة والخدم، دون خلع نظارتها، بابتسامة مقيدة، سارت بين الممثلين الإيمائيين، ونظرت عن كثب في وجوههم ولم تتعرف على أي شخص. لم يقتصر الأمر على عدم التعرف على عائلة روستوف وديملر فحسب، بل لم تتمكن أيضًا من التعرف على بناتها أو أردية زوجها وزيه الرسمي الذي كانوا يرتدونه.
-لمن هذه؟ - قالت وهي تتجه نحو مربيتها وتنظر في وجه ابنتها التي تمثل تتار قازان. - يبدو وكأنه شخص من روستوف. حسنًا، سيد هوسار، في أي فوج تخدم؟ - سألت ناتاشا. قالت للساقي الذي كان يقدم لهم: «أعط الأتراك، أعط الأتراك بعض المارشميلو»: «هذا ليس حرامًا في قانونهم».
في بعض الأحيان، عند النظر إلى الخطوات الغريبة ولكن المضحكة التي يؤديها الراقصون، الذين قرروا مرة واحدة وإلى الأبد أنهم يرتدون ملابس، بحيث لن يتعرف عليهم أحد وبالتالي لا يشعرون بالحرج، غطت بيلاجيا دانيلوفنا نفسها بوشاح، وكلها اهتز الجسم السمين من ضحكة السيدة العجوز اللطيفة التي لا يمكن السيطرة عليها. - ساشينيت لي، ساشينيت هي تلك! - قالت.
بعد الرقصات الروسية والرقصات المستديرة، وحدت بيلاجيا دانيلوفنا جميع الخدم والسادة معًا في دائرة واحدة كبيرة؛ أحضروا خاتمًا وخيطًا وروبلًا، وتم ترتيب الألعاب العامة.
وبعد ساعة، تجعدت جميع البدلات وانزعجت. تم تلطيخ الشوارب والحواجب المصنوعة من الفلين على الوجوه المتعرقة والمحمرة والمبهجة. بدأت بيلاجيا دانيلوفنا في التعرف على الممثلين الإيمائيين، وأعجبت بمدى جودة صنع الأزياء، وكيف أنها تناسب الشابات بشكل خاص، وشكرت الجميع على جعلها سعيدة للغاية. تمت دعوة الضيوف لتناول العشاء في غرفة المعيشة، وتم تقديم الفناء في القاعة.
- لا، التخمين في الحمام أمر مخيف! - قالت الفتاة العجوز التي عاشت مع عائلة ميليوكوف على العشاء.
- من ماذا؟ - سألت الابنة الكبرى لعائلة مليوكوف.
- لا تذهب، أنت بحاجة إلى الشجاعة...
قالت سونيا: "سأذهب".
- أخبرني، كيف كان الأمر مع السيدة الشابة؟ - قال ميليوكوفا الثاني.
قالت الفتاة العجوز: «نعم، بهذه الطريقة تمامًا، ذهبت سيدة شابة، وأخذت ديكًا وأداتين، وجلست بشكل صحيح.» جلست هناك، سمعت للتو، فجأة كانت تقود... مع أجراس، مع أجراس، قاد مزلقة؛ يسمع ويأتي. يأتي بشكل بشري تماما، مثل الضابط، جاء وجلس معها على الجهاز.
- أ! آه!..." صرخت ناتاشا وهي تدحرج عينيها في رعب.
- كيف يمكن أن يقول ذلك؟
- نعم، كإنسان، كل شيء كما ينبغي، وقد بدأ وبدأ في الإقناع، وكان ينبغي لها أن تشغله بالحديث حتى الديوك؛ واستحيت. – أصبحت خجولة وغطت نفسها بيديها. التقطه. من الجيد أن الفتيات جاءن يركضن ...
- حسنا، لماذا تخيفهم! - قال بيلاجيا دانيلوفنا.
قالت الابنة: "أمي، أنت نفسك كنت تخمن...".
- كيف يقولون الحظ في الحظيرة؟ - سألت سونيا.
- حسنًا، على الأقل الآن، سيذهبون إلى الحظيرة ويستمعون. ماذا ستسمع: الطرق، الطرق - سيء، ولكن سكب الخبز - هذا جيد؛ وبعد ذلك يحدث...
- أمي أخبريني ماذا حدث لك في الحظيرة؟
ابتسمت بيلاجيا دانيلوفنا.
قالت: "حسنًا، لقد نسيت بالفعل..." - لن تذهب، أليس كذلك؟
- لا، سأذهب؛ قالت سونيا: بيباجيا دانيلوفنا، دعيني أدخل، سأذهب.
- حسنًا، إذا لم تكن خائفًا.
- لويزا إيفانوفنا، هل لي؟ - سألت سونيا.
سواء كانوا يلعبون الحلقة أو السلسلة أو الروبل أو يتحدثون، كما هو الحال الآن، لم يترك نيكولاي سونيا ونظر إليها بعيون جديدة تمامًا. وبدا له أنه اليوم، وللمرة الأولى فقط، وبفضل ذلك الشارب الفلين، تعرف عليها بالكامل. كانت سونيا حقًا مبتهجة وحيوية وجميلة في ذلك المساء، كما لم يرها نيكولاي من قبل.
"إذن هذه هي، وأنا أحمق!" فكر وهو ينظر إلى عينيها البراقتين وابتسامتها السعيدة الحماسية، يصنع غمازات على خديها من تحت شاربها، ابتسامة لم يراها من قبل.
قالت سونيا: "لست خائفة من أي شيء". - هل أستطيع أن أفعل ذلك الآن؟ - لقد وقفت. أخبروا سونيا أين كانت الحظيرة وكيف يمكنها الوقوف بصمت والاستماع، وأعطوها معطفًا من الفرو. ألقتها فوق رأسها ونظرت إلى نيكولاي.
"ما أجمل هذه الفتاة!" كان يعتقد. "وما الذي كنت أفكر فيه حتى الآن!"
خرجت سونيا إلى الممر لتذهب إلى الحظيرة. ذهب نيكولاي على عجل إلى الشرفة الأمامية، قائلا إنه كان ساخنا. وبالفعل كان المنزل خانقاً من زحمة الناس.
كان نفس البرد الساكن في الخارج، نفس الشهر، لكنه كان أخف وزنًا. كان الضوء قويًا جدًا وكان هناك الكثير من النجوم على الثلج لدرجة أنني لم أرغب في النظر إلى السماء، وكانت النجوم الحقيقية غير مرئية. في السماء كانت سوداء ومملة، وعلى الأرض كانت ممتعة.
"أنا أحمق، أحمق! ماذا كنت تنتظر حتى الآن؟ فكر نيكولاي، وركض إلى الشرفة، وسار حول زاوية المنزل على طول الطريق المؤدي إلى الشرفة الخلفية. كان يعلم أن سونيا ستأتي إلى هنا. في منتصف الطريق كانت هناك قامة مكدسة من الحطب، وكان عليها ثلج، وسقط منها ظل؛ من خلالهم ومن جوانبهم، متشابكة، سقطت ظلال أشجار الزيزفون القديمة العارية على الثلج والمسار. الطريق أدى إلى الحظيرة. الجدار المقطوع للحظيرة والسقف المغطى بالثلوج كما لو كان منحوتًا من نوع ما من الحجر الكريم ، يتلألأ في الضوء الشهري. تصدعت شجرة في الحديقة، ومرة أخرى كان كل شيء صامتًا تمامًا. يبدو أن الصدر لا يتنفس الهواء، ولكن بعض القوة الشبابية والفرح إلى الأبد.
تناثرت الأقدام على الدرجات من شرفة الفتاة، وكان هناك صوت صرير عالٍ على الأخيرة التي كانت مغطاة بالثلج، وصوت فتاة عجوز تقول:
- مستقيم، مستقيم، على طول الطريق، أيتها السيدة الشابة. فقط لا تنظر إلى الوراء.
أجاب صوت سونيا: "لست خائفة"، وكانت ساقا سونيا تصرخان وتصفران في حذائها الرقيق على طول الطريق نحو نيكولاي.
سارت سونيا ملفوفة في معطف من الفرو. لقد كانت بالفعل على بعد خطوتين عندما رأته؛ كما أنها لم تراه كما عرفته، ولأنها كانت دائمًا خائفة بعض الشيء. كان يرتدي ثوبًا نسائيًا بشعر متشابك وابتسامة سعيدة وجديدة لسونيا. ركضت سونيا بسرعة إليه.
"مختلفة تمامًا، ولا تزال كما هي"، فكر نيكولاي وهو ينظر إلى وجهها المضاء بالكامل بضوء القمر. وضع يديه تحت معطف الفرو الذي غطى رأسها وعانقها وضمها إليه وقبلها على شفتيها التي كان فوقها شارب وكانت تفوح منها رائحة الفلين المحترق. قبلته سونيا في منتصف شفتيه ومدت يديها الصغيرتين وأخذت خديه من كلا الجانبين.
"سونيا!... نيكولاس!..." قالوا للتو. ركضوا إلى الحظيرة وعاد كل منهم من شرفة منزله.

عندما عاد الجميع من بيلاجيا دانيلوفنا، رتبت ناتاشا، التي كانت ترى وتلاحظ كل شيء دائمًا، مكان الإقامة بحيث جلست هي ولويزا إيفانوفنا في الزلاجة مع ديملر، وجلست سونيا مع نيكولاي والفتيات.
توقف نيكولاي عن التجاوز، وركب بسلاسة في طريق العودة، ولا يزال يحدق في سونيا في ضوء القمر الغريب هذا، ويبحث في هذا الضوء المتغير باستمرار، من تحت حاجبيه وشاربه، عن سونيا السابقة والحالية، التي قرر معها أبدا مرة أخرى أن يتم فصلها. حدق، وعندما تعرف على نفس الشيء والآخر وتذكر، سمع رائحة الفلين الممزوجة بإحساس قبلة، استنشق الهواء البارد بعمق، ونظر إلى الأرض المتراجعة والسماء اللامعة، شعر بنفسه مرة أخرى في المملكة السحرية.
- سونيا، هل أنت بخير؟ - سأل في بعض الأحيان.
أجابت سونيا: "نعم". - وأنت؟
في منتصف الطريق، سمح نيكولاي للسائق بإمساك الخيول، وركض للحظة نحو مزلقة ناتاشا ووقف في المقدمة.
قال لها هامسًا بالفرنسية: "ناتاشا، كما تعلمين، لقد اتخذت قراري بشأن سونيا".
-هل اخبرتها؟ - سألت ناتاشا، وقد ابتهجت فجأة بالفرح.
- أوه، كم أنت غريبة مع تلك الشوارب والحواجب، ناتاشا! هل أنت سعيد؟
- أنا سعيد للغاية، سعيد للغاية! لقد كنت غاضبة منك بالفعل. لم أخبرك، لكنك عاملتها معاملة سيئة. هذا هو القلب يا نيكولاس. انا سعيد جدا! وتابعت ناتاشا: "يمكنني أن أكون سيئًا، لكنني شعرت بالخجل من كوني الشخص السعيد الوحيد بدون سونيا". "الآن أنا سعيد جدًا، حسنًا، اركض إليها."
- لا، انتظر، أوه، كم أنت مضحك! - قال نيكولاي، وهو لا يزال يحدق بها، وفي أخته أيضًا، يجد شيئًا جديدًا وغير عادي وساحرًا لم يسبق له رؤيته فيها من قبل. - ناتاشا، شيء سحري. أ؟
فأجابت: «نعم، لقد أحسنت صنعًا».
"لو رأيتها من قبل كما هي الآن،" فكر نيكولاي، "لسألت منذ فترة طويلة عما يجب فعله وكنت سأفعل كل ما أمرت به، وسيكون كل شيء على ما يرام".
"إذن أنت سعيد، وأنا قمت بعمل جيد؟"
- هذا جيد جدا! لقد تشاجرت مؤخرًا مع والدتي حول هذا الأمر. قالت أمي أنها قبض عليك. كيف يمكنك أن تقول ذلك؟ لقد كدت أن أتشاجر مع أمي. ولن أسمح أبدًا لأي شخص أن يقول أو يفكر في أي شيء سيء عنها، لأنه لا يوجد فيها سوى الخير.
- جيد جداً؟ - قال نيكولاي، وهو يبحث مرة أخرى عن التعبير على وجه أخته ليكتشف ما إذا كان ذلك صحيحًا، وهو يصر بحذائه، وقفز من المنحدر وركض إلى مزلقته. نفس الشركسية السعيدة والمبتسمة، ذات الشارب والعيون المتلألئة، التي تنظر من تحت غطاء رأس السمور، كانت تجلس هناك، وهذه الشركسية كانت سونيا، وربما كانت سونيا هذه زوجته المستقبلية السعيدة والمحبة.
عند وصولهما إلى المنزل وإخبار والدتهما عن كيفية قضاء الوقت مع عائلة ميليوكوف، عادت الشابات إلى المنزل. بعد أن خلعوا ملابسهم، ولكن دون مسح شواربهم الفلينية، جلسوا لفترة طويلة يتحدثون عن سعادتهم. تحدثوا عن كيف سيعيشون متزوجين وكيف سيكون أزواجهن أصدقاء ومدى سعادتهم.
على طاولة ناتاشا كانت هناك مرايا أعدتها دنياشا منذ المساء. - فقط متى سيحدث كل هذا؟ أخشى أنني لن أتمكن أبدًا من ذلك... سيكون ذلك جيدًا جدًا! - قالت ناتاشا الاستيقاظ والذهاب إلى المرايا.
قالت سونيا: "اجلسي يا ناتاشا، ربما تراه". أشعلت ناتاشا الشموع وجلست. قالت ناتاشا التي رأت وجهها: "أرى شخصًا بشارب".

قبل 65 عامًا، في أبريل 1946، تم القبض على القائد الأعلى للقوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، قائد القوات الجوية المارشال ألكسندر نوفيكوف. وبعد شهر، حُكم عليه وعلى مجموعة من الطيارين بفترات سجن مختلفة. لفترة طويلة، كانت هناك نسخة متداولة بين المؤرخين مفادها أن فاسيلي ستالين زرع "خنزيرًا" على نوفيكوف، بزعم الانتقام من حقيقة أن رئيس المارشال الجوي عارض توقيع اقتراح منح رتبة جنرال لابن القائد . هل هو حقا؟ مراسل "س"تعرفت على بعض الوثائق القضائية والتحقيقية الخاصة بـ«قضية الطيارين». وهذا ما أصبح واضحا.

أسطورة الصبي الشرير فاسيا

بادئ ذي بدء، سأخبرك بمزيد من التفاصيل حول النسخة الأسطورية عن ابن الجنراليسيمو، الذي يتجول عبر صفحات الصحافة. يُزعم أنه قبل وقت قصير من حلول العام الجديد عام 1946، تم تقديم اقتراح للتوقيع على رتبة جنرال في حرس العقيد فاسيلي ستالين من القائد الأعلى للقوات الجوية، رئيس مشير الطيران نوفيكوف. ولم يوقع المارشال على الورقة. وفي ليلة رأس السنة الجديدة، اتصل به الرئيس نفسه (كما كان يُطلق على ستالين في دوائر النخبة السوفيتية) وسأله مباشرة كيف يعتقد أنه ينبغي منح فاسيلي ستالين رتبة جنرال. بدأ ألكساندر ألكساندروفيتش في شرح ذلك، كما يقولون، فاسيلي يوسيفوفيتش صغير جدًا، ويفتقر إلى التعليم، ويجب عليه الحصول على بعض التدريب والتخرج من أكاديمية القوات الجوية. استمع ستالين إلى حججه في صمت وأنهى المحادثة بشكل قاطع: "ليست هناك حاجة لكتابة طلب للحصول على اللقب. إرسال كقائمة..."

ويُزعم أن المحادثة مع القائد الأعلى سبقتها مكالمة من رئيس حرس ستالين، الجنرال فلاسيك، إلى رئيس أركان القوات الجوية، المارشال الجوي فيودور فالالييف: "أدخل فاسيلي ستالين على وجه السرعة. لقد تصالح مع والده". اعترض فالالييف: "إن رتبة جنرال تتطلب الجدارة".

بعد شرح مع ستالين، زُعم أن نوفيكوف اتصل بجوكوف في ألمانيا: "ماذا علينا أن نفعل يا جورجي كونستانتينوفيتش؟" أقسم القائد بغضب، لكنه أوضح على الفور لنوفيكوف بعبارات واضحة أن أوامر السيد ليست محل نزاع. وفي 1 مارس 1946، بقرار من مجلس مفوضي الشعب، حصل فاسيلي ستالين على رتبة لواء طيران، على الرغم من أنه لم يكن يبلغ من العمر 25 عامًا بعد. وبعد ثلاثة أيام فقط، تمت إزالة القائد الأعلى للقوات الجوية نوفيكوف من منصبه. ويُزعم أن السبب هو أن فاسيلي ستالين "أسقط" والده على نوفيكوف: يقولون إنه قبل سنوات الحرب معدات غير مكتملة من الصناعة.

في هذه النسخة، أنا شخصيا في حيرة شديدة مما يزعم أن القائد طلبه لابنه. فهل هذا يشبه ستالين الذي لم يكلف نفسه عناء إنقاذ حياة ابنه الآخر ياكوف الذي وقع في الأسر، قائلاً: "أنا لا أستبدل جندياً بمارشال"؟

على الأرجح، نسخة الانتقام من فاسيلي ستالين هي أسطورة.

كتب فاسيلي ستالين نفسه بعد ذلك عن هذا الأمر: "لا أعرف ما هي التهم الموجهة إلى نوفيكوف عندما تمت إقالته من منصب القائد الأعلى للقوات الجوية، لأنني كنت في ألمانيا في ذلك الوقت. ولكن إذا كان إقالة واعتقال أ. نوفيكوف قد تأثر بتقريري إلى والدي حول معداتنا (Yak-9 بمحرك M-107) وحول المعدات الألمانية، فإن نوفيكوف نفسه هو المسؤول عن ذلك. كان يعرف كل شيء قبلي. بعد كل شيء، كانت مسؤوليته كقائد أعلى للقوات الجوية أن يبلغ عن ذلك.

حقيقة ماحصل؟

"قضية الطيارين"

في فبراير 1946، طلب رئيس مديرية مكافحة التجسس الرئيسية في SMERSH، العقيد الجنرال أباكوموف، من ستالين الإذن باعتقال القائد العام للقوات الجوية نوفيكوف، ومفوض الشعب لصناعة الطيران شاخورين، ورئيس مهندسي القوات الجوية ريبين. ، عضو المجلس العسكري للقوات الجوية شيمانوف، رئيس المديرية الرئيسية لأوامر القوات الجوية سيليزنيف ورؤساء إدارات شؤون الموظفين في الحزب الشيوعي لعموم الاتحاد (البلاشفة) بودنيكوف وجريجوريان. كان الدافع وراء ذلك هو حقيقة أنه طوال فترة الحرب، أنتج قادة صناعة الطيران منتجات "خام" وبالتواطؤ مع قيادة القوات الجوية وبموافقة ضمنية من عمال اللجنة المركزية للحزب الذين أشرفوا على توريد المعدات إلى القوات الجوية. قامت القوات الجوية بتهريب طائرات معيبة إلى الخدمة مع الجيش الأحمر. ونتيجة لذلك، في الفترة من نوفمبر 1942 إلى فبراير 1946، كان هناك أكثر من 45 ألف طائرة غير طيران في مهام قتالية، و756 حادثًا و305 كوارث بسبب أعطال المعدات.

كان ستالين متشككا بشأن تقرير أباكوموف. لقد فهم أن الحرب تتطلب عمليات تسليم ضخمة للمعدات إلى الجبهة، وإذا تجرأ قادة صناعة الطيران والقوات الجوية على "سحب مزمار القربة"، وإجراء جميع الاختبارات وقبول المركبات فقط وفقًا لرسالة تعليمات، كان سيتم إطلاق النار عليهم في عام 1942. وبما أن طيراننا كسر الجزء الخلفي من Luftwaffe، فهذا يعني أن معظم الطائرات التي دخلت الجيش الأحمر كانت لا تزال ذات جودة عالية إلى حد ما. لذلك، طلب ستالين من أباكوموف التحقق مرة أخرى من البيانات: هل كانت هناك أي مبالغات، هل أراد بعض موظفي SMERSH كسب تأييدهم في قضية رفيعة المستوى؟

وسرعان ما قدم أباكوموف مواد أكثر دقة. على سبيل المثال، لمقاتلة Yak-9u. بعد اختبار النموذج الأولي في المصنع، ضلل شاخورين الحكومة من خلال الإبلاغ عن أن الطائرة قد اكتملت. ولكن عندما تم وضعه في الإنتاج، اتضح أن المقاتل لم يكتسب السرعة اللازمة للاستخدام القتالي. كانت أجنحتها منخفضة القوة لدرجة أنها سقطت أحيانًا أثناء الطيران الزائد.

في عام 1944، ذهب شيمانوف وسيليزنيف إلى المصنع، حيث رفض ممثل القبول العسكري حوالي مائة طائرة من طراز Yak-9u. وبعلم نوفيكوف، أمروا بمواصلة إنتاج السيارة "الخام". ونتيجة لذلك، تسلمت الوحدة نحو 4000 طائرة من هذه الطائرات، وكان أكثر من نصفها يعاني من عيوب هيكلية. كان بودنيكوف وغريغوريان على علم بالوضع مع طائرة Yak-9u، لكنهما لم يبلغا اللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد بذلك.

وكشف رجال أباكوموف عن "إخفاء أوجه القصور" مماثلة فيما يتعلق بمقاتلة ياك 3. تعرضت 40 بالمائة من هذه الطائرات التي تم تسليمها إلى القوات الجوية لحوادث بسبب جرجر الجلد العلوي للجناح عند السرعات العالية. على متن طائرة Il-2، التي دخلت القوات الجوية في 1942-1943، تم اكتشاف هشاشة جلد الجناح أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، بسبب انتهاكات تكنولوجيا الإنتاج، كانت المفاصل بعقب "الركود". وكانت هناك حالات سقطت فيها أجنحة طائرة إيل-2 في الهواء ووقعت كوارث رافقها مقتل الطيارين.

بعد أن تعرف على هذه المواد وغيرها، سمح ستالين بالقبض على جميع "المجرمين" السبعة ونقل القضية إلى الكلية العسكرية للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

جملة مخففة

وسرعان ما وصلت "اعترافات" الطيارين إلى مكتب ستالين. والظاهر أنه لم يؤمن بهم. بالإضافة إلى ذلك، كان نوفيكوف يعتبر المفضل لديه منذ عام 1942 - ولم يكن من قبيل الصدفة أنه أصبح أصغر مشير في الجيش الأحمر. وطالب ستالين من رئيس الكلية العسكرية للمحكمة العليا أولريش بتحديد الحد الأدنى من العقوبة للمتهمين "مع الأخذ في الاعتبار مزاياهم في الحرب".

في 10 و11 مايو 1946، نظرت هيئة عسكرية في جلسة استماع مغلقة في القضية المرفوعة ضد شاخورين، وريبين، وسيليزنيف، ونوفيكوف، وشيمانوف، وبودنيكوف، وغريغوريان. وكالعادة اعترف المتهمون بذنبهم بالكامل أو مع بعض التحفظات. فيما يلي مقتطفات من المثول أمام المحكمة.

شاخورين:“لقد ارتكبت الجرائم المنسوبة إليّ سعياً وراء تنفيذ خطة وجدول زمني، سعياً للحصول على بيانات كمية. وبعد تلقي إشارات من جبهات الحرب الوطنية حول خلل في طائراتنا، لم أبلغ رئيس لجنة دفاع الدولة، وهذه أخطر جريمتي.

ريبين:"الجبهة كانت بحاجة إلى طائرات، وتم تصحيح العيوب على الفور".

شيمانوف:“بدلاً من إبلاغ مفوض الشعب بأن الطائرات كانت تنهار في الهواء، جلسنا في الاجتماعات وكتبنا جداول لإزالة العيوب في الطائرات. قام نوفيكوف وريبين بملاحقة الأفراد الذين أشاروا إلى تزويد الجيش بطائرات غير صالحة للاستعمال. هكذا عانى العقيد كاتس، على سبيل المثال”.

سيليزنيف:"لقد تعطلت الكثير من المحركات. أتحمل اللوم على نفسي لأن الممثلين العسكريين سلموا رسميًا طائرات "مناسبة" ولكنها في الواقع معيبة إلى الوحدات".

غريغوريان:"بصفتي رئيسًا لقسم بناء محركات الطائرات في اللجنة المركزية للحزب الشيوعي لعموم الاتحاد (البلاشفة) ، كنت أعلم أن مفوض الشعب السابق لصناعة الطيران شاخورين ، في السعي وراء المؤشرات الكمية ، قد نفذ خطط الإنتاج الطائرات دون التأكد من جودتها المناسبة: أنا مذنب بمعرفتي أن شاخورين أنتج وزود القوات الجوية بطائرات ومحركات معيبة، ولم يتخذ إجراءات لقمع هذا النشاط.

نوفيكوف: "تولى قيادة القوات الجوية من أبريل 1942 إلى مارس 1946. كان النظام الشرير لقبول الطائرات موجودًا قبلي. كان هناك نقص في الطائرات على الجبهات، وهذا الظرف أجبرني على عدم الرد على أنواع مختلفة من العيوب. علاوة على ذلك، فأنا لست مهندسًا، ولهذا السبب ببساطة لم آخذ في الاعتبار عددًا من المشكلات الفنية.

بالمناسبة، في وقت سابق من رسالة إلى ستالين، كتب نوفيكوف: "بالإضافة إلى حقيقة أنني مسؤول بشكل مباشر عن اعتماد وحدات الطيران للطائرات والمحركات ذات الجودة الرديئة التي تنتجها صناعة الطيران، فأنا، بصفتي كان على قائد القوات الجوية أن يبلغك بكل هذا، لكنني لم أفعل ذلك، مخفيًا عنك التراخي المناهض للدولة لدى عدد من كبار موظفي القوات الجوية، حيث كان الكثير منهم مهتمين برفاهتهم الشخصية أكثر من اهتمامهم بسلامتهم الشخصية. بشؤون الدولة، أن بعض كبار المسؤولين كانوا غير مسؤولين في عملهم. كل هذا حدث لأنني وجدت نفسي في مستنقع من الجرائم المتعلقة بقبول طائرات معيبة في الخدمة من قبل القوات الجوية.

حكمت الكلية العسكرية للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على شاخورين بالسجن سبع سنوات، وريبين بستة أعوام، ونوفيكوف بخمس سنوات، وشيمانوف بأربعة أعوام، وسيليزنيف بستة أعوام، وبودنيكوف وغريغوريان بالسجن لمدة عامين.

وتم الاستيلاء على ممتلكات المدانين. وتم تحديد الدعوى المدنية ضدهم بمبلغ يزيد عن 500 ألف روبل. بناءً على طلب المجلس العسكري، قامت هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 20 مايو 1946 بتجريد شاخورين وريبين ونوفيكوف وسيليزنيف من رتبهم العسكرية. وحُرم المدانون من الجوائز الحكومية.

فيما يتعلق بـ "قضية الطيارين"، تم إعفاء مالينكوف من منصبه كسكرتير ثانٍ للجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد، وبينما بقي رسميًا نائبًا لرئيس مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، أرسل ستالين له في رحلة عمل طويلة إلى الهامش. أصبح جدانوف السكرتير الثاني للجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد.

إعادة تأهيل

بعد وفاة ستالين واعتقال أباكوموف، قامت الكلية العسكرية للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بمراجعة "قضية الطيارين" وأسقطت الحكم "لعدم وجود جسم الجريمة". ومن مواد القضية الجنائية، توصل المحامون الآن إلى النتيجة المعاكسة - فقد أدى المتهمون واجباتهم الرسمية بحسن نية، وكانت عيوب الإنتاج في جو من التسرع والإثارة والافتقار إلى الظروف التكنولوجية اللازمة حتمية ولا يمكن إلقاء اللوم عليها. رؤساء صناعة الطيران والقوات الجوية.

تم إطلاق سراح جميع المدانين السبعة من معسكرات العمل في عام 1953. تم إعادتهم إلى جوائزهم ورتبهم العسكرية. تبين أن المواقف أكثر صعوبة - فقد كان الآخرون، بطبيعة الحال، مشغولين بالفعل. لذلك، تم تعيين الكثيرين مع تخفيض رتبتهم: المارشال نوفيكوف، على سبيل المثال، قائد الطيران بعيد المدى، وشخورين - نائب مفوض الشعب لصناعة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

أسطورة الصبي الشرير فاسيا

ويُزعم أن المحادثة مع القائد الأعلى سبقتها مكالمة من رئيس حرس ستالين، الجنرال فلاسيك، إلى رئيس أركان القوات الجوية، المارشال الجوي فيودور فالالييف: "أدخل فاسيلي ستالين على وجه السرعة. لقد تصالح مع والده". اعترض فالالييف قائلاً: "للحصول على رتبة جنرال فأنت بحاجة إلى الجدارة".

في هذه النسخة، أنا شخصيا في حيرة شديدة مما يزعم أن القائد طلبه لابنه. فهل يشبه هذا ستالين الذي لم يكلف نفسه عناء إنقاذ حياة ابنه الآخر ياكوف الذي وقع في الأسر، قائلاً: "أنا لا أستبدل جندياً بمارشال"؟

على الأرجح، نسخة الانتقام من فاسيلي ستالين هي أسطورة. كتب فاسيلي ستالين نفسه بعد ذلك عن هذا الأمر: "لا أعرف ما هي التهم الموجهة إلى نوفيكوف عندما تمت إقالته من منصب القائد الأعلى للقوات الجوية، لأنني كنت في ألمانيا في ذلك الوقت. ولكن إذا كان إقالة واعتقال أ. نوفيكوف قد تأثر بتقريري إلى والدي حول معداتنا (Yak-9 بمحرك M-107) وحول المعدات الألمانية، فإن نوفيكوف نفسه هو المسؤول عن ذلك. كان يعرف كل شيء قبلي. بعد كل شيء، كانت مسؤوليته كقائد أعلى للقوات الجوية أن يبلغ عن ذلك.

حقيقة ماحصل؟

"قضية الطيارين"

جملة مخففة

ريبين:"الجبهة كانت بحاجة إلى طائرات، وتم تصحيح العيوب على الفور".

سيليزنيف:"لقد تعطلت الكثير من المحركات. أتحمل اللوم على نفسي لأن الممثلين العسكريين سلموا إلى الوحدات رسميًا طائرات "مناسبة" ولكنها في الواقع معيبة".

غريغوريان:"بصفتي رئيسًا لقسم بناء محركات الطيران في اللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد ، كنت أعلم أن مفوض الشعب السابق لصناعة الطيران شاخورين ، في السعي وراء المؤشرات الكمية ، قد نفذ خططًا لإنتاج الطائرات دون التأكد من جودتها المناسبة: أنا مذنب بمعرفتي أن شاخورين أنتج وزود القوات الجوية بطائرات ومحركات معيبة، ولم يتخذ إجراءات لقمع هذا النشاط.

فيما يتعلق بـ "قضية الطيارين"، تم إعفاء مالينكوف من منصبه كسكرتير ثان للجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد، بينما بقي ستالين رسميًا نائبًا لرئيس مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أرسله في رحلة عمل طويلة إلى الهامش. أصبح جدانوف السكرتير الثاني للجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد.

إعادة تأهيل

نوفيكوف الكسندر الكسندروفيتش(11.06.1900 - 12.03.1976) ولد في القرية. كريوكوفو، الآن منطقة نيرختا، منطقة كوستروما، في عائلة فلاحية فقيرة. تخرج من المدارس الابتدائية والصف الثاني، مدرسة المعلمين كينيشما خرينوف في عام 1918. عمل مدرسًا في مدرسة بيشيفسكايا الابتدائية، ورئيسًا لمركز ما بعد المدرسة في منطقة نيرختا.

في الجيش الأحمر منذ خريف عام 1919، خدم في فوج مشاة الفولغا السابع والعشرين في نيجني نوفغورود. تخرج من دورات مشاة نيجني نوفغورود للقادة الحمر في عام 1920. وشارك في الحرب الأهلية ضد القوات الفنلندية كجزء من فوج المشاة 384 من فوج المشاة 43 من الجيش السابع للجبهة الشمالية. منذ يونيو 1920 قائد استطلاع لفوج البندقية 384 من فرقة البندقية 43. منذ 10 مارس 1921 كجزء من لواء المشاة 128. شارك في القمع تمرد كرونشتادت.

تخرج من دورة "الطلقة" (1922). منذ أغسطس 1922، مدرس في دورات القيادة الرابعة عشرة في باتوم، مساعد قائد السرية لدورات القادة الحمر في باكو. منذ مارس 1922، قائد سرية في المدرسة العسكرية السياسية لجيش القوقاز المنفصل (تبليسي)، منذ فبراير 1923، قائد كتيبة. تخرج من الأكاديمية العسكرية للجيش الأحمر (1930). منذ عام 1930، رئيس المخابرات، ثم رئيس الإدارة التشغيلية لمقر فيلق البندقية الحادي عشر في سمولينسك.

منذ عام 1933 في القوات الجوية - رئيس أركان لواء الطيران 450. منذ خريف عام 1935 قائد سرب القاذفات الخفيفة رقم 42 برتبة عقيد (28/03/1936). منذ أبريل 1938 رئيس أركان القوات الجوية لمنطقة لينينغراد العسكرية. مشارك في الحرب السوفيتية الفنلندية 1939-1940. - رئيس أركان القوات الجوية للجبهة الشمالية الغربية قائد فرقة (1940). منذ أغسطس 1940، قائد القوات الجوية لمنطقة لينينغراد العسكرية، لواءالطيران (04/06/1940).

لقد كان أول من أعرب عن تقديره لهجمات الاصطدام الجوية التي نفذها طيارو لينينغراد من بين كبار القادة العسكريين. العديد منهم، لأول مرة في اندلاع الحرب، حصلوا على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. كان يسيطر على مجموعة جوية كبيرة لصالح الجبهتين الشمالية والشمالية الغربية. في 10 يوليو 1941، أصبح نوفيكوف رئيسًا للقوات الجوية في الاتجاه الشمالي الغربي. لقد أزال جميع روابط القيادة المتوسطة غير الضرورية وعمليات الطيران القتالية المنظمة بمهارة. أصبح ألكسندر ألكساندروفيتش أحد مطوري الخطة القتالية الموحدة لطيران لينينغراد - وهو شكل جديد من أشكال السيطرة على القوات الجوية.

22 أغسطس نوفيكوف أ. تم تعيينه قائد القوات الجوية لجبهة لينينغراد. وتحت قيادته، تم إدخال استخدام الرادار ونظام التحكم للمقاتلين عبر الراديو من الأرض بشكل نشط. كان العمل القتالي للطيران بالقرب من لينينغراد مثالاً على التنظيم والاستخدام الصحيح لجميع أنواعه على المستوى التكتيكي والتشغيلي. لبعض الوقت في لينينغراد المحاصر، عمل نوفيكوف تحت القيادة جوكوفا ج.ك.، وتذكره جيدًا.

عندما كان من الضروري استبدال زيغاريف، قائد القوات الجوية آنذاك، جوكوفمُسَمًّى ستاليناللقب نوفيكوف. في 3 فبراير 1942، تم تعيين نوفيكوف نائبا لقائد القوات الجوية. في هذا اليوم يطير من لينينغراد إلى موسكو. الساعة 19.00 مكالمة إلى الكرملين - الاجتماع الأول مع ستالين. في حضوره يلعن اثنين من جنرالات القوات الجوية باختيار اللغة الروسية. لكن في ذلك اليوم لم تتم المحادثة مع العلي. اليوم التالي ستاليناتصلت به مرة أخرى، وكان مهذبا، واستمع بانتباه، ونظر في دراسة.

وسرعان ما تم تعيين نوفيكوف نائب مفوض الشعب للدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للطيران. من أبريل 1942 حتى نهاية الحرب تولى قيادة القوات الجوية للجيش الأحمر. بمبادرة منه، في 5 مايو 1942، تم اتخاذ قرار بإنشاء الجيش الجوي الأول، وفي نوفمبر 1942 سيكون هناك بالفعل 17 منهم تحت قيادة نوفيكوف، في 31 مايو - 4 يونيو 1942 من قبل القوات الجوية على جبهة بريانسك والجبهات الجنوبية الغربية والجنوبية تم تنفيذ عملية جوية لإضعاف القوة الجوية للعدو.

على الجبهة الغربية، في الفترة من 2 إلى 15 أغسطس من نفس العام، قام لأول مرة بتنظيم الدعم الجوي للمجموعات المتنقلة والهجوم الجوي. كممثل لمقر القيادة العليا، قام نوفيكوف بتنسيق العمليات القتالية للطيران على عدة جبهات في معركة ستالينغراد. وهنا يقرر التحكم في الطيران عن طريق الراديو على نطاق الجبهة بأكملها. تم تسليمه إلى هيئة الأركان العامة بأكملها لمقر القوات الجوية وكبير مهندسي القوات الجوية أ.ك.ريبين. امتحان استخدام أجهزة الراديو.

من خلال فهمه جيدًا للدور الذي يجب أن يلعبه الطيران في عملية تطويق قوات العدو، أبلغ نوفيكوف جوكوف أن هناك حاجة إلى أسبوع آخر على الأقل لتوصيل الوقود والذخيرة. تم تأجيل بدء العملية لمدة أسبوع. يضع نوفيكوف رهانه على الطائرات الهجومية، وعندما تغلق حلقة البيئة، ينظم حصارًا جويًا موثوقًا لقوات العدو.

وفي ليلة رأس السنة الجديدة عام 1943، طلب نوفيكوف من طياريه إحضار شجرة عيد الميلاد من الشمال في رحلة العودة. تم تزيينه، وأحضره شخصيا إلى الغرفة، حيث تجمعت قيادة الخط الأمامي بأكملها بالفعل - روكوسوفسكي، فاسيليفسكي، فورونوف وآخرون. وكانت البهجة لا توصف.

فور عودته إلى موسكو في فبراير 1943، وبالكاد تمكن من الحصول على رتبة عسكرية جديدة ووسام سوفوروف من الدرجة الأولى رقم 8، بعد إبلاغ ستالين عن تصرفات الطيران، غادر نوفيكوف إلى الجبهة الشمالية الغربية. هناك، جنوب نوفغورود، في المنطقة ديميانسكاحتفظ الألمان برأس جسر كبير لمدة عام ونصف. يساعد نوفيكوف قائد الفرقة السادسة، الجنرال بولينين، في تنظيم حصار جوي. القيادة الألمانية مهددة بتكرار مصير الجيش بولسيسحب قواته على عجل إلى الضفة الشرقية لنهر لوفات. بعد هذه العملية، في مارس 1943، أصبح نوفيكوف أول مشير جوي في البلاد.

بناءً على توجيهات القائد الأعلى، في 18 أبريل 1943، وصل ممثلو مقر القيادة العليا ج.ك. جوكوف إلى تامان. ونوفيكوف أ. استمرت لأكثر من شهرين معارك جوية في كوبان، كانت هناك معركة من أجل الهيمنة في السماء. كانت قرارات المشير الجوي دائمًا تحتوي على عناصر مخاطرة معقولة. في يوليو 1943 كورسك بولجاستخدم قاذفات القنابل الليلية Il-4 لتدمير الهياكل الدفاعية في وضح النهار. في خريف عام 1943، قام نوفيكوف بتنسيق تصرفات الطيران في عمليات الجبهة الغربية لتحرير منطقة سمولينسك. يشار إلى أنه سيحصل على الجائزة التالية بعد عام واحد فقط.

في فبراير 1944، تم محاصرة القوات الألمانية في المنطقة كورسون-شيفتشينكوفسكي. بأمر من نوفيكوف، تم رفع الطائرات الهجومية Il-2 في الهواء - ما مجموعه 91 طائرة تحتوي كل منها على 200-250 قنبلة تراكمية. بحلول صباح يوم 17 فبراير، تم هزيمة دبابة هتلر وتم تصفية المرجل. وبعد أربعة أيام بأمر شخصي ستاليننوفيكوف، الأول في الاتحاد السوفيتي، حصل على رتبة قائد جوي.

أيضًا في عام 1944، بعد العملية الناجحة للجبهة الأوكرانية الأولى لتحرير الضفة اليمنى لأوكرانيا، مُنح نوفيكوف الوسام الثاني. سوفوروفا آيدرجات؛ بعد العمليات الصيفية لجبهة لينينغراد لتحرير برزخ كاريليان وفيبورغ - الأمر كوتوزوفا آيدرجات؛ بعد عملية باغراتيون لتحرير بيلاروسيا - وسام سوفوروف الثالث من الدرجة الأولى.

خلال عملية Koenigsberg، قام نوفيكوف شخصيا بتنسيق تصرفات خمسة جيوش جوية. في محاولة لتعظيم الضربات الجوية، قرر قائد القوات الجوية إرسال القاذفات الثقيلة طويلة المدى التابعة للفرقة الثامنة عشرة بكامل قوتها خلال النهار. في 7 أبريل 1945، الساعة 13.10، حلقت 516 طائرة مقاتلة بعيدة المدى في السماء. وإجمالي المشاركين في العملية 2500 الطائرات المقاتلة. في 9 أبريل، استسلمت حامية القلعة. في أبريل 1945، حصل نوفيكوف على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. وفي سبتمبر من نفس العام، حصل على ميدالية النجمة الذهبية الثانية لقيادته الماهرة للطيران في الحرب السوفيتية اليابانية.

من المستحيل عدم التطرق إلى دور نجل ستالين فاسيليفي مصير المشير. أصبحت إليزافيتا فيدوروفنا، زوجة نوفيكوف الثانية، صديقة لزوجة فاسيلي ستالين، غالينا، أثناء الحرب. لذلك زار فاسيلي منزل المارشال عدة مرات. أُبلغ نوفيكوف أن فاسيلي كان ينتهك الانضباط وينظم حفلات الشرب: "أيها الشقي! في مثل هذا الوقت! أفضل الطيارين يموتون في الجبهة! وهذا الأحمق..."

لم يسمح نوفيكوف أبدًا لأي شخص بالإهمال. وطالب بشكل حاسم بالالتزام الصارم بالانضباط من فاسيلي. من بين السيارات الثلاث (أحدها كان الجنرال س. تشيرنيخ، الذي اعتقل في بداية الحرب)، ترك واحدة مع فاسيلي. هذا الأخير، مستغلا كل فرصة، أبلغ والده. كان هناك استدعاء للسجادة، وتم التحقق من "الحقائق" التي ذكرها فاسيلي. عندما أصيب نجل القائد فاسيلي، كونه قائد GIAP الثاني والثلاثين، بجروح غبية أثناء الصيد وتوفي مرؤوسه، حقق نوفيكوف إقالته من القيادة. لقد قرأ بنفسه أمر ستالين بإزالة فاسيلي أمام تشكيل طياري الفوج.

خلال مؤتمر بوتسدام، كتب فاسيلي، من أجل تحقيق السلام مع والده، رسالة فيها اشتكوا من أن طائراتنا سيئة للغاية، والطيارون يقاتلون عليها، لكن الطائرات الأمريكية حقيقية. سرعان ما تم عقد اجتماعهم الأول بعد عام 1943 في ليلة رأس السنة الجديدة، على الرغم من اعتراضات نوفيكوف، يلمح ستالين مباشرة إلى أنه ينبغي منح فاسيلي رتبة جنرال.

بعد عودته من الشرق الأقصى، بدأ نوفيكوف بطاقته المميزة الاستعدادات لتطوير الطيران بعد الحرب. وفي 16 يناير 1946، قدم لستالين "مذكرة رسمية" حول هذه المسألة. تم قبول مقترحاته. وفي 22 مارس 1946 صدر قرار من مجلس الوزراء بشأن إعادة تسليح القوات الجوية وطائرات الدفاع الجوي المقاتلة والطيران البحري بطائرات حديثة محلية الصنع. في 2 مارس 1946، حصل فاسيلي ستالين على رتبة لواء طيران، وفي 4 مارس تمت إزالة قائد القوات الجوية من منصبه دون أي سبب.

وسرعان ما تم القبض عليهم من قبل مفوض الشعب لصناعة الطيران شاخورين أ.وموظفيه. وفي ليلة 23 أبريل 1946، تم القبض أيضًا على قائد القوات الجوية المارشال أ.أ. نوفيكوف. لم تكن هناك حاجة إلى دليل خاص على الذنب. "كان السؤال حول حالة القوات الجوية مجرد شاشة،" كتب نوفيكوف لاحقًا، "كنا بحاجة إلى مواد مساومة بشأن جوكوف. تم الاستجواب في الفترة من 22 إلى 30 أبريل يوميًا. ثم في الفترة من 4 إلى 8 مايو قمت بزيارة V.S. سبع مرات على الأقل، ليلا ونهارا. طرق استجواب أباكوموف: الإهانات والاستفزازات والتهديدات، وصول الشخص إلى الإرهاق النفسي والجسدي الكامل..."

من الشهادة التي جمعها المحققون والتي وقع عليها أخيرًا أ.أ.، المنهك من الاستجوابات والأرق، بعد التهديدات بالإعدام والانتقام من عائلة نوفيكوف، تبع ذلك أن جوكوف ج. يُزعم أنه يترأس مؤامرة عسكرية. ولوحظ أن جوكوف اعتبر ستالين شخصًا غير كفء تمامًا في الشؤون العسكرية، وأنه "كان وسيظل شتافيركا". وذكرت "الشهادة" كذلك أنه عند زيارة القوات، زُعم أن جوكوف كان موجودًا بعيدًا عن الجبهات.

في يونيو 1946، تم استدعاء جوكوف، الذي كان يقود القوات البرية في ذلك الوقت، إلى اجتماع للمجلس العسكري الأعلى، حيث تمت قراءة "شهادة" نوفيكوف. لكن القادة العسكريين عموما لم يدعموا ستالين وبيريا وكاجانوفيتش. تحدث مارشال القوات المدرعة بقسوة خاصة ريبالكو ب.س.وذكر مباشرة أن الوقت قد حان للتوقف عن الثقة بـ«الشهادات المنتزعة بالعنف في السجون». وأكد جوكوف في كلمته أنه لم يشارك في أي مؤامرة. وقال مخاطباً ستالين: “أتوسل إليك أن تفهم الظروف التي تم فيها تلقي الشهادة من نوفيكوف. أعرف هذا الرجل جيداً، وكان علي أن أعمل معه في ظروف الحرب القاسية، ولذلك فأنا على قناعة تامة بأن هناك من أجبره على كتابة كذبة”.

وفقًا للحكم الصادر عن الكلية العسكرية للمحكمة العليا في 10-11 مايو 1946، "تم العثور على شاخورين ونوفيكوف وريبين... (سبعة أشخاص في المجموع) مذنبين وأدينوا بالعمل في مؤامرة إجرامية في الفترة من من عام 1942 إلى عام 1946، تم إنتاج الطائرات ومحركات الطائرات التي بها عيوب أو بها عيوب خطيرة في التصميم والإنتاج وتهريبها إلى الخدمة مع القوات الجوية للجيش السوفيتي، ونتيجة لذلك وقع عدد كبير من الحوادث والكوارث في الوحدات القتالية من القوات الجوية، مات الطيارون، وفي المطارات التي كانت تنتظر الإصلاحات، تراكمت مجموعات كبيرة من الطائرات، بعضها أصبح في حالة سيئة وكان عرضة للشطب ..."

جميع المعتقلين في ما يسمى بـ "قضية الطيران" أدينوا بموجب المادة 193-17 الفقرة "أ" من القانون الجنائي لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية - "بتهمة إساءة استخدام السلطة، والإهمال في الخدمة". المزايا القديمة لا تعول. بموجب مرسوم هيئة رئاسة المجلس الأعلى، حرم نوفيكوف من رتبته العسكرية، ولقب البطل مرتين، والأوامر والميداليات. وبحسب حكم المحكمة، حُكم على نوفيكوف بالسجن لمدة خمس سنوات، لكنه قضى ما يقرب من ست سنوات في عزلة صارمة في سجن لوبيانكا للتحقيق. فقط في فبراير 1952 تم إطلاق سراحه.

ما الذي اتهم به بالضبط المشير؟ بقي اقتصاد الفلاحين معه حتى نهاية حياته. وفي شؤون الطيران، عند اتخاذ القرارات، كان يسترشد دائمًا بمصالح الشركة التي دفع ثمنها. لذلك في ربيع عام 1943، خلال فترة المعارك الجوية في سماء كوبان، عندما تبين أن بعض طائرات ياك-1 لديها تسرب في خزانات الغاز الخاصة بها، لم يتوقف عن تسليم هذه الطائرة للقوات، منذ أن احتاجهم الجيش. وتم تصحيح الخلل على الفور. في يونيو 1944، لم يستبعد قسم المهاجم TU-2 من العمل القتالي من أجل تحسين وإزالة العيوب المكتشفة. لقد تم القضاء عليهم من أجل الضبط الدقيق.

كانت النفقات الفاخرة والغبية والأبهة تزعجه دائمًا. لقد امتدح دائمًا المسيرات الجوية على هذا النحو: "ما مقدار الوقود الذي أحرقوه من أجل العرض!" تذكرت الابنة، التي تتذكر وصول والدها إلى كوستروما، حيث تم إجلاؤهم، كيف هرع والدها حرفيًا من غرفة إلى أخرى، وأطفأ الأنوار: "لماذا لا تدخر؟"

كان على الأسرة أن تواجه حاجة حقيقية بعد مصادرة جميع ممتلكاتها. لكن بحسب حكم المحكمة، لم تكن الممتلكات خاضعة للمصادرة، وتم إعادة جزء مما تم أخذه إليهم. ولم يساعد أي من زملاء والدي السابقين الأسرة خلال هذه السنوات. عندما تم إطلاق سراح نوفيكوف، جاء إليه شخصان فقط، ولم يتم إعادة تأهيلهما بعد: S. I. Rudenko. (في ذلك الوقت قائد الطيران بعيد المدى) والمارشال الجوي F. A. أستاخوف، رئيس الأسطول الجوي المدني. عندما مات ستالين، قال نوفيكوف مفكراً لابنته سفيتلانا: «من سيأتي ليحل محله؟ ستالين ليس وحده. إنه نظام."

في مايو 1953، وبفضل تدخل ل. بيريا، الذي كان يسعى لتحقيق أهدافه المهنية، ألغت الكلية العسكرية للمحكمة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حكمها وأنهت القضايا الجنائية "لعدم وجود جسم جنائي"، بما في ذلك ضد شاخورين و نوفيكوف. وتم مسح سجلهم الجنائي. كان من المفيد لبيريا أن يمنح العفو للقادة العسكريين إلى جانب المجرمين، لأنه منذ أغسطس 1945 لم يكن له أي صلة مباشرة بأنشطة أجهزة أمن الدولة.

في 2 يونيو من نفس العام، صدر قرار من هيئة رئاسة اللجنة المركزية للحزب الشيوعي بشأن إعادة التأهيل الكامل. في 29 يونيو، تم تعيين قائد القوات الجوية قائدًا للطيران بعيد المدى. وبدأت: سولتسي، تارتو، بارانوفيتشي، بوبرويسك، زيابروفكا، بيخوف، سيشا، بريلوكي. نوفيكوف يشارك في سبتمبر 1954 في مناورة عسكرية كبرى بتفجير حقيقي لقنبلة ذرية.

كما تحسنت حياته الشخصية - فقد تزوج مرة أخرى، وأنجبت ابنة أخرى. ومع ذلك، كانت السعادة قصيرة الأجل. في اجتماع فبراير 1955 للجنة المركزية على بيان خروتشيفا ن.س.أن الطيران الاستراتيجي "أمس بالفعل" وقف نوفيكوف وقال:
ومهما كانت القدرات القتالية للصواريخ، فإنها لن تحل محل الطائرات.

وفي مارس من نفس العام، تم إعفاء نوفيكوف من منصبه "بسبب التخلف الفني". وفي ربيع عام 1955، أصيب بمرض خطير أعقبه نوبة قلبية وعملية جراحية معقدة. ستة أشهر في المستشفى. 7 يناير 1956 تم نقل المشير إلى الاحتياط بسبب المرض وله الحق في ارتداء الزي العسكري.

بناءً على اقتراح من قيادة الأسطول الجوي المدني، ترأس مدرسة لينينغراد العليا للطيران التابعة للأسطول الجوي المدني التي تم إنشاؤها حديثًا وأحد الأقسام الرائدة في "عمليات الطيران"، وأصبح أستاذًا. لخدماته في تدريب المتخصصين والمساهمة في تطوير العلوم، حصل على وسام الراية الحمراء للعمل. عمل نوفيكوف في لينينغراد لأكثر من عشر سنوات.

في عام 1966، أصيب نوفيكوف بسكتة دماغية حادة وتقاعد. كونه مريضًا، واصل حتى الأيام الأخيرة من حياته العمل على كتاب عن مآثر طياري لينينغراد خلال الحرب. اعتنت به زوجته الثالثة، تمارا بوتابوفنا نوفيكوفا، بعناية وبذلت قصارى جهدها لإطالة حياته. لقد خدمت في هيئة الأركان العامة للقوات الجوية وكانت في الواقع آخر خيط حيوي يربطه بالعمل الرئيسي في حياته - بالطيران العسكري، كما كتب هو نفسه لاحقًا، "معقد وصعب ومحبوب".

وفي إبريل/نيسان 1993، أرسل مكتب المدعي العام العسكري للاتحاد الروسي اقتراحاً إلى لجنة المجلس الأعلى للاتحاد الروسي للاعتراف بجميع الأشخاص السبعة المتورطين في "قضية الطيران" باعتبارهم يتعرضون للقمع بشكل غير قانوني لأسباب سياسية. وفي 24 مايو 1993، اعترفت اللجنة بحقيقة القمع السياسي. تمكنت ابنة سفيتلانا من عمل نسخة مكتوبة بخط اليد من هذه الوثيقة، ولكن في أكتوبر 1993، بعد إطلاق النار على مبنى المجلس الأعلى، تم حرق جميع وثائق اللجنة.

في أواخر التسعينيات، وبناء على طلب زوجة نوفيكوف مرة أخرى، قامت لجنة ضحايا القمع السياسي بدراسة المواد الأرشيفية لـ "قضية الطيران" لعام 1946. كما توصلت اللجنة إلى أن القضية ملفقة وليست جنائية، بل ذات طبيعة سياسية.ووافق مكتب المدعي العام العسكري الرئيسي على توصيات اللجنة بشأن إعادة تأهيل أ. نوفيكوف كموضوع للقمع السياسي.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 2000، عشية الذكرى المئوية لميلاده، أعادت الكلية العسكرية التابعة للمحكمة العليا للاتحاد الروسي تأهيل قائد الطيران، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين أ.أ.نوفيكوف.

بناءً على مواد من كتاب ف. كونيف "الأبطال بدون نجوم ذهبية ملعونون ومنسون"، م.، "يوزا"، "إكسمو"، 2008، ص. 122 - 139.